Vehículo.

Un vehículo que tiene:

un bastidor (21) que se puede inclinar a la derecha del vehículo cuando el vehículo gira a la derecha se inclina a la izquierda del vehículo cuando el vehículo gira a la izquierda;



una rueda (32) delantera derecha que puede rotar alrededor de un eje de rueda derecha;

una rueda (31) delantera izquierda que está prevista a la izquierda de la rueda (32) delantera derecha en relación a la dirección izquierda y derecha del bastidor (21) y que puede rotar alrededor de un eje (J) de rueda izquierda;

un dispositivo (34) amortiguador derecho que soporta a la rueda (32) delantera derecha en una porción inferior del mismo de manera que permite a la rueda (32) delantera derecha ser desplazada relativamente hacia arriba;

un dispositivo (33) amortiguador izquierdo que soporta a la rueda (31) delantera izquierda en una porción inferior del mismo de manera que permite a la rueda (31) delantera izquierda ser desplazada relativamente hacia arriba; y un mecanismo (5) de conexión que está previsto en el bastidor (21) de manera que gira y que soporta una porción superior del dispositivo (34) amortiguador derecho en una porción derecha y soporta una porción superior del dispositivo (33) amortiguador izquierdo en una porción izquierda del mismo de manera que permite a la rueda (32) delantera derecha y a la rueda (31) delantera izquierda desplazarse relativamente en relación a la dirección arriba y abajo del bastidor (21), en donde

el dispositivo (34) amortiguador derecho tiene:

un elemento (341) telescópico delantero derecho que tiene un tubo (343) exterior delantero derecho que se extiende en la dirección de un eje (d) de extensión y contracción derecho que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21) y un tubo (344) interior delantero derecho que está insertado en el tubo (343) exterior delantero derecho y que se extiende en la dirección del eje (d) de extensión y contracción derecho de manera que una porción extrema inferior del mismo está prevista por debajo de una porción extrema inferior del tubo (343) exterior delantero derecho; un elemento (342) telescópico trasero derecho que tiene un tubo (345) exterior trasero derecho que está previsto por detrás del tubo (343) exterior delantero derecho en relación a una dirección delante y atrás del bastidor (21) y que se extiende en la dirección del eje (d) de extensión y contracción derecho y un tubo (346) interior trasero derecho que es insertado en el tubo (345) exterior trasero derecho y que se extiende en la dirección del eje (d) de extensión y contracción derecho de manera que una porción extrema inferior del mismo está prevista por debajo de una porción extrema inferior del tubo (345) exterior trasero derecho; y

un elemento (347) de conexión interior derecho que conecta una porción inferior del tubo (344) interior delantero derecho y una porción inferior del tubo (346) interior trasero derecho entre sí, en donde

el dispositivo (33) amortiguador izquierdo tiene:

un elemento (331) telescópico delantero izquierdo que tiene un tubo (333) exterior delantero izquierdo que se extiende en la dirección de un eje (c) de extensión y contracción izquierdo que se extiende en la dirección arriba y abajo del bastidor (21) y un tubo (334) interior delantero izquierdo que es insertado en el tubo (333) exterior delantero izquierdo y que se extiende en la dirección del eje (c) de extensión y contracción izquierdo de manera que una porción extrema inferior del mismo está prevista por debajo de una porción extrema inferior del tubo (333) exterior delantero izquierdo; un elemento (332) telescópico trasero izquierdo que tiene un tubo (335) exterior trasero izquierdo que está previsto por detrás del tubo (333) exterior delantero izquierdo en relación a la dirección delante y atrás del bastidor (21) y que se extiende en la dirección del eje (c) de extensión y contracción izquierdo y un tubo (336) interior trasero izquierdo que está insertado en el tubo (335) exterior trasero izquierdo y que se extiende en la dirección del eje (c) de extensión y contracción izquierdo de manera que una porción extrema inferior del mismo está prevista por debajo de una porción extrema inferior del tubo (335) exterior trasero izquierdo; y

un elemento (337) de conexión interior izquierdo que conecta una porción inferior del tubo (334) interior delantero izquierdo y una porción inferior del tubo (336) interior trasero izquierdo entre sí, y en donde

son satisfechas al menos una primera condición (A) y una segunda condición (B) posteriores; la primera condición (A) que incluye:

un factor en el que el vehículo tiene:

un sensor de velocidad de rueda derecha que tiene una porción de detección de velocidad de rueda derecha que puede detectar una velocidad de rueda de la rueda (32) delantera derecha y una carcasa de sensor derecha que contiene la porción de detección de velocidad de rueda derecha; y

una porción de restricción inferior derecha que restringe la deformación de un cable de sensor derecho que se extiende desde el sensor de velocidad de rueda derecha a una unidad de control de motor (ECU) que está prevista en el bastidor (21) de manera que el cable de sensor derecho es restringido de entrar en contacto con al menos el tubo (343) exterior delantero derecho y el tubo (345) exterior trasero derecho cuando el dispositivo (34) amortiguador derecho es activado para accionarse,

un factor en el que el sensor de velocidad de rueda derecha es tal que cuando se mira al vehículo que se mantiene de pie vertical y sin dirección en absoluto desde la parte delantera del mismo, al menos parte del sensor de velocidad de rueda derecha está situada más próxima a la rueda (32) delantera derecha que un borde exterior de un lado del tubo (344) interior delantero derecho que se dispone opuesto a la rueda (32) delantera derecha en relación a la dirección del eje de rueda derecha y que cuando se mira al vehículo desde la dirección del eje de rueda derecha, al menos parte del sensor de velocidad de rueda derecha está prevista entre una línea imaginaria delantera derecha que se extiende a lo largo de un borde trasero del tubo (344) interior delantero derecho y una línea imaginaria trasera derecha que se extiende a lo largo de un borde delantero del tubo (346) interior trasero derecho y que está situada por encima del extremo inferior del dispositivo (34) amortiguador derecho en relación a una dirección arriba y abajo del eje de extensión y contracción cuando se mira el vehículo desde la dirección del eje de rueda derecha,

un factor en el que el cable de sensor derecho se extiende para cruzar la línea imaginaria delantera derecha o la línea imaginaria trasera derecha por debajo de cualquiera de un extremo inferior del tubo (343) exterior delantero derecho y un extremo inferior del tubo (345) exterior trasero derecho que se dispone más bajo que el otro cuando el dispositivo (34) amortiguador derecho se extiende a su extensión máxima, y

un factor en el que cuando se mira al vehículo desde la dirección del eje de rueda derecha, al menos parte de la porción de restricción inferior derecha está prevista en el elemento (347) de conexión interior derecho o en un miembro que no está desplazado con respecto al elemento (347) de conexión interior derecho en una posición que se dispone por delante de la línea imaginaria delantera derecha en relación a la dirección delante y atrás del bastidor (21) o una posición que se dispone por detrás de la línea imaginaria trasera derecha en relación a la dirección delante y atrás del bastidor (21), la segunda condición (B) que incluye:

un factor en el que el vehículo tiene:

un sensor (40) de velocidad de rueda izquierda que tiene una porción (82) de detección de velocidad de rueda izquierda que puede detectar una velocidad de rueda de la rueda (31) delantera izquierda y una carcasa (83) de sensor izquierda que contiene a la porción (82) de detección de velocidad de rueda izquierda; y

una porción (85) de restricción inferior izquierda que restringe la deformación de un cable (84) de sensor izquierdo que se extiende desde el sensor (40) de velocidad de rueda izquierda hasta la unidad de control de motor (ECU) de manera que el cable (84) de sensor izquierdo se restringe de entrar en contacto con al menos el tubo (333) exterior delantero izquierdo y el tubo (335) exterior trasero izquierdo cuando el dispositivo (33) amortiguador izquierdo es activado para accionarse,

un factor en el que el sensor (40) de velocidad de rueda izquierda es tal que cuando se mira al vehículo que se mantiene de pie vertical y sin dirigir en absoluto desde la parte delantera del mismo, al menos parte del sensor (40) de velocidad de rueda izquierda está situada más cercana a la rueda (31) delantera izquierda que un borde exterior de un lado del tubo (334) interior delantero izquierdo que se dispone opuesto a la rueda (31) delantera izquierda en relación a la dirección del eje (J) de rueda izquierda y que cuando se mira al vehículo desde la dirección del eje (J) de rueda izquierda, al menos parte del sensor (40) de velocidad de rueda izquierda está prevista entre una línea (N ) imaginaria delantera izquierda que se extiende a lo largo de un borde trasero del tubo (334) interior delantero izquierdo y una línea (Q) imaginaria trasera izquierda que se extiende a lo largo de un borde delantero del tubo (336) interior trasero izquierdo y que está situada por encima de un extremo inferior del dispositivo (33) amortiguador izquierdo en relación a una dirección arriba y abajo del eje (c) de extensión y contracción izquierdo cuando se mira al vehículo desde la dirección del eje (J) de rueda izquierda,

un factor en el que el cable (84) de sensor izquierdo se extiende para cruzar la línea (N) imaginaria delantera izquierda o la línea (Q) imaginaria trasera izquierda por debajo de cualquiera de, un extremo inferior del tubo (333) exterior delantero izquierdo y un extremo inferior del tubo (335) exterior trasero izquierdo que se dispone más bajo que el otro cuando el dispositivo (33) amortiguador izquierdo se extiende a su extensión máxima, y

un factor en el que cuando se mira el vehículo desde la dirección del eje (J) de rueda izquierda, al menos parte de la porción (85) de restricción inferior izquierda está prevista en el elemento (337) de conexión interior izquierdo o un miembro que no está desplazado con respecto al elemento (337) de conexión interior izquierdo en una posición que se dispone por delante de la línea (N) imaginaria delantera izquierda en relación a la dirección delante y detrás del bastidor (21) o una posición que se dispone por detrás de la línea (Q) imaginaria trasera izquierda en relación a la dirección delante y atrás del bastidor (21).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E16191890.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: OHNO,Kohsuke.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B62K5/027 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS.B62K 5/00 Ciclos con manillar, equipadas con más de dos ruedas principales (soportes de ciclos o muletas equipados con ruedas adicionales para conducción estabilizada B62H 1/12). › Motocicletas con tres ruedas (especialmente adaptadas para inválidos B62K 5/023).
  • B62K5/05 B62K 5/00 […] › caracterizados por una sola rueda trasera.
  • B62K5/08 B62K 5/00 […] › con dispositivos de dirección que actúan sobre dos o más ruedas.
  • B62K5/10 B62K 5/00 […] › con medios para inclinar el cuerpo del vehículo hacia el interior en las curvas.

PDF original: ES-2673793_T3.pdf

 

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