Perfil de banda de rodadura de un neumático para vehículos industriales.

Perfil de banda de rodadura de un neumático para vehículos industriales que comprende una sección (13) de dicho perfil de banda de rodadura dispuesta en posición central en la dirección axial A del neumático y sendas secciones de perfil de hombro (14,

15) a ambos lados axialmente de la sección central (13) del perfil de banda de rodadura, en el que la sección central (13) del perfil de banda de rodadura está formada por varias cintas perfiladas (18, 19, 20) - como, por ejemplo, nervios periféricos o filas de bloques perfilados - axialmente yuxtapuestas, separadas una de otra por sendas estrías periféricas (23, 24) y orientadas en la dirección periférica U, de cuyas cintas la respectiva cinta perfilada exterior axialmente hacia ambos lados es una respectiva primera cinta perfilada (18, 20), en el que las secciones perfiladas de hombro (14, 15) presentan cada una de ellas una segunda cinta perfilada (16, 17) que está separada de la primera cinta perfilada inmediata (18, 20) de la sección central (13) de la banda de rodadura por una respectiva primera estría periférica (21, 22), en el que estas cintas perfiladas (16, 17, 18, 20) están limitadas radialmente hacia fuera por una respectiva superficie radialmente exterior (26, 25) que forma la superficie de contacto con el suelo y con respecto a la estría periférica adyacente (21, 22) mediante un flanco (27, 28) que forma la pared de la estría dirigida hacia la cinta perfilada (16, 17, 18, 20), en el que la menos una de las dos primeras estrías periféricas (21, 22) está formada con un alma (29) radialmente realzada desde el fondo de la estría, cuya alma se extiende por todo el perímetro del neumático de vehículo y, en la dirección de extensión radial, termina radialmente por dentro de la superficie envolvente formada por las superficies radialmente exteriores (26, 25) de las cintas perfiladas primeras y segundas (20, 17), y cuya alma divide la primera estría periférica (22), en la dirección axial A, en una primera sección de estría periférica (33), adyacente a la primera cinta perfilada (20), y en una segunda sección de estría periférica (34) adyacente a la segunda cinta perfilada (17), y en el que la primera sección de estría periférica (33) es más estrecha que la segunda, caracterizado

por que en los planos de corte transversal que presentan el eje del neumático el fondo de estría (36) que limita radialmente hacia dentro la segunda sección de estría periférica (34) está formado con una sección de extensión axial rectilínea (37) de longitud a,

por que en los planos de corte transversal que presentan el eje del neumático el flanco (32) del alma (29) que mira hacia la segunda sección de estría periférica (34) se extiende sustancialmente en línea recta hacia fuera, estando formada entre la sección de extensión rectilínea (37) del fondo de estría (36) y el flanco de alma (32) una sección de transición curvada con un radio de curvatura R2, y

por que en los planos de corte transversal que presentan el eje del neumático el flanco (28) de la segunda cinta perfilada (17) que mira hacia la segunda sección de estría periférica (34) se extiende sustancialmente en línea recta en dirección radial hacia fuera, al menos en su zona de extensión radialmente exterior, estando formada desde la sección de extensión rectilínea (37) del fondo de ranura (36) hacia el flanco (28) de la segunda cinta perfilada (17) una transición curvada con un radio de curvatura R3, con R3 > R2, y estando formada la sección de extensión rectilínea (37) del fondo de estría (36) en la dirección axial A, de manera radialmente ascendente desde la transición al flanco de alma (32) hasta la transición al flanco (28) de la segunda cinta perfilada (17), con inclusión de un ángulo de inclinación α, con 3º ≤ α ≤ 20º, con respecto a la dirección axial A.