Neumático.

Un neumático (1) que comprende:

una sección (5) con una porción (50B) de ranura formada para extenderse en una dirección circunferencial del neumático (tcd),

una sección (9) de refuerzo que se extiende hacia dentro en una dirección radial del neumático (trd) desde un extremo (5e) de rodadura que es un extremo exterior de la sección (5) de rodadura en una dirección de la anchura de la banda de rodadura (twd), y se extiende de manera continua hasta una sección (7) de pared lateral; una porción (60) de ranura lateral que se extiende desde la porción (50B) de ranura hasta la sección (9) de refuerzo y tiene una abertura (60a) en la sección (9) de refuerzo,

una pluralidad de porciones (100) de tierra definidas por la porción (60) de ranura lateral y la porción (50B) de ranura, teniendo cada una de las porciones (100) de tierra una cara (100S) de rodadura que entra en contacto con la superficie de una calzada, una cara (101) lateral formada en un lado exterior de la porción de tierra en la dirección de la anchura de la banda de rodadura (twd), una primera (103) cara de ranura lateral que forma una cara de pared de la porción (60) de ranura lateral en un lado de la dirección circunferencial del neumático (tcd), y una segunda cara (104) de ranura lateral que forma una cara de pared de la porción (60) de ranura lateral en el otro lado de la dirección (tcd) circunferencial del neumático, donde

cada una de las porciones (100) de tierra está dotada de un mecanismo de suministro de aire configurado para suministrar aire a la porción (60) de ranura lateral,

donde el mecanismo de suministro de aire es una cara (100R) ahusada que cruza la cara (100S) de rodadura, la cara (101) lateral, y la primera cara (103) de ranura lateral en una esquina formada por la cara (100S) de rodadura, la cara (101) lateral, y la primera cara (103) de ranura lateral,

la primera cara (103) de ranura lateral de una de las porciones (100) de tierra es opuesta a la segunda cara (104) de ranura lateral de otra de las porciones (100) de tierra que es adyacente a una de las porciones (100) de tierra a través de la porción (60) de ranura lateral,

la cara (100R) ahusada no está formada en la segunda cara (104) de ranura lateral de la otra de las porciones (100) de tierra,

un vértice P1 está formado donde la cara (100R) ahusada, la cara (100S) de rodadura, y la primera cara (103) de ranura lateral se cortan, un vértice P2 está formado donde la cara (100R) ahusada, la cara (100S) de rodadura, y la cara (101) lateral se cortan, un vértice P3 está formado donde la cara (100R) ahusada, la cara (101) lateral, y la primera cara (103) de ranura lateral se cortan, y la cara (100R) ahusada está formada de manera que una distancia L2 entre el vértice P1 y el vértice P3 en la dirección radial del neumático es mayor que una distancia L1 entre el vértice P1 y el vértice P2 en la dirección de la anchura de la banda de rodadura (twd), caracterizado por que una pluralidad de partes (500) sobresalientes están dispuestas en una parte inferior (50B2) de ranura de la porción (50B) de ranura, extendiéndose cada una de las partes (500) sobresalientes desde una de las paredes laterales que forman la porción (50B) de ranura hasta la otra pared (50B3) de ranura opuesta a la pared (50B1) lateral, estando dispuestas las partes (500) sobresalientes según intervalos predeterminados en la porción (50B) de ranura, y se satisface una relación TWf/cosθf≤0,9W en la vista orientada según la cara de rodadura del neumático (1), donde W denota una anchura de ranura de la porción (50B) de ranura, TWf denota una anchura de las partes (500) sobresalientes en una dirección ortogonal a la dirección de extensión (x) de las partes (500) sobresalientes, y θf denota un ángulo formado por la dirección de extensión (x) de las partes (500) sobresalientes y la línea central (WL) de ranura en una dirección opuesta a una dirección de rotación (trl) del neumático (1).