Neumático.

Un neumático (1) que comprende:

una porción de talón (11);



una porción de pared lateral (12) que se extiende continuamente desde la porción de talón (11);

una porción de banda de rodadura (13) que se pone en contacto con una superficie del camino; y

una porción de contrafuerte (14) que se extiende hacia dentro en una dirección radial del neumático desde una porción de extremo (13e) de la banda de rodadura y que se extiende continuamente desde la porción de pared lateral (12), siendo la porción de extremo (13e) de la banda de rodadura una porción de extremo externa de la porción de banda de rodadura (13) en una dirección de anchura (W) de la banda de rodadura, en el que:

las primeras protuberancias (203, 205) que sobresalen en la dirección de anchura (W) de la banda de rodadura están formadas en las porciones de contrafuerte (14), y en el que:

las primeras protuberancias (203, 205) están configuradas para no estar en contacto con el suelo durante el desplazamiento normal cuando el neumático (1) es nuevo,

comprendiendo la porción de banda de rodadura (13):

ranuras circunferenciales (20A, 20B) que se extienden en la dirección circunferencial del neumático;

ranuras laterales (42A, 42B, 42C) que se extienden en la dirección de la anchura (W) del neumático atravesando las ranuras circunferenciales (20A, 20B);

porciones de apoyo (400, 410, 420) definidas por las ranuras circunferenciales (20A, 20B) y las ranuras laterales (42A, 42B, 42C), estando las primeras protuberancias (203, 205) formadas sobre y sobresaliendo en la dirección de la anchura (W) de la banda de rodadura desde las primeras superficies laterales (400a, 420a) de las porciones de apoyo (400, 410, 420); y

segundas protuberancias (203, 204, 205) formadas sobre y que sobresalen en la dirección de la anchura (W) de la banda de rodadura desde las segundas superficies laterales (400a, 410a, 420a) de las porciones de apoyo (400, 420, 430), atravesando las segundas superficies laterales (400a, 410a, 420a) la dirección de la anchura (W) de la banda de rodadura.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2011/069336.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 10-1, KYOBASHI 1-CHOME, CHUO-KU TOKYO 104-8340 JAPON.

Inventor/es: KAWAKAMI,YUKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/01 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Forma de los bordes laterales entre la banda de rodamiento y los flancos del neumático, p. ej. redondeado, escalonado, en voladizo (disposición de ranuras o de nervios sobre los flancos B60C 13/02).
  • B60C11/11 B60C 11/00 […] › en las cuales el dibujo de la superficie en relieve se compone únicamente de elementos aislados, p.ej. bloques (B60C 11/12, B60C 11/13 tienen prioridad).

PDF original: ES-2632193_T3.pdf

 

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