Neumático.

Un neumático (1) con un sentido de rotación (R) designado del neumático,

comprendiendo el neumático (1): una pluralidad de ranuras inclinadas (5) en ambas mitades de una superficie de banda de rodadura (T) dividida por un plano ecuatorial (C) del neumático, extendiéndose las ranuras inclinadas (5) hacia dentro en una dirección de la anchura del neumático desde un lado del borde (E) de la superficie de la banda de rodadura, estando inclinadas en un sentido opuesto al sentido de rotación (R) del neumático, y estando alineadas en una dirección circunferencial del neumático; y

una porción de contacto con el suelo (6) de las ranuras inter-inclinadas formada entre cada pareja de ranuras inclinadas (5) que están adyacentes en la dirección circunferencial del neumático; en donde a lo largo de un borde de la porción de contacto con el suelo (6a) de la porción de contacto con el suelo (6) de ranuras inter-inclinadas sobre su lado del sentido de rotación del neumático, un punto P1 que está localizado a 3/4 de una semi-anchura (W) de la banda de rodadura desde el plano ecuatorial (C) del neumático en la dirección de la anchura del neumático está posicionado en el lado del sentido de rotación (R) de un punto P2 localizado a 1/4 de la semi-anchura (W) de la banda de rodadura desde el plano ecuatorial (C) del neumático en la dirección de la anchura del neumático, y en donde:

cada ranura inclinada (5) incluye una ranura (5a) en forma de taco y una ranura estrecha (5b);

la ranura (5a) en forma de taco se extiende desde el borde (E) de la superficie de la banda de rodadura hacia dentro en la dirección de la anchura del neumático y termina antes de llegar al plano ecuatorial (C);

la ranura estrecha (5b) se extiende desde un borde interior (5c), en la dirección de la anchura del neumático, de la ranura (5a) en forma de taco hacia dentro en la dirección de la anchura del neumático y termina antes de alcanzar el plano ecuatorial (C) del neumático; y el neumático (1) comprende, además, una ranura central posicionada sobre el plano ecuatorial (C) del neumático de la superficie de la banda de rodadura (T) y que se extiende continuamente en la dirección circunferencial del neumático.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2015/000140.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: HASEGAWA,TOMOO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.

PDF original: ES-2756717_T3.pdf

 

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