Neumático de vehículo de construcción.

Un neumático (1A) de vehículo de construcción que comprende:

una porción (40) de cuerpo de carcasa formada por un cordón (31) de carcasa cubierto;

y

una porción (50) plegada de carcasa continuada hasta la porción (40) de cuerpo de carcasa y plegada en un núcleo (61) de talón desde un lado interior en una dirección de ancho de neumático hacia un lado exterior en la dirección de ancho de neumático, la porción (50) plegada de carcasa estando formada por un cordón (31) de carcasa cubierto, en donde una distancia entre los cordones, que se define por una distancia entre el cordón (31) de la carcasa de la porción (40) de cuerpo de la carcasa y el cordón (31) de la carcasa de la porción (50) plegada de la carcasa, se convierte en más pequeña desde el núcleo (61) de talón hacia un lado exterior en una dirección radial del neumático hasta un valor mínimo a, y después de que la distancia entre los cordones se convierte en el valor mínimo a, la distancia entre los cordones se convierte en más grande hacia el lado exterior en la dirección radial del neumático hasta el valor máximo b, en donde la distancia entre los cordones se define por una distancia entre un centro en una dirección de grosor del cordón (31) de carcasa de la porción (40) de cuerpo de carcasa y un centro en una dirección de grosor del cordón (31) de carcasa de la porción (50) plegada de la carcasa;

y en donde, cuando el neumático (1A) de vehículo de construcción se monta en una llanta (100) aplicable y se infla hasta una presión interna definida según un estándar establecido, una altura HA del cordón (31) de la carcasa de la porción (40) de cuerpo de la carcasa correspondiente al valor mínimo a desde una línea de base de la llanta (100) aplicable, una altura HB del cordón (31) de la carcasa de la porción (40) de cuerpo de la carcasa correspondiente al valor máximo b desde la línea de base de la llanta (100) aplicable, y una altura de pestaña HF de la llanta (100) aplicable desde la línea de base de la llanta (100) aplicable satisfacen las relaciones de

**(Ver fórmula)**

caracterizado por que

un ángulo de cruzamiento θ entre una línea recta SL1 que pasa una posición del cordón de la carcasa de la porción (40) de cuerpo de la carcasa correspondiente al valor mínimo a y una posición del cordón de la carcasa de la porción (40) de cuerpo de la carcasa correspondiente al valor máximo b, y una línea recta SL2 que pasa una posición del cordón de la carcasa de la porción (50) plegada de la carcasa correspondiente al valor mínimo a y una posición del cordón de la carcasa de la porción (50) plegada de la carcasa correspondiente al valor máximo b satisface una relación de

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2016/079078.

Solicitante: BRIDGESTONE CORPORATION.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, Kyobashi 3-chome, Chuo-ku Tokyo 104-8340 JAPON.

Inventor/es: KITORA,ATSUSHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C15/00 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
  • B60C15/06 B60C […] › B60C 15/00 Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas. › Puntos de goma, guarniciones, tejidos de fricción.
  • B60C9/02 B60C […] › B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00; cables para neumáticos en sí D02G 3/48; tejidos en sí D03D, D04H; cuerdas o cables metálicos en sí D07B 1/06). › Carcasas.
  • B60C9/08 B60C 9/00 […] › juntando transversalmente un talón con otro, es decir, formando una capa radial (B60C 9/07 tiene prioridad).

PDF original: ES-2770412_T3.pdf

 

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