Neumático radial para cargas pesadas.

Un neumático radial para cargas pesadas que comprende una parte (1) de banda de rodadura,

un par de partes (2) de pared lateral, un par de partes (3) de talón cada una con un núcleo (4) de talón en su interior, una carcasa (5) radial compuesta de al menos una tela de carcasa que incluye una parte (5a) de cuerpo que se extiende toroidalmente entre los núcleos de talón de las partes de talón y las partes (5b) plegadas, que están plegadas a lo largo de los núcleos de talón, y un caucho de banda de rodadura dispuesto sobre un lado circunferencial exterior de una región de corona de la carcasa, en el que

en una sección transversal en la dirección de la anchura del neumático cuando el neumático está montado en una llanta de aplicación y está inflado con una presión interna especificada: se define un punto (T) de desvío en un extremo de una zona (9) inclinada, que está inclinada tanto hacia el exterior en una dirección de la anchura del neumático como hacia el interior en una dirección radial del neumático, desde un extremo (E) de contacto con el suelo de la banda de rodadura del caucho de la banda de rodadura;

una posición (B) de la anchura máxima del neumático está posicionada más hacia el exterior en la dirección de la anchura del neumático que una superficie exterior del neumático correspondiente a una posición (C) de la anchura máxima de la carcasa y el punto de desvío y está posicionada también más hacia el exterior en la dirección radial del neumático que la posición de la anchura máxima de la carcasa y más hacia el interior en la dirección radial del neumático que el punto de desvío;

un ángulo α se define como un ángulo agudo que una línea que une una intersección (D) entre una línea virtual y la superficie exterior del neumático y la posición de la anchura máxima del neumático forma con respecto a la dirección radial del neumático, en el que la línea virtual pasa por la posición de la anchura máxima de la carcasa en una dirección paralela a un eje de rotación del neumático, y el ángulo α satisface una relación 0 < α≤30º; y

una distancia h se define como una distancia en la dirección radial del neumático desde un centro (A) de la banda de rodadura a la posición de la anchura máxima del neumático, en el que la distancia h está comprendida entre 0,20SH y 0,40SH, donde SH es una altura de la sección del neumático, y un ángulo ß se define como un ángulo agudo que una línea que une la posición de la anchura máxima del neumático y el punto de desvío forma con respecto a la dirección radial del neumático, en el que el ángulo ß satisface una relación 0 ≤ ß < 30º,

caracterizado por que:

un caucho de refuerzo (10) está dispuesto entre la parte de cuerpo y la parte plegada de la carcasa en una distancia de 0,15SH a 0,25SH hacia el exterior en la dirección radial del neumático desde la posición de la anchura máxima de la carcasa y en una distancia de 0,20SH a 0,30SH hacia el interior en la dirección radial del neumático desde la posición de la anchura máxima de la carcasa, en el que el caucho de refuerzo tiene un módulo M de elasticidad a un alargamiento del 300% comprendido entre 60 y 100 kgf/cm2 y un coeficiente R de capacidad de recuperación al rebote comprendido en un intervalo de 0,4 < R < 0,7.