Neumático.

Un neumático de alta resistencia (1) en la que un diámetro de llanta es de 1,

45 m, 57 pulgadas, o mayor y una capacidad de soporte de carga es de 60 Mtons, que es 60.000 kg, o mayor, que comprende:

una parte de banda de rodadura (13) para entrar en contacto con una superficie de carretera, en donde

una parte de ranura lateral (40A) que se extiende en una dirección que interseca con una dirección circunferencial del neumático (tc), y

una parte de tierra (30A), dividida por la parte de ranura lateral (40A) con el fin de formar un taco de parte de tierra (100), se forma en la parte de banda de rodadura (13), y

el taco de parte de tierra (100) incluye:

una cara de contacto con suelo (100S) para que entre en contacto con la superficie de carretera;

una cara lateral (101) formada en un lado exterior en una dirección de anchura de banda de rodadura (tw) del taco de parte de tierra (100);

una primera cara de ranura lateral (103) que se extiende en una dirección de anchura de banda de rodadura (tw) que constituye una pared de la ranura de la parte de ranura lateral (40A) formada en un lado que es un lado de salida, cuando se hace girar el neumático en una primera dirección, en la dirección circunferencial del neumático (tc) del taco de parte de tierra (100);

una segunda cara de ranura lateral (104) que se extiende en la dirección de anchura de banda de rodadura (tw) que constituye una pared de ranura de la parte de ranura lateral (40A) formada en el otro lado que es un lado de ataque, cuando se hace girar el neumático en la primera dirección, en la dirección circunferencial del neumático (tc) del taco de parte de tierra (100); y

una cara en disminución (100R), que se encuentra con la superficie de contacto con suelo (100S), la cara lateral (101) y la primera cara de ranura lateral (103) en una parte de esquina formada por la superficie de contacto con suelo (100S), la cara lateral (101) y la primera cara de ranura lateral (103), en donde

en una parte de esquina formada por la superficie de contacto con suelo (100S), la cara lateral (101) y la segunda cara de ranura lateral (104), las caras en disminución no están presentes,

en el que cuando se asume que un plano (Sv) pasa por:

un vértice P2 donde se encuentran la cara en disminución (100R), la cara de contacto con suelo (100S) y la cara lateral (101),

un vértice P1 donde se encuentran la cara en disminución (100R), la cara de contacto con suelo (100S) y la primera cara de ranura lateral (103), y

un vértice P3 donde se encuentran la cara en disminución (100R), la cara lateral (101) y la primera cara de ranura lateral (103),

la cara en disminución (100R) se forma de tal manera que una separación (L2) entre el vértice P1 y el vértice P3 en la dirección diametral del neumático (td) es más largo que una separación (L1) entre el vértice P1 y el vértice P2 en la dirección de anchura de banda de rodadura (tw).