Motor.

Un motor incluyendo:

un cigüeñal (2);

un cárter (3) que aloja el cigüeñal (2);



un cuerpo de cilindro (5) conectado al cárter (3);

una culata de cilindro (6) conectada al cuerpo de cilindro (5);

una válvula (24, 25, 26, 27) montada en la culata de cilindro (6);

un árbol de levas (14) soportado por la culata de cilindro (6);

una cubierta de culata (7) incluyendo una sección de extremo (701) dispuesta mirando a una sección de extremo (601) de la culata de cilindro (6), estando montada la cubierta de culata (7) en la culata de cilindro (6);

un primer perno de fijación (61) incluyendo una primera sección de culata (65) fijada a la culata de cilindro (6), fijando el primer perno de fijación (61) la culata de cilindro (6), el cuerpo de cilindro (5) y el cárter (3);

un segundo perno de fijación (62) incluyendo una segunda sección de culata (66) fijada a la culata de cilindro (6), fijando el segundo perno de fijación (62) la culata de cilindro (6), el cuerpo de cilindro (5) y el cárter (3);

un eje basculante (33) soportado por la culata de cilindro (6), siendo paralelo el eje basculante (33) al árbol de levas (14);

un primer brazo basculante (36) soportado por el eje basculante (33);

un segundo brazo basculante (37) soportado por el eje basculante (33), estando dispuesto el segundo brazo basculante (37) para alineación con el primer brazo basculante (36) en la dirección axial del árbol de levas (14);

un elemento de pasador de conmutación (35) configurado para moverse en la dirección axial del árbol de levas (14), estando configurado el elemento de pasador de conmutación (35) para moverse entre una primera posición en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) están enlazados y una segunda posición en la que el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) no están enlazados, estando configurado el elemento de pasador de conmutación (35) para bascular conjuntamente con el primer brazo basculante (36) y el segundo brazo basculante (37) en la primera posición; y

un accionador (39) configurado para conmutar la posición del elemento de pasador de conmutación (35) entre la primera posición y la segunda posición presurizando el elemento de pasador de conmutación (35) en la dirección axial del árbol de levas (14),

donde un primer plano virtual (P1) incluyendo la sección de extremo de la culata de cilindro (6) y un segundo plano virtual (P2) incluyendo la sección de extremo de la cubierta de culata (7) se solapan con el árbol de levas (14),

donde la culata de cilindro (6) incluye una primera pared lateral de cilindro (603) y una segunda pared lateral de cilindro (604) que están dispuestas mirando una a otra en una dirección axial del árbol de levas (14), donde la cubierta de culata (7) incluye una primera pared lateral de cubierta (702) conectada a la primera pared lateral de cilindro (603) y una segunda pared lateral de cubierta (703) conectada a la segunda pared lateral de cilindro (604), y

donde una superficie interior de la primera pared lateral de cubierta (702) está inclinada de modo que un espacio entre la primera pared lateral de cubierta (702) y la segunda pared lateral de cubierta (703) es más estrecho hacia una dirección de la culata de cilindro (6) hacia la cubierta de culata (7) en una dirección axial de cilindro del cuerpo de cilindro (5).

donde la primera sección de culata (65) está dispuesta entre la primera pared lateral de cilindro (603) y la segunda sección de culata (66) en la dirección axial del árbol de levas (14),

donde la segunda sección de culata (66) está dispuesta entre la segunda pared lateral de cilindro (604) y la primera sección de culata (65) en la dirección axial del árbol de levas (14),

donde la distancia entre la primera pared lateral de cilindro (603) y la primera sección de culata (65) en la dirección axial del árbol de levas (14) es más corta que la distancia entre la segunda pared lateral de cilindro (604) y la segunda sección de culata (66) en la dirección axial del árbol de levas (14),

donde la distancia a la primera sección de culata (65) en la dirección axial de cilindro desde un tercer plano virtual (P3), que incluye el eje del cigüeñal (2) y es perpendicular al eje de cilindro (Ax1), es más corta que la distancia a la segunda sección de culata (66) en la dirección axial de cilindro desde el tercer plano virtual (P3),

donde el accionador (39) está montado en la cubierta de culata (7) en el lado exterior del motor,

y

donde al menos una porción del primer perno de fijación (61) se solapa con el accionador (39) según se ve desde la dirección axial de cilindro.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13190931.

Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 2500 SHINGAI IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501 JAPON.

Inventor/es: IIDA,KAICHI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • F02F7/00 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.F02F CILINDROS, PISTONES O CARCASAS PARA MOTORES DE COMBUSTION; DISPOSITIVOS DE ESTANQUEIDAD EN LOS MOTORES DE COMBUSTION (especialmente adaptados para motores de pistón rotativo u oscilante de combustión interna F02B; especialmente adaptados para plantas motrices de turbinas de gas F02C; especialmente adaptados para plantas motrices de propulsión a reacción F02K). › Carcasas de motor, p. ej. cárter (carcasas de motor, en general F16M).

PDF original: ES-2628364_T3.pdf

 

Patentes similares o relacionadas:

Mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna, del 30 de Mayo de 2018, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Un mecanismo equilibrador para un motor de combustión interna (E), incluyendo: un pistón ; un bloque de cilindro que tiene el pistón […]

Motor de múltiples cilindros, del 21 de Febrero de 2018, de SUZUKI MOTOR CORPORATION: Motor de múltiples cilindros , que comprende: un bloque de cilindros que incluye una serie de orificios de cilindro; un cárter […]

Dispositivo de motor, del 20 de Diciembre de 2017, de YANMAR CO., LTD: Un dispositivo de motor que comprende un motor que incluye un colector de escape , en el que un dispositivo de regulación de escape ajusta una […]

Estructura de unión de bomba de agua de motor de combustión interna refrigerado por agua, del 9 de Agosto de 2017, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Una estructura de unión de bomba de agua de un motor de combustión interna refrigerado por agua , en la que está proporcionado un tren de válvulas que tiene […]

Estructura de junta estanca en motor de combustión interna, del 14 de Junio de 2017, de HONDA MOTOR CO., LTD.: Una junta estanca para un motor de combustión interna, pudiendo insertarse la junta estanca en una ranura de introducción formada en una de las superficies […]

Brida de sujeción para máquina eléctrica, del 28 de Diciembre de 2016, de ROBERT BOSCH GMBH: Brida de sujeción para una máquina eléctrica pa ra la fijación de la máquina eléctrica con una placa de cojinete en un motor de combustión […]

Motocicleta con motor de combustión interna de varios cilindros, del 16 de Noviembre de 2016, de KJ IP Verwaltungs GmbH: Motocicleta con motor de combustión interna de varios cilindros, cuya disposición de cilindros consiste en una disposición de cilindros VR con líneas de […]

ESTRUCTURA FIJA DE COJINETE DE UN MOTOR, del 26 de Enero de 2012, de YA HORNG ELECTRONIC CO. LTD.: 1. Estructura fija de cojinete de un motor, para la fijación de dicho motor que comprende un eje de rotación, caracterizada por el hecho de que dicha estructura comprende por […]

Otras patentes de YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA