Neumático de vehículo.

Neumático de vehículo para un neumático de vehículo industrial,

especialmente para el empleo en condiciones de circulación invernales, con un protector (1) con, al menos, seis filas de bloques anchas (6, 7, 8, 9,) fundamentalmente coincidentes que giran en dirección periférica y que se separan unas de otras a través de ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica, separándose los bloques (6a, 7a, 8a, 9a) de las distintas filas de bloques (6, 7, 8, 9) unos de otros a través de ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) que se desarrollan al menos fundamentalmente en línea recta y paralelamente unas a otras en cada fila de bloques (6, 7, 8, 9) y que se desarrollan en un ángulo 30º como máximo respecto a la dirección axial, dotándose los bloques (6a, 7a, 8b, 9a) respectivamente de un número de muescas (16, 17, 18, 19) que se extienden paralelamente a las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b), desarrollándose en cada mitad de protector respectivamente dos pares de filas de bloques (2, 3) que se separan una de otra a través de unas primeras ranuras periféricas (4, 5) que giran en dirección periférica y realizadas en la profundidad de perfil máxima, desarrollándose entre las filas de bloques (6, 7, 8, 9) de cada par de filas de bloques segundas ranuras periféricas (10, 11) realizadas más estrechas que las primeras ranuras periféricas (4, 5) que llegan hasta una profundidad que es menor que la profundidad de perfil máxima, caracterizado por que todas las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) presentan una profundidad que varía a lo largo de su extensión, de manera que su base de ranura, visto en la sección transversal, se desarrolle a lo largo de una curva curvada en forma de S suave, correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en sus puntos de desembocadura en las primeras ranuras periféricas (4, 5) o por sus extremos en los talones exteriores (20) del neumático al menos fundamentalmente a la profundidad de perfil máxima y correspondiendo la profundidad de las ranuras transversales (6b, 7b, 8b, 9b) en las zonas de desembocadura en las segundas ranuras periféricas (10, 11) a la profundidad de estas ranuras periféricas (10, 11).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2013/068044.

Solicitante: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: VAHRENWALDER STRASSE 9 30165 HANNOVER ALEMANIA.

Inventor/es: HOFFMANN, JENS, WIESE, KLAUS, CHUN YI,YEO, MOHD WAHINUDDIN,MOH WAHI, POKUTTA-PASKALEVA,ANASTASSIA, GONCALVES-ANKIEWICZ,AMELIA OLGA, WÜST,ALEXANDER, DOPHEIDE,FRANZ-JOSEF, VERMEHR,ULRICH.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60C11/03 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS (fabricación, reparación B29 ); INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS (ensayo del rendimiento de neumáticos G01M 17/02). › B60C 11/00 Bandas de rodamiento de neumáticos; Dibujos de bandas; Piezas insertadas antiderrapantes. › Tallado de bandas de rodamiento.
  • B60C11/12 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la utilización de muescas finas o incisiones.
  • B60C11/13 B60C 11/00 […] › caracterizadas por la sección transversal de la ranura, p.ej. para sujetar la cubierta o para impedir el atranque por piedras.

PDF original: ES-2604835_T3.pdf

 

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