Método para la operación de un buque oceánico no tripulado.

Método para conducir un buque oceánico no tripulado (10), donde el buque comprende un casco (12),

una vela de ala autosujeta (16) para propulsión, una quilla (18) para estabilidad de la dirección, y un timón (20),

caracterizado por los pasos:

- ajustar el timón (20) y la vela (16) para que el recipiente (10) mantenga una dirección estable con respecto al viento en una desviación del timón dada,

a) - para verificar la posición del buque (10) con la ayuda de un sistema de conducción electrónico (22) a bordo, y si está registrado que el buque (10) no se acerca más a su destino,

b) - ajustar el timón (20) para establecer un nuevo, curso arbitrario, donde el curso se selecciona entre un numero de cambios de curso predeterminados,

c) - comprobar nuevamente la posición del buque (10) con la ayuda del sistema de conducción electrónico (22) y si está registrado que el buque (10) se ha acercado más a su destino,

d) - dejar que el buque (10) continúe en el mismo curso, y

e) - repetir dicha verificación de la posición del buque (10) y los pasos a) a d) a intervalos regulares

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/NO2014/000020.

Solicitante: Offshore Sensing AS.

Inventor/es: PEDDIE,DAVID.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B63H25/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; en particular para torpedos F42B 19/00). › B63H 25/00 Gobierno; Disminución de marcha utilizando medios distintos a los elementos propulsores (empleando tuberías o collares portahélices regulables para gobernar B63H 5/14; utilizando unidades de propulsión fueraborda instaladas de forma amovible B63H 20/00 ); Anclaje o amarre dinámico, es decir, posicionamiento de los buques por medio de elementos propulsores auxiliares o principales (anclajes no dinámicos B63B 21/00; equipo para reducir el balanceo u otros movimientos molestos del buque por ayuda de un chorro o hélices auxiliares B63B 39/08). › de funcionamiento automático, p. ej. sujetos a la brújula.
  • B63H9/04 B63H […] › B63H 9/00 Aparatos propulsores accionados directamente por el viento; Sus instalaciones (hélices de aire que accionan elementos propulsores sumergidos B63H 13/00). › utilizando velas o superficies análogas que captan la acción del viento (barcos con patines para hielo o trineos de velas B62B 15/00).
  • G05D1/00 SECCION G — FISICA.G05 CONTROL; REGULACION.G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S).
  • G05D1/02 G05D […] › G05D 1/00 Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S). › Control de la posición o del rumbo por referencia a un sistema de dos dimensiones.

PDF original: ES-2664756_T3.pdf

 

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