Método para controlar el tiempo de llegada de una aeronave.
Un método para controlar la llegada de una aeronave a un punto de referencia objetivo,
comprendiendo
(a) definir un tiempo requerido de llegada (RTA) en ese punto de referencia objetivo;
(b) obtener una predicción de la trayectoria de la aeronave y una estimación del tiempo de llegada (ETA) de la aeronave en el punto de referencia objetivo, llevándose a cabo la estimación en un punto de referencia intermedio antes del punto de referencia objetivo, en donde una primera pluralidad de puntos de referencia intermedios se encuentra dentro de una primera fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave al punto de referencia objetivo, y en donde una segunda pluralidad de puntos de referencia intermedios se encuentra dentro de una segunda fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave al punto de referencia objetivo, en donde la primera fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave es una fase de crucero, a la vez que la segunda fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave es una fase de descenso que sigue una posición de Inicio de Descenso (TOD);
(c) calcular una diferencia entre RTA y ETA para cada punto de referencia intermedio;
(d) determinar si |RTA - ETA| excede un umbral de diferencia (DT) para cada punto de referencia intermedio;
(e) donde el punto de referencia intermedio se encuentra dentro de dicha primera fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave, y donde |RTA - ETA| > DT, ajustando las velocidades de vuelo ordenadas durante esa primera fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave a la vez que se mantienen, sin ajustar, las velocidades de vuelo de la trayectoria prevista de la aeronave durante la segunda fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave;
(f) donde el punto de referencia intermedio se encuentra dentro de dicha segunda fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave, y donde |RTA - ETA| > DT, ajustando las velocidades de vuelo ordenadas durante esa segunda fase de la trayectoria de vuelo de la aeronave; y
(g) ejecutar una nueva trayectoria y un plan de vuelo asociados con base en las velocidades de vuelo ordenadas ajustadas, para ordenar a la aeronave que siga el nuevo programa de velocidad.
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E14382101.
Solicitante: THE BOEING COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 100 NORTH RIVERSIDE PLAZA CHICAGO, IL 60606-1596 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: Garrido-Lopez,David.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- G05D1/00 FISICA. › G05 CONTROL; REGULACION. › G05D SISTEMAS DE CONTROL O DE REGULACION DE VARIABLES NO ELECTRICAS (para la colada continua de metales B22D 11/16; dispositivos obturadores en sí F16K; evaluación de variables no eléctricas, ver las subclases apropiadas de G01; para la regulación de variables eléctricas o magnéticas G05F). › Control de la posición, del rumbo, de la altitud o de la actitud de vehículos terrestres, acuáticos, aéreos o espaciales, p. ej. piloto automático (sistemas de radionavegación o sistemas análogos que utilizan otras ondas G01S).
PDF original: ES-2811852_T3.pdf
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