Motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible.
Una motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible que comprende una unidad de potencia que tiene un cárter (32) de un motor de combustión interna,
un cuerpo de acelerador (41) montado en la unidad de potencia, un sistema de inyección de combustible (45) montado en el cuerpo del acelerador, un depósito de combustible (50), una unidad de bomba de combustible (51) mediante la cual un combustible en el tanque de combustible se suministra al sistema de inyección de combustible, y un dispositivo de filtro de combustible (55); en la que el dispositivo de filtro de combustible (55) está dispuesto de modo que se solapa con el cuerpo del acelerador (41) según se ve en la dirección de la anchura del vehículo, y una porción superior de una carcasa exterior (56) del dispositivo de filtro de combustible (55) está soportada por un saliente de suspensión (24) del motor para la fijación de la unidad de potencia a un chasis (2) de la motocicleta, mientras que una porción inferior de la carcasa exterior (56) está soportada por el cárter (32).
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E10179888.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMI-AOYAMA 2-CHOME, MINATO-KU TOKYO 107-8556 JAPON.
Inventor/es: ISHII,TSUBASA.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B62J37/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62J SILLINES O ASIENTOS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS AUXILIARES O ACCESORIOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS A LOS CICLOS NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. PORTAMALETAS, GUARDABARROS. › Instalaciones de canalizaciones de alimentación de carburante, válvulas o similares, sobre motocicletas o velomotores.
- B62M7/02 B62 […] › B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16). › B62M 7/00 Ciclomotores caracterizados por la posición del motor (propulsados por el conductor con una fuente adicional de energía, p. ej. motor de combustión o motor eléctrico auxiliares B62M 6/00; cuadros caracterizados por la posición del motor de combustión B62K 11/00). › con motor entre ruedas delantera y trasera.
PDF original: ES-2547059_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible
Campo técnico
La presente invención se refiere a una motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible que tiene un diseño que ahorra espacio en relación a su espacio de instalación y en el que un dispositivo de filtro de combustible está soportado firmemente.
Antecedentes de la técnica Como sistema de suministro de combustible para una motocicleta, uno en el que dispositivo de filtro de combustible está dispuesto en el lado de aguas abajo de una unidad de bomba de combustible se muestra en el documento patente 1 JP 2008-24753. El sistema de suministro de combustible que se muestra en el documento patente 2 JP 2005-096504 tiene una configuración en la que aunque la unidad de bomba de combustible se proporciona en el interior de un depósito de combustible, el dispositivo de filtro de combustible está dispuesto en el lado trasero de un cuerpo del acelerador y en el lado superior de un cárter, y está montado a través de una ménsula en un bastidor central que se extiende verticalmente en el lado posterior de una unidad de potencia.
Por otro lado, en el documento patente 2 se muestra un sistema en el que, debido a una restricción impuesta por un depósito de combustible o similar, una unidad de bomba de combustible está dispuesta en el lado superior de un eje de salida en un cárter de una unidad de potencia y en el lado frontal de un amortiguador trasero.
Documentos de la técnica anterior Documento patente 1
Patente Japonesa abierta al público n.º 2008-248753 (FIGS. 1 a 3, 5 y 6)
Documento patente 2
Patente Japonesa abierta al público n.º. 2005-096504 (FIGS. 1 y 2) .
Sumario de la invención
Problema a resolver por la invención En un sistema de suministro de combustible para una motocicleta que tiene un dispositivo de filtro de combustible proporcionado en el lado aguas abajo de una unidad de bomba de combustible como se muestra en el documento patente 1, se ha solicitado un mayor ahorro en relación al espacio de diseño, mientras se consigue un soporte firme adicional del dispositivo de filtro de combustible.
Particularmente, en el caso de una motocicleta que utiliza un combustible de mezcla de gasolina y etanol como se 45 describe en el documento patente 1, es muy necesario proporcionar un dispositivo de filtro de combustible en el lado aguas abajo de la unidad de bomba de combustible para el propósito de eliminar el polvo presente en etanol, y ha habido una demanda de un soporte firme del dispositivo de filtro de combustible fuera de un depósito de combustible.
En ese caso, además, ha habido una demanda de un sistema de suministro de combustible que tenga una configuración de ahorro de espacio en el que una unidad de bomba de combustible pueda estar dispuesta fuera del depósito de combustible, como en el documento patente 2.
Es un objeto de la presente invención proporcionar una motocicleta que tenga un sistema de suministro de 55 combustible que tenga un diseño que ahorre espacio, en el que un dispositivo de filtro de combustible proporcionado en el lado aguas abajo de una unidad de bomba de combustible pueda ser soportado firmemente.
Medios para resolver el problema Para lograr el objeto anterior, la invención según la reivindicación 1 proporciona una motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible que incluye una unidad de potencia que tiene un cárter de un motor de combustión interna, un cuerpo de acelerador montado en la unidad de potencia, un sistema de inyección de combustible montado en el cuerpo del acelerador, un depósito de combustible, una unidad de bomba de combustible mediante la cual un combustible en el tanque de combustible se suministra al sistema de inyección de combustible, y 65 un dispositivo de filtro de combustible, caracterizada porque el dispositivo de filtro de combustible está dispuesto de modo que se solape con el cuerpo del acelerador según se ve en una dirección de la anchura del vehículo, y una
porción superior de una carcasa exterior del dispositivo de filtro de combustible está soportada por un saliente de suspensión del motor para la fijación de la unidad de potencia a un chasis de la motocicleta, mientras que una porción inferior de la carcasa exterior está soportada por el cárter.
La invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque, en la motocicleta según la reivindicación 1, la carcasa exterior incluye una carcasa lateral de soporte proporcionada en un lado interior en la dirección de la anchura del vehículo en un estado montado, y una parte de cubierta dispuesta en un lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo y que cubre la carcasa lateral de soporte; estando soportada la carcasa lateral de soporte por el saliente de suspensión del motor y el cárter; y la parte de cubierta está fijada a la carcasa lateral de soporte en la condición en la que una porción de agarre proporcionada en un lado de extremo de la parte de cubierta se inserta en la carcasa lateral de soporte y el otro lado de extremo de la parte de cubierta está fijada a la carcasa lateral de soporte mediante un perno de sujeción.
La invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque, en la motocicleta según la reivindicación 2, una parte de un tubo de combustible que se extiende de manera de conexión desde el dispositivo de filtro de combustible al sistema de inyección de combustible se coloca enrollada alrededor de la carcasa exterior del dispositivo de filtro de combustible y está soportada en la carcasa exterior, mediante una parte de soporte de tubo prevista en la carcasa exterior, de una manera tal como para ser adyacente a una porción de cabeza del perno de sujeción en una dirección del eje del perno.
La invención según la reivindicación 4 se caracteriza porque, en la motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, la unidad de bomba de combustible está situada en una posición debajo del dispositivo de filtro de combustible, y la unidad de bomba de combustible está soportada por un tirante de montaje de la bomba de combustible montado en una ménsula para soportar una porción inferior del dispositivo de filtro de combustible.
La invención según la reivindicación 5 se caracteriza porque, en la motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, el motor de combustión interna tiene un cigüeñal orientado en la dirección de la anchura del vehículo, siendo el dispositivo de filtro de combustible y la unidad de bomba de combustible de forma cilíndrica , y estando dispuestos de manera que sus ejes de los cilindros están orientados sustancialmente en paralelo a un eje del cilindro del motor de combustión interna según se ve en la dirección de la anchura del vehículo.
La invención según la reivindicación 6 se caracteriza porque, en la motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, la motocicleta tiene un amortiguador trasero dispuesto en un estado orientado verticalmente, y la unidad de bomba de combustible está dispuesta en el lado trasero del cárter y en el lado delantero del amortiguador trasero.
La invención según la reivindicación 7 se caracteriza porque, en la motocicleta según la reivindicación 6, la motocicleta tiene un brazo oscilante soportado por el amortiguador trasero y que soporta de forma giratoria una rueda trasera, y la unidad de bomba de combustible está dispuesta en una posición en un lado interior del vehículo en la dirección de la anchura del vehículo con relación al brazo oscilante, siendo la posición tal que la unidad de bomba de combustible se solapa con el brazo oscilante cuando se ve en la dirección de la anchura del vehículo.
La invención según la reivindicación 8 se caracteriza porque, en la motocicleta según la reivindicación 7, la unidad de bomba de combustible es de forma cilíndrica, y está dispuesta de forma adyacente al amortiguador trasero, con 45 su eje del cilindro orientado en una dirección vertical sustancialmente paralela al amortiguador trasero.
Efecto de la invención De acuerdo con la motocicleta de la invención de la reivindicación 1, el dispositivo de filtro de combustible está dispuesto en un espacio en un lado lateral del cuerpo del acelerador de una manera que ahorra espacio y está soportado en una porción superior y una porción inferior de la carcasa exterior del mismo. Por lo tanto, el dispositivo de filtro de combustible está soportado firmemente.
De acuerdo con la invención de la reivindicación 2, se obtiene no sólo el efecto de la invención según la 55 reivindicación 1, sino también un soporte firme del dispositivo de filtro de combustible que se realiza de manera más segura... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Una motocicleta que tiene un sistema de suministro de combustible que comprende una unidad de potencia que tiene un cárter (32) de un motor de combustión interna, un cuerpo de acelerador (41) montado en la unidad de potencia, un sistema de inyección de combustible (45) montado en el cuerpo del acelerador, un depósito de combustible (50) , una unidad de bomba de combustible (51) mediante la cual un combustible en el tanque de combustible se suministra al sistema de inyección de combustible, y un dispositivo de filtro de combustible (55) ; en la que el dispositivo de filtro de combustible (55) está dispuesto de modo que se solapa con el cuerpo del acelerador (41) según se ve en la dirección de la anchura del vehículo, y una porción superior de una carcasa exterior (56) del dispositivo de filtro de combustible (55) está soportada por un saliente de suspensión (24) del motor para la fijación de la unidad de potencia a un chasis (2) de la motocicleta, mientras que una porción inferior de la carcasa exterior (56) está soportada por el cárter (32) .
2. Una motocicleta según la reivindicación 1, en la que la carcasa exterior (56) incluye una carcasa lateral de soporte (56a) proporcionada en un lado interior en la dirección de la anchura del vehículo en un estado montado, y una parte de cubierta (56b) dispuesta en un lado exterior en la dirección de la anchura del vehículo y que cubre la carcasa lateral de soporte; estando soportada la carcasa lateral de soporte por el saliente de suspensión (24) del motor y el cárter (32) ; y la parte de cubierta está fijada a la carcasa lateral de soporte en la condición en la que una porción de agarre (66) proporcionada en un lado de extremo de la parte de cubierta se inserta en la carcasa lateral de soporte y el otro lado de extremo de la parte de cubierta está fijada a la carcasa lateral de soporte mediante un perno de sujeción (68) .
3. La motocicleta según la reivindicación 2, en la que una parte de un tubo de combustible (60) que se extiende de manera de conexión desde el dispositivo de filtro de combustible (55) al sistema de inyección de combustible (45) se coloca enrollada alrededor de la carcasa exterior (56) del dispositivo de filtro de combustible y está soportada en la carcasa exterior, mediante una parte de soporte de tubo (56d) prevista en la carcasa exterior, de una manera tal como para ser adyacente a una porción de cabeza del perno de sujeción en una dirección del eje del perno.
4. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que la unidad de bomba de combustible (51)
está situada en una posición debajo del dispositivo de filtro de combustible (55) , y la unidad de bomba de combustible está soportada por un tirante de montaje de bomba de combustible (27) montado en una ménsula para soportar una porción inferior del dispositivo de filtro de combustible.
5. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que el motor de combustión interna (31) tiene 35 un cigüeñal (34) orientado en la dirección de la anchura del vehículo, siendo el dispositivo de filtro de combustible (55) y la unidad de bomba de combustible (51) de forma cilíndrica , y estando dispuestos de manera que sus ejes de los cilindros están orientados sustancialmente en paralelo a un eje del cilindro del motor de combustión interna según se ve en la dirección de la anchura del vehículo.
6. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que la motocicleta tiene un amortiguador trasero (23) dispuesto en un estado orientado verticalmente, y la unidad de bomba de combustible (51) está dispuesta en el lado trasero del cárter (32) y en el lado delantero del amortiguador trasero (23) .
7. La motocicleta según la reivindicación 6, en la que la motocicleta tiene un brazo oscilante (20) soportado por el 45 amortiguador trasero (23) y que soporta de forma giratoria una rueda trasera, y la unidad de bomba de combustible (51) está dispuesta en una posición en un lado interior del vehículo en la dirección de la anchura del vehículo con relación al brazo oscilante (20) , siendo la posición tal que la unidad de bomba de combustible (51) se solapa con el brazo oscilante (20) cuando se ve en la dirección de la anchura del vehículo.
8. La motocicleta según la reivindicación 6 ó 7, en la que la unidad de bomba de combustible (51) es de forma cilíndrica, y está dispuesta de forma adyacente al amortiguador trasero (23) , con su eje del cilindro orientado en una dirección vertical sustancialmente paralela al amortiguador trasero.
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