Vehículo de montar a horcajadas.

Vehículo de montar a horcajadas incluyendo:

una carrocería de vehículo y una fuente de accionamiento (31),

donde un bastidor inferior (42) se extiende haciaabajo de un tubo delantero de dirección (41);

una parte de cubierta delantera (51) que está provista de un agujero delantero (91) que se abre hacia delante de lacarrocería de vehículo, incluyendo dicha parte de cubierta delantera (51) un conducto de ventilación (90) configuradopara pasar aire que ha entrado desde el agujero delantero (91) hacia un radiador (61) configurado para enfriar lafuente de accionamiento (31);

una parte de placa reposapiés (52) en la que pueden descansar los pies del conductor, extendiéndose la parte deplaca reposapiés (52) hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte trasera (51a) de la parte de cubiertadelantera (51); y

estando colocado el radiador (61) más bajo que la parte de placa reposapiés (52), estando orientada horizontalmenteo inclinada una superficie principal (611) del radiador (61),

donde al menos parte de la superficie principal (611) está colocada más hacia delante en la carrocería de vehículoque una superficie de extensión imaginaria hacia abajo (L1) de una porción de la parte de cubierta delantera (51) queconstituye una pared trasera del conducto de ventilación (90), la parte de cubierta delantera (51) encierra unaperiferia del bastidor inferior (42), y una parte delantera del radiador (61) está cubierta por un guardabarros interior(511) que se extiende hacia abajo de un borde inferior del agujero delantero (91).

Vehículo de montar a horcajadas La presente invención se refiere a un vehículo de montar a horcajadas donde un radiador está situado debajo de una chapa reposapiés en la que descansan los pies del conductor.

En vehículos de montar a horcajadas tales como los vehículos de motor de dos ruedas, se usan ampliamente radiadores para enfriar un refrigerante que ha absorbido el calor de un motor. El radiador tiene una superficie principal. La superficie principal está formada por un tubo de enfriamiento a través del que circula el refrigerante y una aleta de enfriamiento adyacente al tubo de enfriamiento. El radiador emite el calor del refrigerante a un tiro de enfriamiento que entra desde la superficie principal y que pasa a través del radiador.

Este tipo de radiador se usa en un vehículo de montar a horcajadas que tiene una chapa reposapiés en la que apoyan los pies del conductor, o en el denominado vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter. Por ejemplo, en la Publicación de Modelo de Utilidad japonés número S62-38471 (página 1, figura 4) se describe una técnica en la que un radiador en forma de chapa plana está colocado debajo de la chapa reposapiés en un vehículo de motor de dos ruedas tipo scooter. Es difícil garantizar espacio para el montaje vertical de un radiador debajo de la chapa reposapiés. Por lo tanto, el radiador está colocado horizontalmente debajo de la chapa reposapiés.

Sin embargo, en dicha Publicación del Modelo de Utilidad japonés, la superficie principal está dispuesta mirando hacia abajo, y el tiro de enfriamiento fluye hacia el radiador desde la parte delantera de la carrocería de vehículo. Por lo tanto, gran parte del tiro de enfriamiento no fluye ortogonal a la superficie principal o entra en el radiador desde la superficie principal, sino que más bien fluye hacia atrás de la carrocería de vehículo a lo largo de la superficie principal. Por lo tanto, este tipo de radiador tiene un problema de que el intercambio térmico no puede ser realizado eficientemente. La presente invención se ideó en vista de tales circunstancias.

El documento de la técnica anterior EP 0 960 808 A2 describe un vehículo de montar a horcajadas que tiene un motor como una fuente de accionamiento, donde el radiador para enfriar dicho motor está dispuesto dentro de un protector de pierna. Dicho protector de pierna está configurado para evitar la interferencia con una rueda delantera de tal manera que sus dos extremos laterales estén situados más hacia delante que su sección central. Dentro de dichos extremos se ha dispuesto rejillas y entra viento de marcha por dichas rejillas siendo dirigido al lado del radiador. El radiador está dispuesto debajo de la chapa reposapiés del vehículo e inclinado con respecto a la dirección de movimiento del vehículo. En particular, dicho radiador está provisto de una superficie superior inclinada con respecto a la dirección longitudinal del vehículo. Dicho vehículo incluye un tubo delantero con una disposición de tubo inferior que se extiende desde allí en dirección hacia atrás y hacia abajo. Dicha disposición de tubo inferior está cubierta por una cubierta central que sobresale hacia arriba entre los dos reposapiés principales y se extiende en dirección longitudinal en forma a modo de túnel. Dentro de dicha cubierta central se ha dispuesto una sección de cilindro del motor hacia arriba del radiador. Una cámara de aire de admisión está dispuesta delante de dicha sección de cilindro y encima del radiador. En particular, dicha cámara de aire está dispuesta debajo de un tubo central del bastidor inmediatamente detrás del tubo delantero, y usando una superficie inferior de dicha cámara de aire como parte de una chapa de viento, el viento de marcha que pasa a su través es guiado hacia el radiador.

Un objetivo de la presente invención es proporcionar un vehículo de montar a horcajadas donde el refrigerante puede ser enfriado eficientemente en un radiador colocado debajo de una chapa reposapiés.

Según la presente invención, dicho objetivo se logra con un vehículo de montar a horcajadas que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.

Consiguientemente, se facilita un vehículo de montar a horcajadas incluyendo: una carrocería de vehículo y una fuente de accionamiento; una parte de cubierta delantera que está provista de un agujero delantero que se abre hacia delante de la carrocería de vehículo, incluyendo dicha parte de cubierta delantera un conducto de ventilación configurado para pasar aire que ha fluido desde el agujero delantero hacia un radiador configurado para enfriar la fuente de accionamiento; una parte de placa reposapiés en la que pueden descansar los pies del conductor, extendiéndose la parte de placa reposapiés hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte trasera de la parte de cubierta delantera; y estando colocado el radiador más bajo que la parte de placa reposapiés, estando orientada horizontalmente o inclinada una superficie principal del radiador, donde al menos parte de la superficie principal está colocada más hacia delante en la carrocería de vehículo que una superficie de extensión imaginaria hacia abajo de una porción de la parte de cubierta delantera que constituye una pared trasera del conducto de ventilación.

En dicho vehículo de montar a horcajadas, el radiador está colocado más bajo que la parte de placa reposapiés. Preferiblemente, la parte delantera del radiador está cubierta por una cubierta de protección contra el viento. La superficie principal del radiador está dispuesta en una orientación horizontal o inclinada. Al menos parte de la superficie principal del radiador está colocada más hacia delante en la carrocería de vehículo que la superficie de

extensión imaginaria hacia abajo de la porción de la parte de cubierta delantera que constituye la pared trasera del conducto de ventilación dispuesto en la parte de cubierta delantera. Por lo tanto, el aire que pasa a través del conducto de ventilación fluye en su mayor parte ortogonal a la superficie principal del radiador, y el aire es alimentado eficientemente al radiador. Por ello, el intercambio térmico puede ser realizado eficientemente en el radiador.

Un bastidor inferior se extiende hacia abajo desde un tubo delantero de dirección, y la parte de cubierta delantera encierra una periferia del bastidor inferior y, preferiblemente, está separada del bastidor inferior. Una parte delantera del radiador está cubierta por una cubierta de protección contra el viento que se extiende hacia abajo desde un borde inferior del agujero delantero.

Además, una rueda delantera está montada preferiblemente en la carrocería de vehículo delante de la parte de cubierta delantera, y el agujero delantero está colocado más alto que la rueda delantera.

Además, un bastidor lateral se extiende preferiblemente hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte inferior del bastidor inferior y, preferiblemente, la fuente de accionamiento está montada basculantemente en el bastidor lateral.

Según una realización preferida, una parte inferior de la parte de cubierta delantera constituye el conducto de ventilación, y/o un ventilador de aire está configurado para impulsar aire al radiador, estando colocado preferiblemente el ventilador de aire en alineación vertical con el radiador.

Preferiblemente, el ventilador de aire está colocado encima de la superficie principal del radiador.

Además, preferiblemente el ventilador de aire está configurado para impulsar aire hacia abajo desde encima del radiador.

Según otra realización preferida, una parte de cubierta inferior se extiende hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte inferior de la cubierta de protección contra el viento en una posición más baja que la parte de placa reposapiés, la superficie principal del radiador representa una superficie superior del radiador, donde el radiador tiene una superficie inferior dispuesta en un lado opuesto a la superficie principal, y al menos una porción de la superficie inferior y ambos lados del radiador están cubiertos preferiblemente por la parte de cubierta inferior, y, preferiblemente, un agujero inferior que se abre hacia abajo está dispuesto en una porción de la parte de cubierta inferior que mira a la superficie inferior.

Preferiblemente, la parte de placa reposapiés tiene forma de una chapa plana.

Además, preferiblemente, la parte de placa reposapiés incluye un par de partes de chapa plana y una parte convexa formada preferiblemente en forma convexa hacia arriba, la parte convexa se extiende en la dirección longitudinal de la... [Seguir leyendo]

1. Vehículo de montar a horcajadas incluyendo:

una carrocería de vehículo y una fuente de accionamiento (31) , donde un bastidor inferior (42) se extiende hacia abajo de un tubo delantero de dirección (41) ;

una parte de cubierta delantera (51) que está provista de un agujero delantero (91) que se abre hacia delante de la carrocería de vehículo, incluyendo dicha parte de cubierta delantera (51) un conducto de ventilación (90) configurado para pasar aire que ha entrado desde el agujero delantero (91) hacia un radiador (61) configurado para enfriar la fuente de accionamiento (31) ;

una parte de placa reposapiés (52) en la que pueden descansar los pies del conductor, extendiéndose la parte de placa reposapiés (52) hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte trasera (51a) de la parte de cubierta delantera (51) ; y

estando colocado el radiador (61) más bajo que la parte de placa reposapiés (52) , estando orientada horizontalmente o inclinada una superficie principal (611) del radiador (61) ,

donde al menos parte de la superficie principal (611) está colocada más hacia delante en la carrocería de vehículo que una superficie de extensión imaginaria hacia abajo (L1) de una porción de la parte de cubierta delantera (51) que constituye una pared trasera del conducto de ventilación (90) , la parte de cubierta delantera (51) encierra una periferia del bastidor inferior (42) , y una parte delantera del radiador (61) está cubierta por un guardabarros interior

(511) que se extiende hacia abajo de un borde inferior del agujero delantero (91) .

2. Vehículo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, donde la parte de cubierta delantera (51) está separada del bastidor inferior (42) .

3. Vehículo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 o 2, donde una rueda delantera (21) está montada en la carrocería de vehículo delante de la parte de cubierta delantera (51) , y el agujero delantero (91) está colocado más alto que la rueda delantera (21) .

4. Vehículo de montar a horcajadas según la reivindicación 2 o 3, donde un bastidor lateral (43) se extiende hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte inferior del bastidor inferior (42) y, preferiblemente, la fuente de accionamiento (31) está montada basculantemente en el bastidor lateral (43) .

5. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 4, donde una parte inferior (51D, 511D) de la parte de cubierta delantera (51) constituye el conducto de ventilación (90) , y/o un ventilador de aire (62) está configurado para impulsar aire al radiador (61) , estando colocado preferiblemente el ventilador de aire (62) en alineación vertical con el radiador (61) .

6. Vehículo de montar a horcajadas según la reivindicación 5, donde el ventilador de aire (62) está colocado encima de la superficie principal (611) del radiador (61) .

7. Vehículo de montar a horcajadas según la reivindicación 5 o 6, donde el ventilador de aire (62) está configurado para impulsar aire hacia abajo desde encima del radiador (61) .

8. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 5 a 7, donde una parte de cubierta inferior (53) se extiende hacia atrás de la carrocería de vehículo desde una parte inferior del guardabarros interior (511) en una posición más baja que la parte de placa reposapiés (52) , la superficie principal (611) del radiador (61) representa una superficie superior del radiador (61) , donde el radiador (61) tiene una superficie inferior (612) dispuesta en un lado opuesto a la superficie principal (611) , y al menos una porción de la superficie inferior (612) y ambos lados del radiador (61) están cubiertos preferiblemente por la parte de cubierta inferior (53) , y, preferiblemente, un agujero inferior (92) que se abre hacia abajo está dispuesto en una porción de la parte de cubierta inferior (53) que mira a la superficie inferior (612) .

9. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 8, donde la parte de placa reposapiés (52) tiene forma de una chapa plana.

10. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 9, donde la parte de placa reposapiés

(52) incluye un par de partes de chapa plana (52L, 52R) y una parte convexa (52C) formada preferiblemente en forma convexa hacia arriba, la parte convexa (52C) se extiende en dirección longitudinal de la carrocería de vehículo entre el par de partes de chapa plana (52L, 52R) , un bastidor inferior (42) se extiende preferiblemente hacia atrás de la carrocería de vehículo a lo largo de un espacio dispuesto en el interior de la parte convexa (52C) , y las anchuras (W2) del par de partes de chapa plana (52L, 52R) en dirección a lo ancho del vehículo son preferiblemente más grandes que una anchura (W1) de la parte convexa (52C) .

11. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 10, donde el agujero delantero (91) está situado más alto que el radiador (61) .

12. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 11, donde la superficie principal (611) del radiador (61) es sustancialmente ortogonal a una dirección en la que fluye aire a través del conducto de ventilación (90) .

13. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 12, donde un elemento protector contra el viento (95) está colocado debajo de la parte de placa reposapiés (52) y, preferiblemente, se extiende hacia la parte de placa reposapiés (52) desde una porción trasera de la superficie principal (611) del radiador (61) .

14. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 13, donde se facilita un asiento (25) en el

que se puede sentar un motorista, y un depósito de carburante (26) configurado para almacenar carburante a 15 suministrar a la fuente de accionamiento (31) está situado debajo del asiento (25) .

15. Vehículo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 14, donde el radiador (61) tiene un núcleo de radiador (610) a través del que fluye agua refrigerante y al menos un depósito de radiador (61L, 61R) configurado para almacenar el agua refrigerante, y el depósito de radiador (61L, 61R) está situado preferiblemente en un lado del núcleo de radiador (610) .