Pasarela con plataforma giratoria de una intersección entre dos vehículos conectados entre sí de manera articulada.

Pasarela (10) con plataforma giratoria (20) de una intersección (5) entre dos vehículos (2,

3, 4) conectados entre sí mediante una articulación (60), estando la plataforma giratoria (20) con una de sus extremidades conectada mediante un elemento intermedio elástico (30) con el fondo del vehículo (2, 3, 4), caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria (20) se erige de manera oblicua encima de la articulación (60), estando la plataforma giratoria oblicua (20) en la otra de sus extremidades conectada con el fondo del otro de los vehículos (2, 3, 4).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E07009125.

Solicitante: HUBNER GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: AGATHOFSTRASSE 15 34123 KASSEL ALEMANIA.

Inventor/es: RUDOLPH,HANS-JAKOB.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B61D17/20 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B61 FERROCARRILES.B61D TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS O DETALLES CONSTITUTIVOS DE ESTOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a los sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F). › B61D 17/00 Partes constitutivas estructurales del cuerpo de los vehículos (para vagones-cisterna B61D 5/00; para vagones tolva B61D 7/00; especialmente adaptados para vagones basculantes B61D 9/06; para vagones mineros B61D 11/00). › Pasos de comunicación entre coches; Adaptación de extremidades de coches con este fin.
  • B61D3/10 B61D […] › B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04). › Vehículos articulados.

PDF original: ES-2327006_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Pasarela con plataforma giratoria de una intersección entre dos vehículos conectados entre sí de manera articulada La presente invención se refiere a una pasarela con plataforma giratoria de una intersección entre dos vehículos conectados entre sí mediante una articulación, estando la plataforma giratoria con una de sus extremidades en conexión con el fondo del vehículo, a través de un elemento intermedio elástico.

Los vehículos conectados entre sí de manera articulada se conocen por ejemplo en forma de autobuses articulados, pero también en forma de vehículos sobre carriles, como por ejemplo los tranvías. Los vehículos sobre carriles, y particularmente los tranvías, presentan varios carros giratorios, en cuyo caso los vehículos individuales o las partes de vehículo están conectados entre sí mediante unas articulaciones en la zona de los carros giratorios, a saber, delante o detrás de los carros giratorios. En la zona de las articulaciones se encuentra una intersección, comprendiendo la intersección una pasarela de intercirculación así como un fuelle que, de manera conocida, cubre tanto la pasarela de intercirculación como la articulación, para permitir a las personas que se encuentran dentro del vehículo la transición al otro vehículo, sin exponerse a las influencias atmosféricas.

La patente FR258101 A1 ha dado a conocer una conexión entre dos partes de un vehículo articulado, en la cual están provistas unas placas de fondo oblicuas en la zona de la intersección. Las plataformas giratorias que se extienden horizontalmente se encuentran encima de la articulación, fuera de la zona de intersección entre las partes del vehículo articulado.

Es conocido que los vehículos articulados deben ser capaces de seguir los movimientos más diversos durante su marcha. De este modo, un vehículo de esta índole debe facilitar particularmente unos movimientos de dobladura, tal como se producen cuando el vehículo está tomando una curva. Adicionalmente deben ser capaces de permitir movimientos de cabeceo, tal como se producen cuando el vehículo pasa por una cumbre o una depresión del terreno. Dentro de un cierto límite, también deben ser capaces de soportar movimientos de titubeo, tal como se producen por ejemplo cuando los vehículos son torcidos uno contra otro. Además hay que tener en cuenta que los movimientos descritos también pueden producirse de manera sobrepuesta. Especialmente en la zona de una plataforma giratoria, en caso de pasar por una curva, es decir, en un movimiento de dobladura y movimientos de titubeo y cabeceo, eventualmente sobrepuestos, se producen unos ciclos muy complejos de movimientos en la zona de la plataforma giratoria, observando por ejemplo un punto en la circunferencia exterior de la plataforma giratoria.

La patente DE 4138921A1 muestra una plataforma en forma de disco de baja construcción para autobuses articulados de piso bajo, teniendo la plataforma características autoportantes, pero siendo en sí conformable elásticamente en dirección vertical.

A este respecto, la patente DE 94 13 285.2 U1 ha dado a conocer un vehículo sobre carriles, estando provista entre la placa giratoria del vehículo sobre carriles y el fondo del vehículo una conexión elástica en forma de una bisagra elástica de un elastómero, de la manera de un perfil hueco.

Los tranvías modernos se construyen particularmente de modo que permitan, en el sentido de un acceso sin barreras, también a las personas en sillas de ruedas acceder inmediatamente desde el borde del andén al vehículo, eventualmente también mediante una rampa en la abertura de la puerta. A este efecto, los vehículos están configurados con piso bajo, al menos en la zona de un acceso. Sin embargo, una construcción semejante de piso bajo está limitada en la zona de la bisagra, ya que la bisagra no puede bajar por debajo de una cierta altura mínima de construcción. A efectos de permitir una transición sin barreras entre los vehículos individuales de estos trenes articulados, se propone adicionalmente que la plataforma giratoria mantenga una posición inclinada encima de la articulación, estando la otra extremidad de la plataforma giratoria inclinada conectada con el fondo del otro vehículo.

La conexión entre la plataforma giratoria y el fondo del vehículo puede efectuarse de manera directa, pero también indirecta, a través de una placa de acoplamiento. De modo análogo, ello es válido también para la transición entre el elemento intermedio elástico y el fondo del vehículo. Asimismo en este caso puede estar provista una placa de acoplamiento que está conectada rígidamente con el fondo.

Para evitar que, durante el movimiento relativo de los vehículos entre sí, la plataforma giratoria se levante o descienda con respecto al fondo del vehículo, de acuerdo con otra característica de la invención está previsto que la plataforma giratoria esté retenida por apriete en su transición hacia el fondo de uno de los vehículos. Tal como se ha descrito ya en otro lugar, al pasar por una curva, la plataforma giratoria gira con respecto al fondo del vehículo y, por ello, presenta en su lado frontal, orientado hacia el fondo de una parte del vehículo, una configuración en forma de arco circular. Gracias a la retención por apriete de la plataforma giratoria en la zona de transición hacia el fondo de una parte del vehículo se logra que la plataforma giratoria, a pesar de poder torcerse en este apriete con respecto al fondo, ya no pueda levantarse o descender.

Asimismo se ha mencionado anteriormente que los vehículos deben ser capaces de permitir movimientos de cabeceo, tal como se producen cuando estos vehículos pasan por una cumbre o una depresión del terreno. A este efecto está previsto que las partes que forman la pasarela estén dispuestas para su desplazamiento paralelo con respecto al eje longitudinal del vehículo. Particularmente, la plataforma giratoria, a lo largo de su circunferencia frontal, está retenida por apriete, con respecto al fondo de uno de los vehículos, para su desplazamiento paralelo con respecto al eje longitudinal del vehículo. Ello significa que la plataforma giratoria puede ser desplazada con respecto al fondo en dirección del eje longitudinal del vehículo. Para facilitar un apriete de esta índole, en particular está previsto adicionalmente que entre el lado frontal de la plataforma giratoria y el fondo o la placa de acoplamiento esté provista una hendidura circunferencial, estando previsto para la retención por apriete de la plataforma giratoria una varilla de apriete que cubre la zona marginal de la plataforma giratoria y de la placa de acoplamiento, y que está conectada mediante una varilla conjugada por debajo de la plataforma giratoria y de la placa de acoplamiento.

A este respecto se debe indicar que la disposición de una hendidura de esta índole en principio también es posible en la transición hacia el fondo del otro vehículo. Es esencial la sola posibilidad del desplazamiento de la pasarela o también de partes de la pasarela para facilitar una reducción o prolongación semejante de la pasarela.

A efectos de garantizar que la plataforma giratoria pueda girar sin problemas incluso en caso de una carga sobre la varilla de apriete, entre la varilla de apriete y la plataforma giratoria está provista una varilla de deslizamiento, por ejemplo de materia plástica. Una varilla de deslizamiento de esta índole se dispone ventajosamente también entre la varilla conjugada por una parte y la plataforma giratoria y la placa de acoplamiento por otra parte.

El elemento intermedio elástico que está conformado como placa, está conectado particularmente mediante unas varillas de conexión respectivamente con el fondo de vehículo y la plataforma giratoria. De modo ventajoso, también en este caso puede estar provista una placa de acoplamiento entre el fondo del otro vehículo y el elemento intermedio elástico, estando conectada esta placa de acoplamiento con el elemento intermedio elástico por una parte y el fondo del otro vehículo por otra parte. A este respecto volvemos a insistir que para la invención esencialmente no tiene repercusiones si el fondo de vehículo está conectado directamente con la plataforma giratoria o el elemento intermedio elástico o mediante una placa de acoplamiento.

De acuerdo con otra característica de la invención está previsto que la arista final de la plataforma giratoria se extienda en su transición hacia el elemento intermedio elástico a través del centro de giro de la articulación. Asimismo se prevé que el fondo del otro vehículo en su transición hacia el elemento intermedio elástico esté configurado de modo de extenderse en forma de flecha, extendiéndose el elemento intermedio elástico de manera... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Pasarela (10) con plataforma giratoria (20) de una intersección (5) entre dos vehículos (2, 3, 4) conectados entre sí mediante una articulación (60) , estando la plataforma giratoria (20) con una de sus extremidades conectada mediante un elemento intermedio elástico (30) con el fondo del vehículo (2, 3, 4) , en donde la plataforma giratoria (20) se erige de manera oblicua encima de la articulación (60) , estando la plataforma giratoria oblicua (20) en la otra de sus extremidades conectada con el fondo del otro de los vehículos (2, 3, 4) .

2. Pasarela de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria (20) está retenida por apriete en su transición hacia el fondo del otro de los vehículos (2, 3, 4) .

3. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria (20) está retenida por apriete mediante una placa de acoplamiento (50) en su transición hacia el fondo del otro de los vehículos (2, 3, 4) .

4. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que las partes (20, 30, 40, 50) que forman la pasarela (10) están dispuestas para su desplazamiento paralelo con respecto al eje longitudinal del vehículo (2, 3, 4) .

5. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria (20) está retenida por apriete para poder desplazarse con respecto al fondo del vehículo (2, 3, 4) a lo largo de su circunferencia frontal.

6. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que una hendidura circunferencial (70) está provista entre el lado frontal de la plataforma giratoria (20) y la placa de acoplamiento, estando provista, para retener la plataforma giratoria (20) por apriete, una varilla de apriete (25) que cubre las zonas marginales de la plataforma giratoria (20) y de la placa de acoplamiento (50) , y que está conectada con una varilla conjugada (55) por debajo de la plataforma giratoria (20) .

7. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que una varilla de deslizamiento (27) está provista entre la varilla de apriete (25) por un lado y la plataforma giratoria (20) y la placa de acoplamiento (50) por otro lado.

8. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que una varilla de deslizamiento (57) está provista entre la varilla conjugada (55) por un lado y la plataforma giratoria (20) y la placa de acoplamiento (50) por otro lado.

9. Pasarela de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el hecho que el elemento intermedio elástico (30) está conectado respectivamente con el fondo del vehículo y la plataforma giratoria (20) a través de unas varillas de conexión (35) .

10. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que la plataforma giratoria (20) está configurada en forma de arco circular en la transición hacia el fondo de vehículo de uno de los vehículos (2, 3, 4) .

11. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que la arista final

(21) de la plataforma giratoria (20) se extiende a través del punto de giro (61) de la articulación (60) en la transición hacia el elemento intermedio elástico (30) .

12. Pasarela de acuerdo con una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada por el hecho que el fondo del otro vehículo (2, 3, 4) está configurado para extenderse en forma de flecha (45) en la transición hacia el elemento intermedio elástico (30) , extendiéndose el elemento intermedio elástico (30) de manera correspondiente.

13. Pasarela de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por el hecho que el fondo de uno de los vehículos (2, 3, 4) presenta una placa de acoplamiento (40) en la transición hacia el elemento intermedio elástico (30) .


 

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