Bomba de alta presión de carburante para un motor de combustión interna.

Bomba de alta presión de carburante (10) para un motor de combustión interna con inyección directa,

con una carcasa de la bomba (58), una válvula de entrada (28), una válvula de salida (36), un amortiguador de presión (26), un área de baja presión del lado de entrada (12) y un área de alta presión del lado de salida (14), caracterizada porque la bomba de alta presión de carburante (10) presenta un dispositivo de regulación de presión (54) estrictamente mecánico para regular una presión constante en el área de alta presión (14), porque el dispositivo de regulación de presión (54) presenta un asiento de válvula, un cuerpo del asiento de válvula (94) con una perforación de entrada (95), un cuerpo de la válvula de esfera (96) esférico, una guía de resorte (98), un resorte de válvula (100) y un soporte del resorte (102), porque una entrada del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada al área de alta presión (14) de la bomba de alta presión de carburante (10) y porque una salida del dispositivo de regulación de presión (54) está conectada a un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26), y porque la bomba de alta presión de carburante presenta una carcasa de la bomba (58), porque una cubierta (66) se encuentra conectada de forma fija a la carcasa de la bomba (58), porque un espacio de alojamiento del amortiguador de presión (26) se sitúa debajo de la cubierta (66), porque un puntal de entrada (22), mediante una perforación (74) excéntrica y paralela con respecto a un eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58), se encuentra conectado al espacio de alojamiento que se sitúa debajo de la cubierta (66) para el amortiguador de presión (26), porque el espacio de alojamiento, mediante la válvula de entrada (28), se encuentra conectado al espacio de trabajo de las bombas (30), y el dispositivo de regulación de presión (54) en la carcasa de la bomba (58) está dispuesto de forma excéntrica en una perforación (90) que sirve como abertura de alojamiento, de forma paralela con respecto al eje longitudinal (73) de la carcasa de la bomba (58).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2009/061875.

Solicitante: ROBERT BOSCH GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: POSTFACH 30 02 20 70442 STUTTGART ALEMANIA.

Inventor/es: SCHROEDER, BERND, ROPERTZ, PETER, PFUHL, BERTHOLD.

Fecha de Publicación: 4 de Mayo de 2016.

Clasificación Internacional de Patentes:

F02M59/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS. › F02M 59/00 Bombas especialmente adaptadas para la inyección de combustible no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00. › con cilindros dispuestos radialmente alrededor del árbol de accionamiento, p. ej. en V o en estrella.
F02M59/36 F02M 59/00 […] › por válvulas que regulan a instantes variables, si bien determinados, las aberturas del combustible.
F02M59/46 F02M 59/00 […] › Válvulas.
F02M63/02 F02M […] › F02M 63/00 Otros aparatos de inyección que tienen características particulares no cubiertas en los grupos F02M 39/00 - F02M 57/00 o F02M 67/00; Detalles, partes constitutivas o accesorios de los aparatos de inyección de combustible no cubiertos por, o con un interés distinto que, los aparatos de los grupos F02M 39/00 - F02M 61/00 o F02M 67/00 . › Aparatos de inyección de combustible que implican varios inyectores alimentados por un elemento de bombeo alimentando un inyector común; Aparatos de inyección de combustible implicando la puesta fuera de servicio de las bombas, de los elementos de bombas o inyectores; Aparatos de inyección de combustible con posibilidades de conectar de forma variable y alternativamente los elementos de bombeo y los inyectores.

PDF original: ES-2585736_T3.pdf

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