Cadena para neumáticos con elementos de sujección similares a medios de tracción , revestidos conjuntamente.

Cadena para neumaticos (1) para su colocaciOn en un neumatico de vehiculo (2),

con al menos una seeder, detraccien (9) que con la cadena para neurnaticos (1) colocada en el neumatico de vehiculo (2) esta apoyada sobreuna superflcie de rodadura (10) del neumatico de vehiculo (5), y con al menos un dispositivo de sujecion (11) unidocon la secci6n de tracci6n (9) que con la cadena para neurnaticos (1) colocada en el neurnatico de vehiculo (2) estaapoyado al menos por secciones sobre un flanco (8) del neumatico de vehiculo (5) y se extiende al menos porsecciones en direcci6n circunferencial (14) del neumatico de vehiculo (2), presentando el dispositivo de sujeciOn enla secci6n transversal al menos dos elementos de sujeci6n (15) en forma de medios de tracci6n, que con la cadenapara neumaticos (1) colocada en el neurnatico de vehiculo (2) se encuentran uno junto a otro en direccien radial (16)del neurnatico de vehiculo (2), caracterizada porque los al menos dos elementos de sujecion (15) en forma demedios de traccien que con la cadena para neumaticos (1) colocada en el neumatico de vehiculo (2) se encuentranuno junto a otro en direcciOn radial (16) del neumatico de vehiculo (2) estan revestidos conjuntamente.

Cadena para neumáticos con elementos de sujeción similares a medios de tracción, revestidos conjuntamente La invención se refiere a una cadena para neumáticos para su colocación en un neumático de vehículo, con al menos una sección de tracción que con la cadena para neumáticos colocada en el neumático de vehículo está apoyada sobre una superficie de rodadura del neumático de vehlculo, y con al menos un dispositivo de sujeción unido con la sección de tracción que con la cadena para neumáticos colocada en el neumático de vehiculo está apoyado al menos por secciones sobre un flanco del neumático de vehículo y se extiende al menos por secciones en dirección circunferencial del neumático de vehículo, presentando el dispositivo de sujeción en la sección transversal al menos dos elementos de sujeción en forma de medios de tracción que se encuentran uno junto a otro con el neumático de vehículo colocado en el neumático de vehículo.

Una cadena para neumáticos de este tipo se conoce por el documento EP 1 775 149.

Las cadenas para neumáticos similares se usan por ejemplo como cadenas de protección frente al deslizamiento o dispositivos de protección frente al deslizamiento, en este caso en particular como cadenas para nieve, o como cadenas de protección del neumático. Si la cadena para neumáticos está montada sobre el neumático de vehículo, entonces la sección de tracción está apoyada sobre la superficie de rodadura del neumático de vehículo. En la zona de la superficie de contacto del neumático sobre la que el neumático de vehículo rueda o está apoyado en el suelo se encuentra la sección de tracción entre la superficie de rodadura y el suelo. La sección de tracción en cadenas de protección frente al deslizamiento sirve para aumentar la tracción sobre suelos resbaladizos, tal como barro, lodo, nieve y/o hielo. En cadenas de protección del neumático, la sección de tracción protege la superficie de rodadura frente al deterioro mediante por ejemplo objetos cortantes y/o calientes y, por ejemplo escoria, facilita simultáneamente una tracción suficiente.

La sección de tracción puede presentar ramales de cadena o elementos de cadena y/o de alma individuales que están apoyados en el estado montado sobre la superficie de rodadura. Los elementos de cadena o de alma y los ramales de cadena fomnados por esto de la sección de tracción pueden estar unidos para dar una red de rodadura. Sin embargo, la sección de tracción puede presentar también material textil y en determinados tipos de cadenas para nieve puede estar fabricada exclusivamente de un revestimiento textil.

Para que la sección de tracción se coloque de manera ajustada en el funcionamiento en la superficie de rodadura, puede colocarse preferentemente en forma de anillo para obtener un diámetro que sea ligeramente mayor que el diámetro del neumático. Lateralmente, o sea en dirección axial, es decir en dirección del eje de giro del neumático de vehículo, se une en al menos un lado de la sección de tracción al dispositivo de sujeción. Dado que el neumático de vehículo se ajusta en el estado montado al flanco y se extiende al menos por secciones a lo largo del flanco del neumático en dirección circunferencial, éste impide que la cadena para neumáticos pueda caerse lateralmente en el funcionamiento del neumático de vehículo por ejemplo en conducción en curvas.

El documento EP 1 752 320 A1 muestra una cadena para nieve con sistema de montaje elástico. En el documento US 4 862 935 se muestra un sistema de fijación para cadenas de protección frente al deslizamiento con un elemento tensor revestido. El documento JP 2002 114013 A muestra además una cadena de protección frente al deslizamiento en la que está revestido un medio de sujeción por anillos de plástico.

El montaje de cadenas para neumáticos es ahora como antes complicado a pesar de una multiplicidad de esfuerzos constructivos por parte del productor, sobre todo cuando debe realizarse en condiciones ambientales adversas y el operario lleva por ejemplo guantes. Es problemático en las cadenas para neumáticos además que en vehículos modernos está a disposición poco espacio en el lado intemo de la rueda entre el cárter de rueda y el flanco del neumático. Simultáneamente, el dispositivo de sujeción debe absorber fuerzas mayores precisamente en ruedas anchas en el giro de las ruedas para sujetar la cadena para neumáticos de manera segura en la rueda de vehículo.

Por consiguiente, la invención se basa en el objetivo de mejorar las cadenas para neumáticos conocidas de manera que también puedan montarse cuando esté a disposición poco espacio en el lado interno del neumático dirigido a la carrocería y a pesar de ello deban aplicarse grandes fuerzas de sujeción.

Este objetivo se soluciona de acuerdo con la invención para la cadena para neumáticos mencionada anteriormente porque los al menos dos elementos de sujeción en forma de medio de tracción, que con la cadena para neumáticos colocada en el neumático de vehículo se encuentran uno junto a otro en dirección radial del neumático de vehículo están revestidos conjuntamente.

Mediante el dispositivo de sujeción de acuerdo con la invención con sus elementos de sujeción que se encuentran uno junto a otro en la sección transversal en dirección radial se consigue una baja altura de construcción por encima del flanco del neumático con altas fuerzas tensoras que se distribuyen en los dos elementos de sujeción. A este respecto, el revestimiento conjunto garantiza que el manejo en el montaje siga siendo fácil, dado que los elementos de sujeción individuales no pueden enredarse en el perfil del neumático, sino que han de manejarse siempre juntos. Además, mediante esta configuración aumenta la seguridad de funcionamiento, dado que en caso de deterioro de un elemento de sujeción sigue estando listo para su uso al menos otro elemento de sujeción y sujeta la cadena para neumáticos.

Tal como se explica a continuación, la invención puede mejorarse más mediante otras configuraciones, respectivamente por si mismas ventajosas y que pueden combinarse entre si de manera discrecional.

El elemento de sujeción sirve por ejemplo como medio tensor en forma de una cadena tensora, una banda tensora, correa tensora, cuerda tensora o un collar tensor para tensar la sección de tracción sobre la superficie de rodadura. Para ello, con la cadena para neumáticos montada sobre el neumático, puede ejercerse por el elemento de sujeción una fuerza sobre la sección de tracción que se dirige en dirección radial hacia el interior con respecto al eje del neumático de vehículo.

El elemento de sujeción puede extenderse elásticamente al menos por secciones, de modo que tensiona la sección de tracción mediante fuerza de resorte. Para el tensado del elemento de sujeción puede presentar el dispositivo de sujeción también un dispositivo tensor mecánico, por ejemplo un cabrestante o una carraca o un elemento de resorte separado.

De acuerdo con otra configuración ventajosa, los elementos de sujeción pueden estar fijados uno con respecto a otro mediante el revestimiento en su posición dispuesta de manera adyacente. En esta configuración, el revestimiento se ocupa por tanto de que los elementos de sujeción guarden siempre la misma posición relativa uno con respecto a otro. Debido a ello se evita un retorcimiento de los elementos de sujeción en el revestimiento y se garantiza que los elementos de sujeción que se encuentran uno junto a otro no se coloquen en el flanco del neumático. La fijación de la posición de manera adyacente no excluye ventajosamente que los elementos de sujeción puedan moverse en su dirección longitudinal uno con respecto a otro.

Los elementos de sujeción, de acuerdo con otra configuración ventajosa, pueden estar alojados en al menos un manguito que presenta una sección transversal con un lado longitudinal y un lado estrecho. Con la cadena para neumáticos montada en el neumático de vehículo, el lado longitudinal del manguito está orientado a este respecto preferentemente de manera paralela al flanco del neumático. Este diseño del manguito garantiza una altura de construcción baja sobre el flanco del neumático.

Si el manguito está fabricado de un materíal rígido, tal como por ejemplo un plástico, entonces puede proteger los elementos de sujeción revestidos por el mismo frente al deterioro.

Mediante un contorno exterior del manguito esencialmente en forma de elipse en la sección transversal, el manguito con construcción plana está bien protegido frente a deterioros, dado que no están presentes bordes sensibles a la rotura o a la deformación. Al mismo tiempo, un manguito en forma de elipse se díspone... [Seguir leyendo]

1. Cadena para neumáticos (1) para su colocación en un neumático de vehiculo (2) , con al menos una sección de tracción (9) que con la cadena para neumáticos (1) colocada en el neumático de vehiculo (2) está apoyada sobre una superticie de rodadura (10) del neumático de vehiculo (5) , y con al menos un dispositivo de sujeción (11) unido 5 con la sección de tracción (9) que con la cadena para neumáticos (1) colocada en el neumático de vehiculo (2) está apoyado al menos por secciones sobre un flanco (8) del neumático de vehiculo (5) y se extiende al menos por secciones en dirección circunferencial (14) del neumático de vehiculo (2) , presentando el dispositivo de sujeción en la sección transversal al menos dos elementos de sujeción (15) en forma de medios de tracción, que con la cadena para neumáticos (1) colocada en el neumático de vehiculo (2) se encuentran uno junto a otro en dirección radial (16)

del neumático de vehiculo (2) , caracterizada porque los al menos dos elementos de sujeción (15) en forma de medios de tracción que con la cadena para neumáticos (1) colocada en el neumático de vehiculo (2) se encuentran uno junto a otro en dirección radial (16) del neumático de vehiculo (2) están revestidos conjuntamente.

2. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los elementos de sujeción (15) están fijados uno con respecto a otro mediante el revestimiento en su posición dispuesta de manera adyacente.

3. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizada porque los elementos de sujeción (15) están alojados en al menos un manguito (21) que presenta una sección transversal con un lado longitudinal (27) y un lado estrecho (28) , y porque con la cadena para neumáticos (1) montada en el neumático de vehiculo (2) está orientado el lado longitudinal (27) de manera paralela al flanco del neumático (8) .

4. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizada porque el manguito (21) está 20 fabricado de un material rigido.

5. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 4, caracterizada porque el al menos un manguito (21) presenta en la sección transversal un contorno exterior esencialmente en forma de elipse.

6. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 5, caracterizada porque los

elementos de sujeción (15) están alojados de manera que pueden moverse en su dirección longitudinal (22) en el 25 manguito (21) .

7. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6, caracterizada porque a lo largo de los elementos de sujeción (15) están dispuestos varios manguitos que pueden moverse uno con respecto a otro.

8. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 7, caracterizada porque el manguito

(21) se encuentra sobre los elementos de sujeción (15) de manera fija frente al giro con respecto a un giro alrededor

del eje longitudinal (22) .

9. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 8, caracterizada porque en al menos un extremo (23) del manguito (21) está previsto un medio de centrado (24) que puede ponerse en contacto con el extremo (26) de otro manguito (21) .

10. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizada porque los

elementos de sujeción (15) que se encuentran uno junto a otro en la sección transversal del dispositivo de sujeción (11) están formados por al menos una cuerda elásticamente extensible.

11. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 a 6 y una de las reivindicaciones 7 a 10, caracterizada porque la longitud de los elementos de sujeción (15) en el estado no extendido es menor que la longitud total de los manguitos (21) dispuestos en los elementos de sujeción (15) .

12. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizada porque el elemento de sujeción (15) es un medio tensor.

13. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizada porque el elemento de sujeción (15) puede extenderse elásticamente al menos por secciones.

14. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada porque el

elemento de sujeción (15) presenta un dispositivo tensor mecánico.

15. Cadena para neumáticos (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada porque los manguitos (21) están fijados frente al giro entre sí.