Módulo frontal terminal para vehículos.

Módulo frontal terminal para vehículos con una pieza portadora (1) para unir el módulo frontal terminal a un segmento de carrocería del vehículo y provisto de un dispositivo de sujeción para la fijación de una unidad de iluminación (3) en la pieza portadora (1),

estando asociados a la pieza portadora (1) elementos guía y comprendiendo el dispositivo de sujeción un brazo de sujeción (4) unido a la pieza portadora (1), en el cual los elementos guía (18) están integrados, presentando el brazo de sujeción (4) una superficie plana de sujeción (17) y extendiéndose los elementos guía (18) de la superficie de sujeción (17) paralelamente al eje central longitudinal del vehículo, de modo que se puede desplazar la unidad de iluminación (3) con relación a la pieza portadora (1) a lo largo de una dirección de ajuste (19) rectilínea, a partir de una posición de funcionamiento hasta una posición frontal de reparación y viceversa, caracterizado porque el brazo de sujeción (4, 26) presenta un tope (27) vertical en una zona frontal del mismo, de tal manera que un collar (28) de la unidad de iluminación (3) que sobresale de la parte inferior de la unidad de iluminación (3) puede llegar a entrar en contacto con el tope (27) en la posición de reparación.

Módulo frontal terminal para vehículos El invento trata de un módulo frontal terminal para vehículos según el término genérico de la reivindicación de patente 1.

Por el documento DE 10 2005 037 816 A1, se conoce un módulo frontal terminal para vehículos, en el que una unidad de iluminación está fijada por medio de un dispositivo de sujeción en una pieza portadora en el módulo frontal terminal. El dispositivo de sujeción comprende una pluralidad de pestañas sobresalientes distribuidas periféricamente en la unidad de iluminación y que presentan agujeros pasantes respectivamente, de modo que las pestañas pueden fijarse por medio de tornillos a la pieza portadora. Además, está previsto un soporte, frente al que la pestaña está dispuesta deslizantemente, de manera que se puede producir un ajuste en dos direcciones de ajuste que se extienden mutuamente de manera perpendicular para fijar un curso predeterminado de juntas de la unidad de iluminación para segmentos de carrocería circundantes, . Un montaje y posterior desmontaje de la unidad de iluminación para fines de reparación es relativamente caro, ya que después del desmontaje de la unidad de iluminación, se la debe volver a fijar y alinear a la pieza portadora mediante elementos de sujeción.

Por el documento DE 43 11 419 C2 se conoce una unidad de iluminación que se sujeta en un alojamiento de una pieza de la carrocería a través de un dispositivo guía. La unidad de iluminación está acoplada al dispositivo guía a través de pasadores y puede ser retirada respecto a los elementos guía a lo largo de una vía de ajuste predeterminada, a partir de una posición de funcionamiento, en la que la unidad de iluminación está bloqueada con el dispositivo guía, de manera que la unidad de iluminación puede ser extraída de la abertura de la carrocería y posteriormente sometida a trabajos de reparación. Puesto que la unidad de iluminación puede ser unida o bloqueada sólo mediante el dispositivo guía, se puede evitar una nueva alineación de la unidad de iluminación respecto a la abertura de la carrocería durante el montaje de la unidad de iluminación en la abertura de la carrocería. Lo desfavorable en el dispositivo de fijación conocido para la unidad de iluminación en el segmento de la carrocería del vehículo, es el costo de montaje relativamente elevado.

Por los documentos KR 2004 0085.401 A y EP 1 502 841 A1, se conoce un módulo frontal terminal para vehículos con una pieza portadora para unir el módulo frontal terminal del vehículo a un segmento de la carrocería del vehículo conocido. Para la fijación de la unidad de iluminación a la pieza portadora, está previsto un dispositivo de sujeción. El dispositivo de sujeción comprende un brazo portador unido a la pieza portadora, en el que los elementos de sujeción están dispuestos integradamente. Estos elementos de sujeción sirven también como una guía durante el montaje y desmontaje de la unidad de iluminación.

Por el documento JP 2004 351 959, A se conoce un módulo frontal terminal para vehículos, en el que se proyecta un brazo de sujeción desde la pieza portadora. Este brazo de sujeción presenta elementos de sujeción y de guía, que únicamente posibilitan retirar la unidad de iluminación de la pieza portadora, sin que la unidad de iluminación pueda adoptar una posición delantera de reparación.

Por lo tanto, el objetivo del presente invento consiste en desarrollar un módulo frontal terminal, de tal manera que con esfuerzo de manipulación mínimo sea posible desmontar la unidad de iluminación para realizar trabajos de reparación, considerando que tras el remontaje de la unidad de iluminación no es necesaria una alineación con relación a un curso de las juntas respecto a segmentos de carrocería circundantes.

Para lograr este objetivo, el invento presenta los atributos de reivindicación de la patente.

La ventaja particular del invento, consiste en que a través del diseño de una vía de ajuste rectilínea según el invento, puede llevarse la unidad de iluminación desde una posición de funcionamiento, en la que la unidad de iluminación está fijada firmemente a la pieza portadora, hasta una posición definida de reparación, donde existe una zona de acceso ampliada detrás de la unidad de iluminación, por ejemplo, para sustituir los elementos luminosos de esta unidad. De manera favorable, aflojando simplemente elementos de fijación accesibles del compartimiento del motor, se posibilita el ajuste de la unidad de iluminación a lo largo de la vía de ajuste rectilínea. Por lo tanto, los costes de manipulación para el operador son relativamente bajos, ya que los elementos de sujeción que preferentemente presentan mutuamente una dirección paralela de acción, están conformados de tal manera que son operables sin herramientas. Favorablemente, la superficie de sujeción permite por un lado, una conducción de la unidad de iluminación durante el movimiento entre la posición de funcionamiento y la posición de reparación y viceversa, y por otro lado, una función de de montaje o sujeción de la unidad de iluminación en la pieza portadora, al menos durante el montaje de la unidad de iluminación. De acuerdo al invento, el brazo de sujeción comprende en una zona frontal del mismo un tope vertical, de tal manera que un collar de la unidad de iluminación que sobresale de la parte inferior de la unidad de iluminación, contacta contra el tope en la posición de reparación. De este modo, se predetermina una posición definida de reparación, facilitando así un espacio de acceso adecuado en el lado posterior de la unidad de iluminación para reemplazar un elemento luminoso de la misma.

Según un modelo de fabricación preferente del invento, un dispositivo de sujeción para la unidad de iluminación comprende un brazo de sujeción unido a la pieza portadora, en el que están dispuestos integradamente los elementos guía. De este modo, es favorable que la unidad de iluminación está directamente conectada al brazo de sujeción o bien a la pieza portadora, de manera que el coste de fabricación para proporcionar una vía de ajuste rectilínea, es relativamente bajo.

Según otra optimización del invento, el brazo de sujeción presenta un perfil de sujeción que está unido a la pieza portadora a través de elementos sujeción. El brazo de sujeción está configurado de tal manera, que se puede producir una compensación de tolerancia entre la unidad de iluminación y un segmento de carrocería que limita con la abertura de la carrocería para conformar un predeterminado curso de las juntas.

Según una optimización del invento, el brazo de sujeción está conformado al menos parcialmente de manera elástica, de manera que se favorece una compensación de la tolerancia entre la unidad de iluminación y un segmento de la carrocería que limita con la abertura de la carrocería. De este modo, se puede lograr favorablemente un curso de las juntas predeterminado, pudiendo preferentemente el brazo de sujeción unirse a la pieza portadora, sobre una primera cara a través de un perfil de sujeción estabilizador y en una cara opuesta, a un panel lateral (guardabarros) del segmento de la carrocería.

Según una optimización del invento, el collar que sobresale de la unidad de iluminación, está dispuesto a tal distancia de un borde frontal del disco de cierre de la unidad de iluminación, de tal manera que se garantiza una trayectoria de ajuste lo suficientemente larga entre la posición de funcionamiento y la posición de reparación. Para adoptar la posición de reparación sólo es necesario aflojar los elementos de sujeción entre la unidad de iluminación y la pieza portadora o el brazo de sujeción, así como el desplazamiento manual de la unidad de iluminación.

Según una optimización del invento, el brazo de sujeción presenta una superficie de sujeción, en la que preferentemente están dispuestos dos elementos guía alineados mutuamente. Los elementos guía están conformados respectivamente como un carril en el cual un elemento de trineo de la unidad de iluminación está dispuesto desplazablemente en la dirección de ajuste.

Según una optimización del invento, el brazo de sujeción está conformado en forma de L y al menos parcialmente en una zona angular, de manera flexible. De manera favorable se puede producir de este modo, una compensación de las tolerancias de fabricación entre la unidad de iluminación y el o los segmentos de carrocería que circundan la unidad de iluminación en sentido X e Y, y opcionalmente en la sentido en Z, mientras que al mismo... [Seguir leyendo]

1. Módulo frontal terminal para vehículos con una pieza portadora (1) para unir el módulo frontal terminal a un segmento de carrocería del vehículo y provisto de un dispositivo de sujeción para la fijación de una unidad de iluminación (3) en la pieza portadora (1) , estando asociados a la pieza portadora (1) elementos guía y comprendiendo el dispositivo de sujeción un brazo de sujeción (4) unido a la pieza portadora (1) , en el cual los elementos guía (18) están integrados, presentando el brazo de sujeción (4) una superficie plana de sujeción (17) y extendiéndose los elementos guía (18) de la superficie de sujeción (17) paralelamente al eje central longitudinal del vehículo, de modo que se puede desplazar la unidad de iluminación (3) con relación a la pieza portadora (1) a lo largo de una dirección de ajuste (19) rectilínea, a partir de una posición de funcionamiento hasta una posición frontal de reparación y viceversa, caracterizado porque el brazo de sujeción (4, 26) presenta un tope (27) vertical en una zona frontal del mismo, de tal manera que un collar (28) de la unidad de iluminación (3) que sobresale de la parte inferior de la unidad de iluminación (3) puede llegar a entrar en contacto con el tope (27) en la posición de reparación.

2. Módulo frontal terminal según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de iluminación (3) está fijada sobre el brazo de soporte (4) transversalmente a la dirección de ajuste (19) .

3. Módulo frontal terminal según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque el brazo de sujeción (4) está unido a la pieza portadora (1) mediante un perfil de unión (5) sobre una cara orientada al eje central longitudinal del vehículo.

4. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque un extremo dispuesto en una cara del brazo de sujeción (4) opuesta al eje central longitudinal del vehículo, está unido a un segmento lateral

(9) del vehículo a través de elementos de fijación.

5. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el brazo de sujeción (4) está conformado al menos parcialmente de manera elástica.

6. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 5, que se caracteriza porque el collar (28) de la unidad de iluminación (3) , puede estar dispuesto a tal distancia de un borde delantero (31) de un disco de cierre (29) de la unidad de iluminación (3) , que el movimiento de la unidad de iluminación (3) se produce entre la posición de funcionamiento y la posición de reparación dentro de un tramo de desplazamiento máximo predeterminado (S) .

7. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la superficie de sujeción (17) , presenta como elemento guía (18) al menos un carril plano (20) , a lo largo del cual un elemento de trineo (22) de la unidad de iluminación (3) , es guiado de modo almacenable respectivamente.

8. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones de 1 a 7, caracterizado porque la unidad de iluminación

(3) está fijada de manera desmontable en un extremo del perfil de sujeción (5) y/o sobre un tirante longitudinal (12) de la pieza portadora (1) a través de un tornillo de fijación, en donde puede fijarse la unidad de iluminación (3) al menos en la dirección de ajuste (19) .

9. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones de 1 a 8, caracterizado porque el tornillo de sujeción está diseñado de tal modo que puede accionarse sin utilizar herramientas.

10. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque el brazo de soporte (4) tiene forma de L y que el brazo de sujeción (4) al menos en un área angular del mismo, está conformado de forma elástica.

11 Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque los elementos de sujeción comprenden una pestaña (41, 51, 63, 71) , por medio de la cual puede fijarse de manera desmontable la unidad de iluminación a la pieza portadora (1) , que la pestaña (41, 51, 63, 71) presenta un primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) unido a la pieza portadora (1) a través de elementos de sujeción y un segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) , unido a la unidad de iluminación (3) , que el primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) y el segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) están interunidos separablemente, de tal manera que en la posición de funcionamiento de la unidad de iluminación (3) se encuentran siempre en una misma posición relativa definida una frente a otra.

12. Módulo frontal terminal según la reivindicación 11, caracterizado porque el primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) y/o el segundo elemento pestaña (43, 53, 65, 73) presenta una superficie guía a lo largo de la cual dicho primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) y dicho segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) , pueden ser guiados en sentido de ajuste el uno con respecto al otro, al menos parcialmente, entre la posición de funcionamiento y la posición de reparación de la unidad de iluminación (3) .

13. Módulo frontal terminal según la reivindicación 11 o 12, caracterizado porque dicho primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) puede unirse en arrastre de fuerza o de forma al segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) .

14. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque dicho primer elemento

de pestaña (42, 52, 64, 72) y/o el segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) comprende elementos de acoplamiento (49, 50, 55, 56) , de manera que el primer elemento (42, 52, 64, 72) y el segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) , al menos en la posición de funcionamiento de la unidad de iluminación (3) , están pre-posicionados en dos direcciones ortogonales mutuamente, que se extienden perpendicularmente a la dirección de ajuste (19) .

15. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque dicho primer elemento de pestaña (42, 52, 64, 72) y dicho segundo elemento de pestaña (43, 53, 65, 73) en la posición de funcionamiento de la unidad de iluminación (3) , están fijados en la posición relativa mutua a través de elementos de fijación que actúan ortogonalmente respecto a la dirección de ajuste (19) .

16. Módulo final frontal según una de las reivindicaciones 11 a 15, caracterizado porque la pestaña (11, 41, 51, 63, 71) está dispuesta en una zona periférica superior (10) de la unidad de iluminación (3) y el brazo de soporte (4) por su lado, en una zona periférica inferior (21 ) de la unidad de iluminación (3) .

17. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 12 a 16, caracterizado porque dicho primer elemento 20 de pestaña (42, 52, 64, 72) está fijado en un tirante longitudinal (12) de la pieza portadora (1) .

18. Módulo frontal terminal según una de las reivindicaciones 12 a 17, caracterizado porque la pestaña (11, 41, 51, 63, 71) , está conformada de forma alargada y paralela a la dirección de ajuste (19) .