Método de control de transmisión para transmisión de variación continua.

Objeto: Proporcionar un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua por el que es posible mejorar la respuesta de un cambio en velocidad del motor a una operación de aceleración/deceleración del conductor.

Medios de solución: En una transmisión de variación continua de tipo hidráulico 16, cuando se selecciona un modo de conducción deportiva (paso SI: MODO DE CONDUCCIÓN DEPORTIVA), se calcula una velocidad deseada del motor T_NE (rpm) a partir de la velocidad del vehículo V (km/h) y la posición {ze} (grados) de una válvula estranguladora 60 (paso S4).

Además, un ángulo deseado T_A (grados) para un plato distribuidor de motor 46 se calcula a partir de la velocidad del vehículo V y la velocidad deseada del motor T_NE (paso S5). El plato distribuidor de motor 46 es movido según la diferencia entre el ángulo real A del plato distribuidor de motor 46 y el ángulo deseado T_A.

Método de control de transmisión para transmisión de variación continua.

Campo técnico

La presente invención se refiere a un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua. Más en concreto, la presente invención se refiere a un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua para mejorar la respuesta de transmisión concomitante a una operación de aceleración/deceleración del conductor.

Antecedentes de la invención

Como una transmisión de variación continua para uso en un vehículo, tal como una motocicleta, se conoce una transmisión de variación continua de tipo hidráulico (consúltese, por ejemplo, los documentos de patente 1 a 3). La transmisión de variación continua de tipo hidráulico usa básicamente control de una velocidad deseada del motor en el que la relación de transmisión se cambia según la diferencia entre una velocidad real del motor (rpm) y la velocidad deseada del motor. Específicamente, cuando la velocidad real del motor es inferior a la velocidad deseada del motor, la relación de transmisión se baja para elevar la velocidad real del motor. Por otra parte, cuando la velocidad real del motor es más alta que la velocidad deseada del motor, la relación de transmisión se sube para disminuir la velocidad real del motor.

Documento de Patente 1: Publicación de Patente japonesa número Hei 08-006797.

Documento de Patente 2: Publicación de Patente japonesa número 2006-200727.

Documento de Patente 3: Publicación de Patente japonesa número 2007-016967.

Descripción de la invención

En el control de la velocidad deseada del motor como se ha indicado anteriormente, la relación de transmisión se cambia al tiempo que se genera una diferencia entre la velocidad real del motor y la velocidad deseada del motor. Por lo tanto, se puede generar posiblemente un retardo de tiempo entre un cambio de la posición (ángulo) de una válvula estranguladora variada según la operación de aceleración/deceleración del conductor y un cambio de la velocidad del motor. Específicamente, por una parte, la posición de la válvula estranguladora se cambia generalmente directamente según una cantidad de operación de una empuñadura de acelerador o un pedal acelerador. Como se ha indicado anteriormente, por otra parte, en el control de la velocidad deseada del motor, la velocidad real del motor se varia cambiando la relación de transmisión mientras se verifica la diferencia generada entre la velocidad real del motor y la velocidad deseada del motor, de modo que el cambio en la velocidad del motor se retarda detrás del cambio en la posición de la válvula estranguladora.

Dicho fenómeno no se limita a las transmisiones de variación continua de tipo hidráulico, sino que también se genera igualmente en otras transmisiones de variación continua tales como las transmisiones de variación continua del tipo de rozamiento (transmisión del tipo de correa continuamente variable, transmisión toroidal de variación continua, etc) y transmisiones de variación continua del tipo de potencia eléctrica.

La presente invención se ha realizado teniendo en cuenta dicho problema. Consiguientemente, un objeto de la presente invención es proporcionar un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua por el que es posible mejorar la respuesta de un cambio en velocidad del motor a una operación de aceleración/deceleración del conductor.

El método de control de transmisión para una transmisión de variación continua según la presente invención tiene las características siguientes.

Primera característica: un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua que tiene una pluralidad de modos de control de transmisión, donde en un primer modo de control de transmisión, una relación de transmisión real se baja cuando una velocidad deseada del motor calculada a partir de la velocidad del vehículo y la posición del estrangulador es más alta que una velocidad real del motor, y la relación de transmisión real se sube cuando la velocidad deseada del motor es inferior a la velocidad real del motor; y en un segundo modo de control de transmisión, una relación de transmisión deseada se calcula en base a la velocidad deseada del motor, que se calcula a partir de la velocidad del vehículo y la posición del estrangulador, y la velocidad del vehículo, y la relación de transmisión real se cambia hacia la relación de transmisión deseada calculada.

Según la presente invención, la relación de transmisión deseada se calcula a partir de la velocidad deseada del motor, y la relación de transmisión real se cambia hacia la relación de transmisión deseada. Esto hace posible cambiar la relación de transmisión real hacia la relación de transmisión deseada sin esperar a la generación de una diferencia entre la velocidad real del motor y la velocidad deseada del motor. Por lo tanto, es posible mejorar la respuesta del cambio en velocidad del motor a la operación de aceleración/deceleración del conductor.

Segunda característica: la transmisión de variación continua tiene un elemento de transmisión móvil para cambiar la relación de transmisión, y, en el segundo modo de control de transmisión, la relación de transmisión deseada se calcula en función de la velocidad deseada del motor y la velocidad del vehículo, una posición deseada del elemento de transmisión móvil se calcula correspondientemente a la relación de transmisión deseada calculada, y la posición real del elemento de transmisión móvil se cambia hacia la posición deseada calculada.

Tercera característica: la transmisión de variación continua es una transmisión de variación continua del tipo de plato distribuidor hidráulico, y el elemento de transmisión móvil es un plato distribuidor de motor o un elemento móvil de un accionador de transmisión para controlar el ángulo del plato distribuidor de motor.

Cuarta característica: un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua según la presente invención, donde una relación de transmisión deseada se calcula en base a una velocidad deseada del motor, que se calcula a partir de la velocidad del vehículo y la posición del estrangulador, y la velocidad del vehículo, y la relación de transmisión real se cambia hacia la relación de transmisión deseada calculada.

Según la presente invención, una relación de transmisión deseada se calcula a partir de una velocidad deseada del motor, y la relación de transmisión real se cambia hacia la relación de transmisión deseada. Esto hace posible cambiar la relación de transmisión real hacia una relación de transmisión deseada sin esperar a la generación de una diferencia entre la velocidad real del motor y la velocidad deseada del motor. Por lo tanto, es posible mejorar la respuesta del cambio en velocidad del motor a una operación de aceleración/deceleración del conductor.

Breve descripción de los dibujos

La figura 1 es un diagrama de bloques de un vehículo equipado con una transmisión de variación continua de tipo hidráulico capaz de realizar el método de control de transmisión según una realización de la presente invención.

La figura 2 es una vista en sección parcialmente cortada de la transmisión de variación continua de tipo hidráulico y su entorno.

La figura 3 es un diagrama de flujo de control de transmisión de la transmisión de variación continua, separando el modo de marcha en un modo de conducción normal y un modo de conducción deportiva, en la realización.

La figura 4 es un diagrama de flujo de cálculo de un ángulo deseado para un plato distribuidor de motor de velocidad del vehículo y velocidad deseada del motor.

Descripción de símbolos de referencia

1. Un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua que tiene una pluralidad de modos de control de transmisión,

donde en un primer modo de control de transmisión,

una relación de transmisión real se baja cuando una velocidad deseada del motor calculada a partir de la velocidad del vehículo y la posición del estrangulador es más alta que una velocidad real del motor, y

dicha relación de transmisión real se sube cuando dicha velocidad deseada del motor es inferior a dicha velocidad real del motor; y

en un segundo modo de control de transmisión,

una relación de transmisión deseada se calcula en base a dicha velocidad deseada del motor, que se calcula a partir de dicha velocidad del vehículo y dicha posición del estrangulador, y dicha velocidad del vehículo, y

dicha relación de transmisión real se cambia hacia dicha relación de transmisión deseada calculada.

2. El método de control de transmisión para la transmisión de variación continua como se expone en la reivindicación 1,

donde dicha transmisión de variación continua tiene un elemento de transmisión móvil para cambiar la relación de transmisión, y

en dicho segundo modo de control de transmisión,

dicha relación de transmisión deseada se calcula en función de dicha velocidad deseada del motor y dicha velocidad del vehículo,

una posición deseada para dicho elemento de transmisión móvil se calcula correspondientemente a dicha relación de transmisión deseada calculada, y

la posición real de dicho elemento de transmisión móvil se cambia hacia dicha posición deseada calculada.

3. El método de control de transmisión para la transmisión de variación continua como se expone en la reivindicación 2,

donde dicha transmisión de variación continua es una transmisión de variación continua del tipo de plato distribuidor hidráulico, y

dicho elemento de transmisión móvil es un plato distribuidor de motor o un elemento móvil de un accionador de transmisión para controlar el ángulo de dicho plato distribuidor de motor.

4. Un método de control de transmisión para una transmisión de variación continua,

donde una relación de transmisión deseada se calcula a partir de una velocidad deseada del motor, que se calcula a partir de la velocidad del vehículo y la posición del estrangulador, y dicha velocidad del vehículo, y

una relación de transmisión real se cambia hacia dicha relación de transmisión deseada calculada.