Un vehículo que se mueve utilizando energía desde un motor de combustión interna,

que comprende: medios de puesta en marcha (30) para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos (40); y medios de apagado/encendido automáticos (40). caracterizado porque los medios de diagnóstico de fallos (40) llevan a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado; los medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos (40) determinan que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos no ha se ha completado incluso si hubiese finalizado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha siempre que el tiempo predeterminado haya transcurrido después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y los medios de apagado/encendido automáticos (40) detengan automáticamente el motor de combustión interna si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos se haya completado y que se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, y encienda de forma automática el motor de combustión interna en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha llevando a cabo el encendido si se cumple una condición predeterminada de encendido automático

Vehículo y un método de control para el vehículo.

Antecedentes de la invención

La invención se refiere a un vehículo y a un método de control para el vehículo.

Se ha propuesto que un vehículo lleve a cabo una operación de detención en ralentí en la que cuando se cumple una condición predeterminada para detener un motor, se determine si es normal el circuito de electrificación del relé de arranque de un motor de arranque para encender el motor y, si se determina que el circuito de electrificación del relé de arranque es normal, se detenga el motor en una condición en la que la velocidad del vehículo es 0 y el motor se encuentre en ralentí (p. ej., véase la publicación de solicitud de patente japonesa n.º 2006-322332 (JP-A-2006-322332)).

No obstante, en el vehículo descrito anteriormente, si no se cumple la condición de detener temporalmente el motor durante determinado lapso de tiempo después de que se haya determinado que el circuito de electrificación del relé de arranque es normal (p. ej., si el motor no se encuentra en ralentí después de que se haya determinado que el circuito de electrificación del relé de arranque es normal), continúa conservándose el resultado de la determinación de que el circuito de electrificación del relé de arranque es normal, de modo que si posteriormente ocurre algún fallo en dicho circuito, es posible que en ocasiones no se detecte dicho fallo. En ese caso, puede ocurrir que el motor se detenga en un estado en el que no pueda volver a encenderse automáticamente.

Resumen de la invención

Un vehículo y un método de control a efectos de la invención evitan una situación en la que un motor de combustión interna se detiene automáticamente cuando ocurre un fallo del dispositivo de puesta en marcha que enciende un motor de combustión interna pero que no puede detectarse.

Un primer aspecto de la invención se relaciona con un vehículo que se mueve utilizando energía de un motor de combustión interna. El vehículo incluye: medios de puesta en marcha para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos para llevar a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha en el caso de que se cumpla una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado; medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos para determinar que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, a través de los medios de diagnóstico de fallos, no se ha completado, incluso, si ha finalizado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, siempre que haya transcurrido un lapso de tiempo predeterminado después de la finalización de los medios de diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y medios de apagado/encendido automáticos para detener el motor de combustión interna automáticamente si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos se haya completado y se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan ningún fallo; y para encender automáticamente el motor de combustión interna en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha, llevando a cabo el encendido si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.

Tal como se describe anteriormente, en esta invención, el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha se lleva a cabo si se cumple la condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo la condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado y se determina que no se ha completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si transcurre el lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos. Por tanto, si se cumple la condición predeterminada de detención automática, incluyendo la condición en la que se haya completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha y se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, el motor de combustión interna se detiene de manera automática. El motor de combustión interna en el estado de detención automática se enciende automáticamente a través de los medios de puesta en marcha que llevan a cabo el encendido si se cumple la condición predeterminada de encendido automático. Por lo tanto, si el lapso de tiempo predeterminado transcurre después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, se determina que no se ha completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, y el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha debe llevarse a cabo nuevamente. Por consiguiente, es posible evitar que un resultado del diagnóstico que muestra que los medios de puesta en marcha no presentan fallos se conserve por un lapso de tiempo relativamente prolongado. Por consiguiente, si se presenta un fallo en los medios de puesta en marcha durante o después del transcurso de un determinado lapso de tiempo después del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, se puede evitar que el fallo no se detecte y el motor de combustión interna se detenga automáticamente.

En este vehículo, los medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos pueden determinar que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se ha completado, incluso cuando el motor de combustión interna se haya detenido de manera automática y puede, también, evitar determinar que no se ha completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a pesar del lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos, siempre que los medios de diagnóstico de fallos determinen que los medios de puesta en marcha presentan fallos. Además, la condición predeterminada de diagnóstico de fallos puede incluir una condición en la que se prevé una detención del vehículo o en la que el vehículo se encuentra en estado de detención. En el caso anterior, el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha puede llevarse a cabo en una sincronización anterior a la del último caso.

Un segundo aspecto de la invención se refiere a un método de control para un vehículo que incluye un motor de combustión interna que genera energía para mover el vehículo y los medios de puesta en marcha para encender el motor de combustión interna. En este método de control, (a) se lleva a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha, si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado y se determina que no se ha completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si transcurrió un lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y (b) el motor de combustión interna se detiene automáticamente si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que se haya completado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha y en la que los medios de puesta en marcha no presenten fallos y que el motor de combustión interna en un estado de detención automática se encienda de manera automática a través de los medios de puesta en marcha, si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.

En este método de control, si se cumplió la condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo la condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado, se lleva a cabo el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha y, si transcurre el lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos, se determina que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se ha completado. Entonces, si se cumple la condición de detención automática, incluyendo la condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha se haya completado y se haya determinado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, el motor de combustión...

1. Un vehículo que se mueve utilizando energía desde un motor de combustión interna, que comprende: medios de puesta en marcha (30) para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos (40); y medios de apagado/encendido automáticos (40).

caracterizado porque los medios de diagnóstico de fallos (40) llevan a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado; los medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos (40) determinan que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos no ha se ha completado incluso si hubiese finalizado el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha siempre que el tiempo predeterminado haya transcurrido después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y los medios de apagado/encendido automáticos (40) detengan automáticamente el motor de combustión interna si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos se haya completado y que se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, y encienda de forma automática el motor de combustión interna en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha llevando a cabo el encendido si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.

2. El vehículo, según la reivindicación 1, en el que los medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos (40) establezcan que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se ha completado tampoco cuando el motor de combustión interna se ha detenido automáticamente.

3. El vehículo, según la reivindicación 1 o 2, en el que los medios de determinación de falta de diagnóstico de fallos (40) determinen que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha se ha completado a pesar del transcurso del lapso de tiempo predeterminado posterior a la finalización del diagnóstico de fallos siempre que los medios de diagnóstico de fallos determinen que los medios de puesta en marcha presentan algún fallo.

4. El vehículo, según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la condición predeterminada de diagnóstico de fallos incluya una condición en la que se prevé una detención del vehículo.

5. El vehículo, según alguna de las reivindicaciones 1 a 3, en el que la condición predeterminada de diagnóstico de fallos incluya una condición en la que el vehículo se encuentre en un estado de detención.

6. Un vehículo que se mueve utilizando energía desde un motor de combustión interna, que comprende: medios de puesta en marcha (30) para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos (40); y medios de apagado/encendido automáticos caracterizado porque los medios de diagnóstico de fallos (40) llevan a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado y restablece un resultado del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos si transcurre un lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y los medios de apagado/encendido automáticos (40) detienen automáticamente el motor de combustión interna si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha se haya completado y que se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, y el motor de combustión interna enciende automáticamente en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha llevando a cabo la puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.

7. El vehículo, según la reivindicación 6, en el que los medios de diagnóstico de fallos (40) no restablecen el resultado del diagnóstico de fallos, incluso si el lapso de tiempo predeterminado ha transcurrido siempre que se determine que los medios de puesta en marcha no son normales.

8. Un vehículo que se mueve utilizando energía desde un motor de combustión interna, que comprende: medios de puesta en marcha (30) para encender el motor de combustión interna; medios de diagnóstico de fallos (40); y medios de apagado/encendido automáticos (40)

caracterizado porque los medios de diagnóstico de fallos (40) para llevar a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado, y lleven a cabo el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha nuevamente si transcurre un lapso de tiempo predeterminado después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y los medios de apagado/encendido automáticos (40) detengan automáticamente el motor de combustión interna si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha a través de los medios de diagnóstico de fallos se haya completado y que se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos, y encienda de forma automática el motor de combustión interna en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha llevando a cabo el encendido si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.

9. El vehículo, según alguna de las reivindicaciones 1 a 8, en el que los medios de diagnóstico de fallos (40) lleven a cabo el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha antes de que se determine si los medios de apagado/encendido automáticos detendrán de forma automática el motor de combustión interna.

10. Un método de control para un vehículo que incluye un motor de combustión interna (22) que genera energía para mover el vehículo, y los medios de puesta en marcha (30) para encender el motor de combustión interna, caracterizado porque comprende los pasos de: llevar a cabo un diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha si se cumple una condición predeterminada de diagnóstico de fallos, incluyendo una condición en la que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se haya completado y determinar que el diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha no se ha completado si el lapso de tiempo predeterminado ha transcurrido después de la finalización del diagnóstico de fallos de los medios de puesta en marcha; y detener de forma automática el motor de combustión interna si se cumple una condición predeterminada de detención automática, incluyendo una condición en la que los medios de diagnóstico de fallos se haya completado y se haya diagnosticado que los medios de puesta en marcha no presentan fallos y encender de forma automática el motor de combustión interna en un estado de detención automática con los medios de puesta en marcha llevando a cabo el encendido si se cumple una condición predeterminada de encendido automático.