Una motocicleta, incluyendo: una rueda delantera (3) y una rueda trasera (4);

una cubierta delantera (21) incluyendo: una sección de cubierta superior (38) colocada hacia delante de un tubo delantero (11) y colocada encima de la rueda delantera (3); y una sección de cubierta inferior (39) que se extiende hacia abajo de la sección de cubierta superior (38) y colocada hacia atrás de la rueda delantera (3), donde una dimensión vertical de la sección de cubierta superior (38) es menor que una dimensión vertical de la sección de cubierta inferior (39) en vista frontal; una unidad de intermitentes (8) montada en la sección de cubierta superior (38), incluyendo la unidad de intermitentes: un par de intermitentes derecho e izquierdo (41, 42); y un elemento de acoplamiento (43) para acoplar los intermitentes (41, 42), un lado trasero del elemento de acoplamiento formado de forma lineal o una forma cóncava hacia delante en vista en planta; y un faro (28) dispuesto a una altura diferente del elemento de acoplamiento (43), donde la sección de cubierta superior (38) tiene un agujero delantero (63), la unidad de intermitentes (8) se coloca en el agujero delantero (63), y la forma del agujero delantero (63) corresponde a la forma de una lente (44) del intermitente derecho (41), una lente (48) del intermitente izquierdo (42) y una superficie delantera (46) del elemento de acoplamiento (43

CAMPO TÉCNICO

La presente invención se refiere a una motocicleta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Algunas motocicletas están provistas de una unidad de intermitentes formada por la integración de un faro e intermitentes (véase la Publicación de Patente japonesa JP-A2007-283927). La unidad de intermitentes está montada en una sección de cubierta superior de una cubierta delantera. En este caso, un faro está dispuesto entre dos intermitentes. La sección de cubierta superior es una parte de la cubierta delantera, dispuesta encima de una rueda delantera.

Según dicha motocicleta, el faro y los intermitentes están integrados. Con la estructura, es posible reducir el número de componentes requerido para la unidad de intermitentes.

Por otra parte, el faro está provisto de un reflector para reflejar luz irradiada por bombillas. El reflector se abomba en forma convexa hacia atrás. Consiguientemente, un lado trasero de la unidad de intermitentes convencional sobresale hacia atrás en forma convexa. Además, se requiere un reflector relativamente grande para el faro con el fin de suministrar la cantidad suficiente de luz. Por lo tanto, una parte del espacio interior de la porción de cubierta superior, colocada hacia atrás de la unidad de intermitentes, se reducirá consiguientemente. Así, se reducirá el espacio para acomodar, por ejemplo, componentes internos.

Además, una dimensión vertical de la sección de cubierta superior es menor en una motocicleta provista de una rueda delantera de gran diámetro exterior que una motocicleta provista de una rueda delantera de diámetro exterior pequeño. En este caso, el espacio de alojamiento en la porción de cubierta superior se reducirá consiguientemente. El espacio de alojamiento en la porción de cubierta superior ocupa una gran parte de todo el espacio de alojamiento en la cubierta delantera. Como se ha descrito anteriormente, cuando el espacio de alojamiento en la porción de cubierta superior sea reducido, todo el espacio de alojamiento en la cubierta delantera será reducido. Así, la limitación del espacio de alojamiento en la cubierta delantera es más grande en el tipo de motocicleta provista de una rueda delantera de gran diámetro que en el tipo de motocicleta provista de una rueda delantera de diámetro pequeño. Esto queda influenciado en gran parte por el reducido espacio colocado hacia atrás de la unidad de intermitentes.

US-A-2006/0056191 describe una motocicleta que tiene un faro montado en un elemento de cubierta montado en el manillar. Dos indicadores de giro están montados en un elemento de cubierta que está montado en el tubo delantero y están separados uno de otro. El faro está a una altura diferente de los indicadores de giro.

JP-2006-335198 describe un vehículo todo terreno de cuatro ruedas. Alojamientos de faro derecho e izquierdo están conectados y fijados por una parte de puente para formar una unidad de faro. La parte de puente tiene una pared con un borde lineal trasero. Un borde delantero de la parte de puente es generalmente convexo en la dirección hacia delante del vehículo. Un módulo conteniendo un conducto de rejilla de aire está montado sobre la parte delantera de la unidad de faro.

Un objeto de la presente invención es reducir el número de componentes de una unidad de intermitentes y mantener simultáneamente un espacio de alojamiento suficiente en el interior de una cubierta delantera, especialmente un espacio colocado hacia atrás de la unidad de intermitentes, en una motocicleta de gran diámetro de rueda.

RESUMEN

Una motocicleta según la presente invención está provista de ruedas delantera y trasera, una cubierta delantera, una unidad de intermitentes y un faro. La cubierta delantera incluye una porción de cubierta superior y una porción de cubierta inferior. La porción de cubierta superior se coloca hacia delante de un tubo delantero mientras que se coloca encima de la rueda delantera. La porción de cubierta inferior se extiende hacia abajo de la porción de cubierta superior. La porción de cubierta inferior se coloca hacia atrás de la rueda delantera. Una dimensión vertical de la porción de cubierta superior es menor que la de la porción de cubierta inferior en vista frontal. La unidad de intermitentes incluye un par de intermitentes derecho e izquierdo y un elemento de acoplamiento. La unidad de intermitentes está montada en la porción de cubierta superior. El elemento de acoplamiento conecta los intermitentes. Un lado trasero del elemento de acoplamiento está formado de forma lineal o una forma cóncava hacia delante en vista en planta. El faro está dispuesto a una altura diferente del elemento de acoplamiento. La sección de cubierta superior tiene un agujero delantero y la unidad de intermitentes se coloca en el agujero delantero. La forma del agujero delantero corresponde a la forma de una lente del intermitente derecho, una lente del intermitente izquierdo y una superficie delantera del elemento de acoplamiento.

Según la motocicleta de la presente invención, la unidad de intermitentes tiene una estructura en la que los intermitentes están acoplados uno a otro por el elemento de acoplamiento. La estructura hace posible reducir el número de componentes de la unidad de intermitentes. Adicionalmente, el faro se dispone por separado de la unidad de intermitentes. El faro está dispuesto a una altura diferente del elemento de acoplamiento. Además, el lado trasero del elemento de acoplamiento se ha formado de forma lineal o una forma cóncava hacia delante en vista en planta. La estructura hace posible mantener suficientemente un espacio grande de alojamiento, colocado hacia atrás de la unidad de intermitentes, en el interior de la cubierta delantera.

**(Ver fórmula)**

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

A continuación se describen realizaciones de la invención, a modo de ejemplo solamente, con referencia a

los dibujos.

La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta.

La figura 2 es una vista frontal de una parte delantera de la motocicleta.

La figura 3 es una vista superior de la parte delantera de la motocicleta.

La figura 4 es una vista en perspectiva de una unidad de intermitentes.

La figura 5 es una vista frontal de la unidad de intermitentes.

La figura 6 es una vista superior de la unidad de intermitentes.

La figura 7 es una vista frontal de un alojamiento de la unidad de intermitentes.

La figura 8 es una vista frontal de un componente superior de una cubierta delantera.

La figura 9 es una vista lateral del componente superior de la cubierta delantera.

La figura 10 es una vista frontal de un componente inferior de la cubierta delantera.

La figura 11 es una vista en sección transversal de la motocicleta (figura 1), en sección a lo largo de una

línea X-X. La figura 12 es un diagrama para comparar un espacio de alojamiento en una motocicleta que tiene gran

diámetro de rueda y en una motocicleta que tiene un diámetro de rueda pequeño.

La figura 13 es una vista frontal de una unidad de intermitentes según otra realización.

La figura 14 es una vista frontal de una unidad de intermitentes según otra realización.

La figura 15 es una vista superior de una unidad de intermitentes según otra realización.

La figura 16 es una vista lateral de una motocicleta según otra realización.

La figura 17 es una vista lateral de una parte delantera de la motocicleta según otra realización.

Aunque la invención es susceptible de varias modificaciones y formas alternativas, se representan realizaciones específicas a modo de ejemplo en los dibujos y aquí se describen en detalle. Se deberá entender, sin embargo, que los dibujos y la descripción detallada no tienen la finalidad de limitar la invención definida en las reivindicaciones anexas.

DESCRIPCIÓN DETALLADA La figura 1 ilustra una motocicleta 1 según una realización de la presente invención. La figura 1 es una vista lateral de la motocicleta 1. Obsérvese que los términos “derecho” e “izquierdo” significan a continuación direcciones según mira un motorista sentado en un asiento 5.

1. Estructura completa

La motocicleta 1... [Seguir leyendo]

1. Una motocicleta, incluyendo: una rueda delantera (3) y una rueda trasera (4); una cubierta delantera (21) incluyendo:

una sección de cubierta superior (38) colocada hacia delante de un tubo delantero (11) y colocada encima de la rueda delantera (3); y una sección de cubierta inferior (39) que se extiende hacia abajo de la sección de cubierta superior

(38) y colocada hacia atrás de la rueda delantera (3), donde una dimensión vertical de la sección de cubierta superior (38) es menor que una dimensión vertical de la sección de cubierta inferior (39) en vista frontal;

una unidad de intermitentes (8) montada en la sección de cubierta superior (38), incluyendo la unidad de intermitentes: un par de intermitentes derecho e izquierdo (41, 42); y un elemento de acoplamiento (43) para acoplar los intermitentes (41, 42), un lado trasero del elemento de acoplamiento formado de forma lineal o una forma cóncava hacia delante en vista en planta; y un faro (28) dispuesto a una altura diferente del elemento de acoplamiento (43), donde la sección de cubierta superior (38) tiene un agujero delantero (63), la unidad de intermitentes (8) se coloca en el agujero delantero (63), y la forma del agujero delantero (63) corresponde a la forma de una lente (44) del intermitente derecho (41), una lente (48) del intermitente izquierdo (42) y una superficie delantera (46) del elemento de acoplamiento (43).

2. La motocicleta según la reivindicación 1, incluyendo además: un asiento (5); y una placa de pie (25) dispuesta hacia delante debajo del asiento (5) y formada en una forma plana en

dirección transversal.

3. La motocicleta según la reivindicación 1 o 2, donde una dimensión vertical (H3) de cada uno de los extremos superiores de los intermitentes (41, 42) a un extremo superior de una parte central en dirección transversal del elemento de acoplamiento (43) es mayor que una dimensión vertical (H4) de la parte central en dirección transversal del elemento de acoplamiento (43) en la vista frontal.

4. La motocicleta según la reivindicación 1 o 2, donde una dimensión vertical (H1) de cada uno de los intermitentes (41, 42) es mayor que una dimensión vertical (H2) del elemento de acoplamiento (43) en la vista frontal.

5. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde una dimensión longitudinal (L1) de los intermitentes (41, 42) es mayor que una dimensión longitudinal (L2) del elemento de acoplamiento (43) en vista superior.

6. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, donde el elemento de acoplamiento (43) está provisto de una única o múltiples bombillas de posición (52, 53).

7. La motocicleta según la reivindicación 6, donde el número de las bombillas de posición (52, 53) es igual o mayor que dos.

8. La motocicleta según la reivindicación 6 o 7, donde cada uno del par de los intermitentes (41, 42) está provisto de una bombilla intermitente (50, 54), y

las bombillas intermitentes (50, 54) están dispuestas a alturas diferentes de la(s) bombilla(s) de posición (52, 53) en vista frontal.

9. La motocicleta según la reivindicación 8, donde las bombillas intermitentes (50, 54) están dispuestas encima de un borde superior (46a) del elemento de acoplamiento (43) o debajo de un borde inferior (46b) del elemento de acoplamiento (43).

10. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 9, donde cada uno de los extremos superiores de los intermitentes (41, 42) está provisto de un orificio de ventilación de aire (47, 55).

11. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, donde el par de los intermitentes (41, 42) y el elemento de acoplamiento (43) tienen un alojamiento integrado compartido (45, 49, 51).

12. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11, donde el par de los intermitentes (41, 42) y el elemento de acoplamiento (43) tienen una lente integrada compartida (44, 46, 48).

**(Ver fórmula)**

13. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12, donde se ha formado un paso (68, 69)

en la sección de cubierta superior (38), estando colocado el paso (68, 69) entre los intermitentes (41, 42) y 5 sobresaliendo más hacia fuera que las lentes (44, 48) de los intermitentes.

14. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 13, donde se ha formado un agujero (64, 65) en la sección de cubierta superior (38), estando colocado el agujero (64, 65) encima o debajo del elemento de acoplamiento (43).

15. La motocicleta según la reivindicación 14, incluyendo además una bocina (70) dispuesta en el interior de 10 la sección de cubierta superior (38).

16. La motocicleta según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 15, donde un extremo delantero del elemento de acoplamiento (43) se coloca más hacia delante que un extremo delantero de la sección de cubierta superior (38).