Instalación de pinza de frenado (2) de un freno para vehículo sobre carriles,

que contiene al menos dos superficies externas de orientación opuesta de una carcasa (14) que alojan una célula excéntrica (4), de las cuales una espiga excéntrica terminal (6, 8) de la célula excéntrica (4) comprende palanca de horquilla de frenado (16, 18) accionada excéntricamente, así como una disposición de sellado (60, 62) con al menos un sellado (64) entre la carcasa (14) y al menos un palanca de horquilla de frenado (16, 18), caracterizada porque el sellado (64) es un sellado hermético, y contiene al menos un fuelle (64) sostenido por una parte en la carcasa (14), y por otra parte en la palanca de horquilla de freno (16, 18), al menos parcialmente elástico

Estado de la técnica

La invención parte de una instalación de pinza de frenado de un freno para vehículo sobre carriles, que contiene al menos dos superficies externas de orientación opuesta de una carcasa que alojan una célula excéntrica, de las cuales una espiga excéntrica de la célula excéntrica comprende palanca de horquilla de frenado, así como una disposición de sellado con al menos un sellado entre la carcasa y al menos un palanca de horquilla de frenado, según la parte introductoria de la reivindicación 1.

Tal instalación de pinza de frenado es conocida, a modo de ejemplo, por la DE 44 31 353 C1. En este caso, la palanca de horquilla de la unidad de pinza de frenado está pivoteada en la carcasa alrededor de su eje, pudiéndose describir los movimientos de un punto sobre una de las espigas excéntricas relativo a la carcasa mediante una rotación, o bien mediante dos traslaciones perpendiculares entre sí.

Tal instalación de pinza de frenado está expuesta a condiciones climatológicas, como agua proyectada en la conducción, chorros de agua caliente en la limpieza, suciedad, como polvo de frenado y arena, así como nieve y hielo, por lo cual el hermetizado entre las palancas de horquilla, la hélice excéntrica y la carcasa, tiene que funcionar con seguridad también bajo estas condiciones.

En la instalación de palancas de horquilla conocida, el hermetizado entre las palancas de horquilla, la hélice excéntrica y la carcasa se efectúan a través de anillos de hermetizado de hélice radial. A tal efecto, en la zona de la célula excéntrica está atornillado un disco estable a corrosión con la hélice excéntrica, en el que está configurado un asiento para un anillo de hermetizado de hélice radial, que hermetiza hacia la palanca de horquilla. Por otra parte, sobre el disco está presente una superficie de sellado para otro anillo de hermetizado de hélice radial, que está alojado en una escotadura de la carcasa. En el caso de empleo de anillos de hermetizado de hélice radial en una disposición de sellado es desfavorable que éstos presentan una sección transversal relativamente reducida con diámetros de hélice excéntrica relativamente grandes, y los labios de obturación presentan, por consiguiente, una tensión previa reducida. Además, los labios de hermetizado tienden al desgaste, por lo cual se reduce la acción de sellado.

En la DE 10 2005 049 058 A1 se describe igualmente una disposición de sellado de una instalación de pinza de frenado de un vehículo sobre carriles, que contiene un anillo de hermetizado dividido en forma de dos semianillos. En este caso, el anillo de sellado dividido se sujeta en una ranura fijada a la carcasa, y se guía a través de una superficie cilíndrica asignada a los palancas de horquilla. En el alojamiento de la palanca de horquilla superior en sentido gravitatorio, la ranura está configurada fijada a la carcasa, y la superficie guía cilíndrica se encuentra en la palanca de horquilla, por el contrario, en el alojamiento de la palanca de horquilla inferior, la ranura está configurada en la palanca de horquilla y la superficie guía en la carcasa. Esta configuración diferente del hermetizado de cojinete superior e inferior se basa en la influencia gravitatoria sobre agua contaminada, ya que los lados frontales de las superficies guía cilíndricas actúan como sellados Labynnth con las superficies opuestas en cada caso. Sin embargo, la estructura de la instalación de sellado superior e inferior es diferente por este motivo. Además se deben cumplir tolerancias limitadas para los alojamientos de ranura de los semianillos, para generar por una parte la acción de sellado de ranura deseada, pero por otra parte se debe posibilitar un deslizamiento de semianillos en las ranuras.

La presente invención toma como base la tarea de desarrollar una instalación de pinza de frenado de un freno de vehículo sobre carriles del tipo mencionado inicialmente, de tal manera que su disposición de sellado se pueda acabar de modo conveniente y presente una mejor acción de sellado.

Esta tarea se soluciona mediante las características de la reivindicación 1 según la invención.

Ventajas de la invención

La invención se basa en el pensamiento de que el sellado es un sellado hermético, y comprende al menos un fuelle elástico. Frente al estado de la técnica, los sellados herméticos presentan una mejor acción de sellado, ya que no permiten suciedad o humedad, y a lo sumo dejan pasar cantidades despreciables de gas en la zona hermetizada, bajo condiciones de operación habituales. Por lo tanto, el concepto sellado hermético se entenderá en contrapartida al concepto "sellado de ranura".

Además se pueden emplear fuelles idénticos para todos los puntos de apoyo, ya que no se debe tomar consideración del sentido de gravedad.

Mediante las medidas indicadas en las subreivindicaciones son posibles perfeccionamientos ventajosos y mejoras de la invención indicada en la reivindicación 1.

En este caso, el fuelle está realizado de modo que pueda seguir un movimiento de la espiga excéntrica relativo a la carcasa en un plano perpendicular al eje de la hélice excéntrica.

De modo preferente, el fuelle está elaborado a partir de goma al menos parcialmente, preferentemente por completo a partir de caucho NBR (caucho de acrilonitrilo-butadieno), estando unidos los extremos del fuelle en unión positiva y/o accionada por fricción con la carcasa y la palanca de horquilla de frenado.

Si al menos alguno de los pliegues del fuelle entra en una escotadura radial de un manguito, que está unida preferentemente a la carcasa, éstos presentan cámaras definidas, lo que impide que los pliegues se aprisionen durante el movimiento excéntrico de la palanca de horquilla frente a la carcasa.

De modo especialmente preferente, al menos un extremo del fuelle está unido materialmente con un anillo rígido frente al mismo, que está sujeto en unión positiva en la carcasa o en el manguito. Esta unión material se ocasiona, a modo de ejemplo, vulcanizándose el anillo al menos parcialmente en el fuelle.

Este anillo se puede bloquear entonces mediante un disco contra la palanca de horquilla de frenado de la carcasa, que forma simultáneamente un alojamiento axial entre la palanca de horquilla de frenado y la carcasa, y por consiguiente cumple una función de bloqueo ventajosa.

Si este disco está elaborado a partir de un material de cojinete de deslizamiento que amortigua la oscilación, a modo de ejemplo a partir de poliamida o bronce para cojinetes, las oscilaciones a las que está expuesto la palanca de horquilla de frenado en estado de no frenado, y por lo tanto no tensado, se amortiguan ventajosamente, y se impide en gran medida una transmisión del sonido propagado por estructuras sólidas de las palancas de horquilla de frenado sobre la carcasa.

De la siguiente descripción de ejemplos de ejecución se desprende información más precisa.

Dibujos

A continuación, en el dibujo y en la descripción subsiguiente se explican más detalladamente ejemplos de ejecución de la invención. En el dibujo muestra

Descripción de los ejemplos de ejecución

En la figura 1 se representa una instalación de palancas de frenado 2 de un freno de vehículo sobre carriles, que coopera con un disco de frenado no mostrado. La instalación de palancas de frenado 2 está mostrada en la figura 1 en posición de empleo, es decir, elementos de construcción representados en la parte superior están también incorporados en la parte superior.

La instalación de pinzas de frenado 2 se acciona mediante un actuador 3 no descrito más detalladamente en este caso, y actúa sobre una hélice excéntrica 4 con espigas excéntricas terminales, una espiga excéntrica superior 6, y una espiga excéntrica inferior 8, que está alojada de modo rotatorio por orificios de carcasa 10, 12 de una carcasa 14 de la palanca de horquilla de frenado, una palanca de horquilla de frenado superior 16, y una palanca de horquilla de frenado inferior... [Seguir leyendo]

1. Instalación de pinza de frenado (2) de un freno para vehículo sobre carriles, que contiene al menos dos superficies externas de orientación opuesta de una carcasa (14) que alojan una célula excéntrica (4), de las cuales una espiga excéntrica terminal (6, 8) de la célula excéntrica (4) comprende palanca de horquilla de frenado (16, 18) accionada excéntricamente, así como una disposición de sellado (60, 62) con al menos un sellado (64) entre la carcasa (14) y al menos un palanca de horquilla de frenado (16, 18), caracterizada porque el sellado (64) es un sellado hermético, y contiene al menos un fuelle (64) sostenido por una parte en la carcasa (14), y por otra parte en la palanca de horquilla de freno (16, 18), al menos parcialmente elástico.

2. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 1, caracterizada porque el fuelle (64) está elaborado a partir de goma al menos parcialmente.

3. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 2, caracterizado porque los extremos (66, 68) del fuelle

(64) están unidos con la carcasa (14) y la palanca de horquilla de freno (18) en unión positiva y/o accionada por fricción.

4. Instalación de pinza de frenado según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque al menos algunos de los pliegues del fuelle (64) entra en una escotadura radial (52) de un manguito (44), que está unido a la carcasa (14).

5. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 4, caracterizado porque al menos un extremo (66) del fuelle (64) está unido a un anillo (70) rígido frente al mismo en unión material, que está sujeto a la carcasa (14) o en el manguito (44) en unión positiva.

6. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 5, caracterizada porque el anillo (70) está bloqueado por un disco (56) contra la palanca de horquilla de frenado (18) o la carcasa (14), que forma un rodamiento axial entre la palanca de horquilla de frenado (18) y la carcasa (14).

7. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 6, caracterizada porque el disco (56) está elaborado a partir de un material de cojinete de deslizamiento que amortigua la oscilación.

8. Instalación de pinza de frenado según la reivindicación 7, caracterizado porque el disco (56) está elaborado a partir de al menos un material sintético, y unido a la palanca de horquilla de frenado (18).

9. Instalación de pinza de frenado según al menos una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el fuelle (64) está realizado de modo que pueda seguir un movimiento de la espiga excéntrica (6, 8) relativo a la carcasa (14) en un plano perpendicular al eje (40) de la hélice excéntrica (4).