SISTEMA DE ESCAPE Y METODO PARA CONTROLAR UN MOTOR DE UN VEHICULO DEL TIPO DE MONTAR A HORCAJADAS.
Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un motor, y un sistema de escape incluyendo:
un conducto de escape (11), conectado al motor del vehículo para la descarga de gases de escape;
un primer catalizador (12) dispuesto en el conducto de escape (11) para purificar los gases de escape, donde el primer catalizador (12) está dispuesto en una parte situada hacia abajo del conducto de escape (11c) alojada en un silenciador (15) más hacia abajo que un segundo catalizador (13);
un conducto de suministro de aire secundario (16) conectado al conducto de escape (11) en una posición de conexión dispuesta más hacia arriba que el primer catalizador (12) para suministrar aire secundario a los gases de escape en el conducto de escape (11) , caracterizado por
un sensor (14) montado en una parte del conducto de escape (11) más hacia abajo que la posición de conexión del conducto de suministro de aire secundario (16) y más hacia arriba que el primer catalizador (12) para detectar una relación aire-carburante en el conducto de escape (11), donde el sensor (14) está montado en el conducto de escape (11) fuera del silenciador (15), y
medios de control (34) para controlar una cantidad de inyección de carburante suministrada al motor y/o una cantidad de aire secundario suministrada por el conducto de suministro de aire secundario (16) en base a un valor de detección del sensor (14), donde los medios de control (34) están configurados para controlar una cantidad de inyección de carburante de modo que la relación aire-carburante obtenida en base al valor de detección del sensor (14) sea la relación estequiométrica aire-carburante
Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E08004705.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 2500 SHINGAI,IWATA-SHI, SHIZUOKA 438-8501.
Inventor/es: NISHIMURA,HIDEHIRO, TAKII,OSAMU.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 13 de Marzo de 2008.
Fecha Concesión Europea: 20 de Enero de 2010.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F01N3/22 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR. › F01N SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; SILENCIADORES O DISPOSITIVOS DE ESCAPE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (disposiciones de conjuntos de propulsión relativas al escape de gases B60K 13/00; silenciadores de admisión de aire especialmente adaptados para motores de combustión interna, o con dispositivos para estos motores F02M 35/00; protección contra ruidos en general o amortiguamiento de los mismos G10K 11/16). › F01N 3/00 Silenciadores o aparatos de escape que incluyen medios para purificar, volver inofensivos o cualquier otro tratamiento de los gases de escape (control eléctrico F01N 9/00; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). › Control del suministro de aire adicional solamente, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable.
- F01N3/28D2
- F01N3/30 F01N 3/00 […] › Dispositivos para suministrar aire adicional (control, p. ej. utilizando aire impulsado por bomba en derivación o en forma variable, F01N 3/22).
Clasificación PCT:
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
Fragmento de la descripción:
Sistema de escape y método para controlar un motor de un vehículo del tipo de montar a horcajadas.
La presente invención se refiere a un vehículo del tipo de montar a horcajadas según el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Tal vehículo del tipo de montar a horcajadas, especialmente llamado una autobicicleta, se conoce por el documento de la técnica anterior EP 1 640 581 A1. Dicho motor de la técnica anterior está provisto especialmente de un desplazamiento de aproximadamente 50 cc y el sistema de gases de escape está adaptado a él. En particular, dicho sistema de gases de escape se ha previsto para asegurar suficiente purificación de gases de escape sin ningún sensor adicional como un sensor de concentración de oxígeno. En dicho sistema de gases de escape, el catalizador está dispuesto dentro del silenciador y un tubo de introducción de aire secundario está conectado al tubo de escape dentro del silenciador con el fin de mejorar la resistencia de conexión de los elementos relacionados.
Los gases de escape descargados debido al funcionamiento del motor contienen componentes, que son causas de contaminación, tales como NOx, HC y CO. Convencionalmente, se conoce un sistema de escape, en el que un catalizador está dispuesto en un conducto de escape, los gases de escape pasan a través del catalizador, y por ello se incluye una función de quitar los componentes de los gases de escape. Por ejemplo, el documento de Patente 1 describe un sistema de escape, en el que dos catalizadores están dispuestos en un conducto de escape (denominados a continuación "catalizador situado hacia arriba" y "catalizador situado hacia abajo"), un conducto de suministro de aire secundario está conectado al conducto de escape entre los catalizadores, y se suministra aire secundario a los gases de escape. Por ello, funcionan tanto el efecto oxidante como el efecto reductor, y se eliminan NOx, HC y CO.
En el sistema de escape del documento de Patente 1, un sensor de concentración de escape para detectar una relación aire-carburante está dispuesto en otra parte situada hacia abajo del catalizador situado hacia abajo. Una bomba de aire montada en el conducto de suministro de aire secundario es controlada en base a un valor de detección del sensor de concentración de escape, y por ello se suministra a los gases de escape aire secundario en una cantidad que permite que los catalizadores funcionen apropiadamente.
Documento de Patente: JP-A-Hei 05-321653.
En el sistema de escape descrito en el documento de patente anterior 1, el sensor de concentración de escape está dispuesto en otra parte situada hacia abajo del catalizador situado hacia abajo. Sin embargo, tal disposición es difícil en un vehículo del tipo de montar a horcajadas. Es decir, el catalizador situado hacia abajo está dispuesto en general en una parte próxima a un extremo situado hacia abajo del conducto de escape (denominada a continuación "parte situada hacia abajo"). Sin embargo, dado que la parte situada hacia abajo del conducto de escape se aloja en un silenciador, es difícil montar el sensor de concentración de escape en la parte situada hacia abajo.
Sobre este problema puede haber un método en el que el sensor de concentración de escape se monta en el silenciador, y se detecta la relación aire-carburante de los gases de escape liberados del conducto de escape al silenciador. Sin embargo, dado que el aire exterior fluye al silenciador y se mezcla con los gases de escape debido a pulsación de los gases de escape, la relación aire-carburante no puede ser detectada exactamente con este método, y se deteriora la característica de purificación de los gases de escape.
El documento de la técnica anterior JP 06-033749 A describe un motor de combustión interna con un dispositivo de control de aire secundario y un sensor de oxigeno dispuesto entre el conducto de suministro de aire secundario y el catalizador. Dicho dispositivo de control de aire secundario suministra la cantidad del aire secundario, de modo que el sensor opera en el lado pobre.
El documento de la técnica anterior JP 2005 264895 A describe un motor para un vehículo del tipo de montar a horcajadas con un sistema de escape incluyendo un conducto de escape, que se puede conectar a un motor de un vehículo para descargar gases de escape y un componente catalizador de tres vías, dispuesto en el conducto de escape para purificar los gases de escape. Un conducto de suministro de aire secundario está conectado al conducto de escape, en una posición de conexión dispuesta más hacia arriba que el catalizador para suministrar aire secundario a los gases de escape en el conducto de escape. También hay un sensor para detectar una relación de aire/carburante en el conducto de escape, donde el sensor está montado en una parte del conducto de escape más hacia abajo que la posición de conexión del conducto de suministro de aire secundario y más hacia arriba que el catalizador.
El documento de la técnica anterior US 5.410.872 A describe un motor para un vehículo y un sistema de postratamiento de escape, incluyendo un dispositivo catalítico de postratamiento de escape para recibir gases de escape del motor y una fuente de aire para suministrar aire al flujo de escape que entra en el catalizador. Un sensor de oxígeno, situado hacia abajo, de los gases de escape determina la cantidad de oxígeno suministrado al flujo de escape por la fuente de aire y controla que sea ligeramente superior al requisito estequiométrico.
El objeto de la presente invención es proporcionar un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un motor como el indicado anteriormente, donde se asegura la característica de purificación de gases de escape y se facilita la disposición.
Este objeto se logra de manera novedosa con un vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Se exponen realizaciones preferidas en las reivindicaciones dependientes.
Según otra realización preferida, el sistema de escape incluye además un segundo catalizador dispuesto en una parte en el conducto de escape más hacia arriba que la posición de conexión del conducto de suministro de aire secundario.
Además, preferiblemente los medios de control están configurados para controlar la cantidad de aire secundario de modo que la relación aire-carburante obtenida en base al valor de detección del sensor sea la relación estequiométrica aire-carburante.
Además, preferiblemente el vehículo del tipo de montar a horcajadas es una motocicleta, un buggy de cuatro ruedas, o una motonieve.
La presente invención se explica a continuación con más detalle con respecto a sus varias realizaciones en unión con los dibujos acompañantes, donde:
La figura 1 es una vista lateral de una motocicleta incluyendo un sistema de escape según una realización.
La figura 2 es una vista esquemática que representa una construcción de un sistema de admisión-escape en la motocicleta.
La figura 3 es una vista en planta del sistema de escape.
Y las figuras 4 son gráficos que indican las relaciones entre relaciones aire-carburante en un catalizador situado hacia arriba y un catalizador situado hacia abajo y las cantidades restantes de HC, CO y NOx en los gases de escape después de pasar a través de los catalizadores.
Breve descripción de números de referencia
Reivindicaciones:
1. Vehículo del tipo de montar a horcajadas que tiene un motor, y un sistema de escape incluyendo:
un conducto de escape (11), conectado al motor del vehículo para la descarga de gases de escape;
un primer catalizador (12) dispuesto en el conducto de escape (11) para purificar los gases de escape, donde el primer catalizador (12) está dispuesto en una parte situada hacia abajo del conducto de escape (11c) alojada en un silenciador (15) más hacia abajo que un segundo catalizador (13);
un conducto de suministro de aire secundario (16) conectado al conducto de escape (11) en una posición de conexión dispuesta más hacia arriba que el primer catalizador (12) para suministrar aire secundario a los gases de escape en el conducto de escape (11) , caracterizado por
un sensor (14) montado en una parte del conducto de escape (11) más hacia abajo que la posición de conexión del conducto de suministro de aire secundario (16) y más hacia arriba que el primer catalizador (12) para detectar una relación aire-carburante en el conducto de escape (11), donde el sensor (14) está montado en el conducto de escape (11) fuera del silenciador (15), y
medios de control (34) para controlar una cantidad de inyección de carburante suministrada al motor y/o una cantidad de aire secundario suministrada por el conducto de suministro de aire secundario (16) en base a un valor de detección del sensor (14), donde los medios de control (34) están configurados para controlar una cantidad de inyección de carburante de modo que la relación aire-carburante obtenida en base al valor de detección del sensor (14) sea la relación estequiométrica aire-carburante.
2. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1, caracterizado porque el segundo catalizador (13) está dispuesto en una parte en el conducto de escape (11) más hacia arriba que la posición de conexión del conducto de suministro de aire secundario (16).
3. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los medios de control (34) están configurados para controlar la cantidad de aire secundario de modo que la relación aire-carburante obtenida en base al valor de detección del sensor (14) sea la relación estequiométrica aire-carburante.
4. Vehículo del tipo de montar a horcajadas según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el vehículo del tipo de montar a horcajadas es una motocicleta, un buggy de cuatro ruedas, o una motonieve.
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