Estructura de disposición de bomba de carburante de vehículo tipo scooter,

que reduce la altura de un depósito de carburante dando lugar a una altura reducida de un asiento, y que puede facilitar asegurar el carburante necesario cuando el vehículo arranca.

En un vehículo tipo scooter con un compartimiento portaobjetos 21 dispuesto debajo de un asiento 72 en el que se sienta un conductor, y con un depósito de carburante 22 dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 21 y encima de una rueda trasera, se dispone una entrada de carburante 142 en una porción delantera de una pared superior 143 del depósito de carburante 22, y una bomba de carburante 91 incorporada en el depósito de carburante 22 se dispone, extendiéndose hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado en una pared inclinada 126 del depósito de carburante 22, es decir en la parte trasera de la entrada de carburante 142

Estructura de disposición de bomba de carburante de vehículo tipo scooter.

Campo técnico

La presente invención se refiere a una mejora de una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter.

Antecedentes de la invención

Como una estructura convencional de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter se conoce una estructura en la que un depósito de carburante se dispone encima de una rueda trasera en una porción trasera de una carrocería de vehículo, y una bomba de carburante está incorporada en el depósito de carburante (por ejemplo, consúltese el documento de patente 1).

Documento de patente 1: Solicitud de Patente japonesa no examinada publicada número 2005-138712.

En la figura 2 y la figura 3 del documento de patente 1 se ofrece la descripción siguiente. Un compartimiento portaobjetos 6 está dispuesto debajo del asiento del conductor 4 de una motocicleta tipo scooter. Un depósito de carburante 28 está dispuesto en la parte trasera del compartimiento portaobjetos 6 y encima de una rueda trasera 8. Una porción de unión de bomba 28i está dispuesta en una superficie frontal inclinada 28c del depósito de carburante 28, y la superficie 28c es adyacente a una superficie trasera del compartimiento portaobjetos 6. Entonces se une una bomba de carburante 29 a la porción de unión de bomba 28i.

La bomba de carburante 29 incluye un cuerpo de bomba 29a dispuesto verticalmente, y una porción de inducción de carburante 29b conectada a una porción inferior del cuerpo de bomba 29a.

Descripción de la invención

En la motocicleta tipo scooter en dicho documento, la bomba de carburante 29 está dispuesta verticalmente. Como resultado, hay que usar el depósito de carburante 28 de dimensión más alta que una longitud general de la bomba de carburante 29. Esto origina el problema de hacer que la posición del asiento esté más alta.

Se necesita mucho carburante cuando, por ejemplo, la motocicleta tipo scooter arranca o avanza mientras se acelera. La disposición antes descrita de la bomba de carburante 29, vertical y, además, en una porción delantera del depósito de carburante 28, hace difícil suministrar la cantidad necesaria del carburante al motor cuando solamente queda una pequeña cantidad de carburante en el depósito de carburante 28. La razón es que el carburante existente en la porción delantera en el depósito de carburante 28 se mueve a una porción trasera del depósito, y la cantidad de entrada de carburante aspirado por la bomba de carburante 29 cuando la motocicleta tipo scooter arranca es reducida.

Por ello, un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter, que facilita asegurar la cantidad de carburante necesaria para permitir que el vehículo arranque, y que puede reducir la altura del depósito de carburante y también la del asiento.

Una invención según la reivindicación 1 es una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter con una cámara de alojamiento dispuesta debajo de un asiento en el que se sienta un conductor, y con un depósito de carburante dispuesto en la parte trasera de la cámara de alojamiento y encima de una rueda trasera. La estructura de disposición se caracteriza porque una entrada de carburante está dispuesta en una porción delantera de una pared superior del depósito de carburante, y se dispone una bomba de carburante incorporada en el depósito de carburante, que se extiende hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado, en una pared en la parte trasera de la entrada de carburante, del depósito de carburante.

En función de ello, la bomba de carburante se dispone en el depósito de carburante, en la pared en la parte trasera de la entrada de carburante mientras que la bomba de carburante se extiende hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado. Con esta configuración, se puede reducir la altura de la bomba de carburante y la del asiento también se puede reducir. Al mismo tiempo, la bomba de carburante, que se extiende hacia abajo a la parte delantera, puede aspirar fácilmente el carburante que se desplaza hacia atrás del vehículo al tiempo de arrancar el vehículo, debido a una fuerza componente que actúa en el carburante y dirigida oblicuamente hacia arriba a la parte trasera.

Una invención según la reivindicación 2 se caracteriza porque el depósito de carburante incluye una superficie inclinada, que se extiende hacia abajo a la parte trasera según se ve desde el lado, dispuesta en una porción trasera de la pared superior o en una porción superior de una pared trasera, y porque la bomba de carburante está unida a la superficie inclinada.

Como resultado, la bomba de carburante está unida a la superficie inclinada que se extiende hacia abajo a la parte trasera mientras que la bomba de carburante se extiende hacia abajo a la parte delantera. Con esta configuración, una porción de la bomba de carburante, la porción que se extiende hacia abajo a la parte delantera, se puede hacer más larga.

Una invención según la reivindicación 3 se caracteriza porque se dispone un soporte encima de la bomba de carburante.

En función de ello, el soporte protege la bomba de carburante, y evita que un objeto extraño interfiera en la bomba de carburante.

Una invención según la reivindicación 4 se caracteriza porque una alcachofa dispuesta en un orificio de entrada de la bomba de carburante está colocada enfrente de una superficie inferior del depósito de carburante, y porque la superficie inferior está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa.

En función de ello, el carburante mantenido en la superficie inferior del depósito de carburante, muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa, es aspirado hacia arriba a través de la alcachofa.

Una invención según la reivindicación 5 se caracteriza por las características siguientes. Una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante. Un soporte anular para fijar la porción de pestaña de unión al depósito de carburante por elementos de sujeción se dispone de modo que se coloque en la porción de pestaña de unión. Una muesca para evitar la interferencia con una parte de la bomba de carburante se ha formado en el soporte.

En función de ello, la bomba de carburante se une al depósito de carburante de la forma siguiente. La porción de pestaña de unión de la bomba de carburante se dispone en la superficie inclinada del depósito de carburante. El soporte anular se dispone de modo que se coloque en la porción de pestaña de unión. La porción de pestaña de unión y el soporte están fijados al depósito de carburante por los elementos de sujeción.

La muesca se ha formado en el soporte, y así, cuando el soporte anular se coloca en la porción de pestaña de unión, el soporte no interfiere con una parte de la bomba de carburante.

Una invención según la reivindicación 6 se caracteriza porque una porción de soporte para soportar al menos uno de una manguera de carburante conectada a la bomba de carburante y un cable conectado a la bomba de carburante está formada integralmente con el soporte.

En función de ello, no se necesita un elemento de soporte extra para soportar al menos uno de la manguera de carburante y el cable.

Una invención según la reivindicación 7 se caracteriza porque una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante, una porción de agujero está formada en la porción de pestaña de unión, un elemento de sujeción se introduce a través de la porción de agujero, y la bomba de carburante se une por ello al depósito de carburante.

En función de ello, no se necesita un soporte separado en la presente invención, aunque, en el método de unión de la bomba de carburante siguiente, se necesita un soporte separado. En el método, una porción de pestaña está formada en la bomba de carburante, la porción de pestaña se hace apoyar en un borde de una porción de agujero abierto en el depósito de carburante, el soporte separado se hace apoyar en la porción de pestaña, y así se une la bomba de carburante al depósito de carburante.

Efecto de la...

1. Una estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter con una cámara de alojamiento dispuesta debajo de un asiento en el que un conductor está sentado, y con un depósito de carburante dispuesto en la parte trasera de la cámara de alojamiento y encima de una rueda trasera, la estructura donde:

una entrada de carburante está dispuesta en una porción delantera de una pared superior del depósito de carburante;

se dispone una bomba de carburante incorporada en el depósito de carburante, extendiéndose hacia abajo a la parte delantera según se ve desde el lado, en una pared del depósito de carburante en la parte trasera de la entrada de carburante;

el depósito de carburante incluye una superficie inclinada, extendiéndose hacia abajo hacia la parte trasera según se ve desde el lado, en una porción trasera de la pared superior y una porción superior de una pared trasera;

la bomba de carburante está unida sobre la superficie inclinada;

se dispone el depósito de carburante, de tal manera que se forma una pestaña superior en una porción de reborde periférico de una parte superior del depósito y una pestaña inferior formada en una porción de reborde periférico de una parte inferior de tal depósito, uniéndose ambas pestañas entre sí;

dicha superficie inclinada se conecta directamente a la citada pestaña superior;

existe un orificio pasante de la bomba de carburante en dicha superficie inclinada;

existe una pieza de unión para fijar la bomba de carburante a una porción de reborde correspondiente con el orificio pasante de la bomba de carburante;

la pieza de unión de la bomba comprende una placa anular y se une la bomba de carburante a dicha placa anular mediante pernos;

se dispone dicha placa anular en el extremo trasero de dicha superficie de inclinación quedando en proximidad a la citada pestaña superior.

2. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según la reivindicación 1, donde se dispone un soporte encima de la bomba de carburante.

3. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 y 2, donde:

una alcachofa dispuesta en un orificio de entrada de la bomba de carburante está colocada enfrente de una superficie inferior del depósito de carburante, y

la superficie inferior está muescada para adaptarse a la forma de la alcachofa.

4. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde:

una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante;

un soporte anular para fijar la porción de pestaña de unión al depósito de carburante por elementos de sujeción está dispuesto para colocarse en la porción de pestaña de unión; y

una muesca para evitar la interferencia con una parte de la bomba de carburante se ha formado en el soporte.

5. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según la reivindicación 4, donde una porción de soporte para soportar al menos uno de una manguera de carburante conectada a la bomba de carburante y un cable conectado a la bomba de carburante está formada integralmente con el soporte.

6. La estructura de disposición de bomba de carburante de un vehículo tipo scooter según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, donde:

una porción de pestaña de unión para unir la bomba de carburante al depósito de carburante está dispuesta en la bomba de carburante;

una porción de agujero está formada en la porción de pestaña de unión;

un elemento de sujeción se introduce a través de la porción de agujero; y

la bomba de carburante se une por ello al depósito de carburante.