SISTEMA DE AYUDA A LA REGENERACION DE MEDIOS DE DESCONTAMINACION INTEGRADOS EN UNA LINEA DE ESCAPE DE UN VEHICULO.
Sistema de ayuda a la regeneración de medios de descontaminación (4) asociados a medios que forman catalizador de oxidación (3),
integrados en una línea de escape (2) de un motor Diesel (1) de vehículo automóvil y en el cual el motor (1) está asociado a medios (5) de rampa común de alimentación de carburante en los cilindros de éste, adaptados para poner en práctica una estrategia de isopar de regeneración por inyección de carburante en los cilindros del motor, según al menos una post-inyección, caracterizado porque comprende medios (7, 8, 9) de detección de una fase de levantamiento del pie del acelerador del vehículo y/o de ralentí del motor de éste y medios (6) de análisis del estado de activación de los medios que forman catalizador (3), para gobernar los medios (5) de rampa común de alimentación de carburante con el fin de regular la cantidad de carburante inyectado durante la post-inyección o cada post-inyección, en función del estado de activación de los medios que forman catalizador (3); porque los medios de análisis (6) del estado de activación de los medios que forman catalizador (3) están unidos a captadores de temperatura (10, 11) aguas arriba y aguas abajo de estos, para determinar un punto de funcionamiento de estos medios que forman catalizador y comprenden medios de determinación (6) a partir de este punto de funcionamiento, del estado de activación de estos; porque los medios de determinación (6) del estado de activación de los medios que forman catalizador (3) están adaptados para comparar el punto de funcionamiento de estos medios con dos curvas de transición de estado de activación predeterminadas (C1, C2) que definen zonas de estado no-activado, activado y activado-sin riesgo de desactivación de los medios que forman catalizador (3) y para validar un estado al final de un primer período de tiempo predeterminado de confirmación en este estado de los medios que forman catalizador; y porque, cuando los medios que forman catalizador (3) están en un estado activado-sin riesgo de desactivación, los medios (5) de rampa común están adaptados para inyectar una cantidad nominal de carburante durante la postinyección o cada post-inyección, cuando los medios que forman catalizador (3) están en un estado activado, los medios (5) de rampa común están adaptados para reducir la cantidad de carburante inyectado durante la post-inyección o cada post-inyección según un factor multiplicativo, función del desvío entre el punto de funcionamiento de estos medios que forman catalizador (3) y la curva correspondiente de transición entre un estado activado y un estado no-activado (C1), y cuando los medios que forman catalizador (3) están en un estado no-activado, los medios (5) de rampa común están adaptados para limitar la cantidad de carburante inyectado durante la post-inyección o cada post-inyección a un valor mínimo predeterminado.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES S.A..
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: ROUTE DE GISY,78140 VELIZY VILLACOUBLAY.
Inventor/es: COLIGNON, CHRISTOPHE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 31 de Diciembre de 2008.
Clasificación PCT:
- F02D41/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
- F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
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