Moleta de mando para vehículo híbrido.

Moleta de mando (1) de varios modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmicade un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido,

comprendiendo la moleta indicadores (4a-4d) de los diferentes modos de funcionamiento en correspondencia con los cuales están previstos indicadoresvisuales (5a-5d) y medios de mando móviles (3) para mandar la activación de los citados modos de funcionamiento,perteneciendo los indicadores (4a-4d) de los diferentes modos de funcionamiento y los indicadores visuales (5a-5d)y los medios de mando móviles (3) a la moleta, estando el indicador visual correspondiente al funcionamientoactivado en un primer estado para indicar que este modo está activo, caracterizada porque la moleta comprendemedios de alerta (6) para prevenir en caso de indisponibilidad del modo de funcionamiento activo, sobrevenida en eltranscurso del rodaje, siendo puestos en práctica estos medios de alerta por el paso a un segundo estado delindicador visual correspondiente al modo activo durante un período de tiempo predeterminado, y porque tras esteperíodo de tiempo el indicador visual del modo que dejó de estar disponible se coloca en un tercer estado que indicaque éste ya no está activo mientras que otro modo de funcionamiento queda activado, pasando el indicador visualcorrespondiente al primer estado.

Moleta de mando para vehículo híbrido La presente invención concierne de manera general a una moleta de mando de varios modos de funcionamiento híbrido de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido, comprendiendo la moleta indicadores de los diferentes modos de funcionamiento híbrido en correspondencia con los cuales están previstos indicadores visuales y medios de mando móviles para mandar la activación de los citados modos de funcionamiento híbrido. De modo más particular, la invención concierne a la gestión de los modos de funcionamiento híbrido en caso de indisponibilidad del modo activo. La invención concierne igualmente a un procedimiento de gestión de los diferentes modos de funcionamiento híbrido del vehículo.

De manera general, se entiende aquí por « vehículo automóvil híbrido », un vehículo automóvil equipado con un grupo motopropulsor híbrido que comprende por ejemplo un motor térmico y un motor eléctrico apropiados para arrastrar las ruedas delantera y trasera de modo separado o complementario, y una batería recargable apropiada para alimentar en energía el motor eléctrico.

Una de las dificultades ligadas a los vehículos automóviles híbridos reside en la utilización de los diferentes modos de funcionamiento híbrido ofrecidos en este tipo de vehículo así como en las informaciones facilitadas al usuario del vehículo concernientes a la utilización de estos modos.

Una moleta de mando de este tipo es conocida por el documento EP 1 580 058.

A tal efecto, un objetivo de la presente invención es responder a los diferentes inconvenientes de la técnica anterior mencionados anteriormente y en particular, en primer lugar, facilitar una moleta de mando que permita informar claramente al usuario del vehículo en lo concerniente a la disponibilidad del modo de funcionamiento híbrido activo. Puede ser deseable igualmente informar al usuario sobre las eventuales indisponibilidades de los otros modos inactivos.

Para esto un primer aspecto de la invención concierne a una moleta de mando de acuerdo con la reivindicación 1.

Tal moleta de mando permite advertir simplemente al usuario de que el modo activo no está disponible al tiempo que le indica el nuevo modo activado. Deberá observarse de modo más particular la idea ingeniosa de utilizar el indicador visual correspondiente al modo de funcionamiento activo para advertir al usuario de que este modo ya no está disponible. En efecto, así, un indicador visual realiza dos funciones diferentes, una primera función que consiste en indicar al usuario si el modo correspondiente está activo o no y una segunda función que consiste en alertar al usuario cuando el modo activo deja de estar disponible.

De acuerdo con una variante ventajosa de realización, los indicadores visuales son indicadores luminosos que se encienden para indicar que el modo correspondiente está activo, y los medios de alerta se ponen en práctica por parpadeo del indicador luminoso correspondiente al modo de funcionamiento activo que dejó de estar disponible.

De acuerdo con otra variante ventajosa de realización, cada indicador luminoso está compuesto por al menos dos diodos electroluminiscentes y los medios de alerta se ponen en práctica por el encendido y el apagado sucesivos de uno tras otro de los diodos. Alternativamente, cada indicador luminoso puede estar compuesto por un solo diodo, siendo puestos en práctica entonces los medios de alerta por el parpadeo del diodo.

De acuerdo con otra variante ventajosa de realización, tras la detección de la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo se activa automáticamente un modo de funcionamiento automático.

De acuerdo con un segundo aspecto, la invención concierne a un dispositivo de mando de varios modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido, comprendiendo el dispositivo una moleta de mando de acuerdo con un primer aspecto, y está caracterizado porque comprende medios de emisión de un mensaje que indica la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo. Este mensaje es transmitido al usuario preferentemente en forma de una visualización de la información deseada en una pantalla del vehículo.

De acuerdo con una variante ventajosa de realización, están previstos además medios de alerta sonora utilizados para indicar una imposibilidad de continuar en el modo de funcionamiento activo en razón de un fallo del grupo motopropulsor híbrido. La utilización de tales medios de alerta sonora permite al usuario distinguir un cambio de modo en razón de las condiciones de utilización del vehículo, de un cambio de modo en razón de un fallo del grupo motopropulsor híbrido.

De acuerdo con otra variante ventajosa de realización, se activan medios de impedimento de cambio al modo imposible.

De acuerdo con un tercer aspecto, la invención concierne a un protocolo de gestión de los modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido y una moleta de mando de estos modos de funcionamiento, caracterizado porque el protocolo comprende las etapas siguientes:

i) selección y activación de un modo de funcionamiento disponible ya sea automáticamente por el vehículo o bien por manipulación de la moleta de mando;

ii) encendido de un indicador luminoso que indica el modo de funcionamiento activo;

iii) detección de la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo en el transcurso del rodaje en función de un cambio de condición ligada al vehículo;

iv) emisión de una señal de alerta por medio del indicador luminoso del modo de funcionamiento activo;

v) paso a otro modo de funcionamiento y encendido del indicador luminoso correspondiente a este otro modo.

De acuerdo con otra variante del protocolo, el paso a otro modo previsto en la etapa v) se efectúa automáticamente a un modo de funcionamiento automático.

De acuerdo con otra variante del protocolo, están previstas además las etapas siguientes:

vi) emisión de un mensaje de información que indica la indisponibilidad del modo de funcionamiento precedentemente activado; y

vii) emisión de una alerta sonora en caso de indisponibilidad del modo de funcionamiento en razón de un fallo del grupo motopropulsor híbrido.

Otras características y ventajas de la presente invención se pondrán de manifiesto de modo más claro con la lectura de la descripción detallada que sigue de modos de realización de la invención dados a título de ejemplos en modo alguno limitativos e ilustrados por el dibujo anejo, en los cuales:

- las figuras 1 a 3 representan una moleta de mando de acuerdo con un primer modo de realización de la presente invención;

- las figuras 4 a 6 representan una moleta de mando de acuerdo con un segundo modo de realización de la presente invención;

La invención se describirá en lo que sigue únicamente a título de ejemplo no limitativo en relación con las figuras 1 a 6. En toda la descripción que sigue, se hará referencia a una moleta de mando en relación con estas figuras cuyas referencias se mantendrán idénticas.

La figura 1 representa una moleta de mando de acuerdo con un primer modo de realización de la presente invención. Esta moleta de mando está prevista para mandar varios modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido. La moleta 1 comprende una primera parte fija 2, situada preferentemente en el centro y en forma de disco, en la cual están dispuestos indicadores de función 4a a 4d en correspondencia con los cuales están dispuestos indicadores visuales 5a a 5d, preferentemente luminosos. A título de ejemplo, los modos de funcionamiento mandados por esta moleta 1 pueden ser los siguientes:

- un modo « AUTO » seleccionado por defecto en el arranque, en el cual la selección entre el motor eléctrico y el motor térmico o los dos del grupo motopropulsor híbrido es gestionada automáticamente por el vehículo;

- un modo « SPORT » que utiliza los dos motores eléctrico y térmico, y en el cual el paso de las marchas es más corto, siendo facilitado un par más importante por medio del motor eléctrico;

- un modo « 4WD » en el cual son utilizadas las cuatro ruedas motrices, siendo llevadas dos ruedas por el motor térmico, siendo levadas las otras dos ruedas por el motor eléctrico;

- un modo « ZEV » (de Zero Emisión Vehicle) , en el cual se utiliza únicamente el motor eléctrico.

1. Moleta de mando (1) de varios modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido, comprendiendo la moleta indicadores (4a4d) de los diferentes modos de funcionamiento en correspondencia con los cuales están previstos indicadores visuales (5a-5d) y medios de mando móviles (3) para mandar la activación de los citados modos de funcionamiento, perteneciendo los indicadores (4a-4d) de los diferentes modos de funcionamiento y los indicadores visuales (5a-5d) y los medios de mando móviles (3) a la moleta, estando el indicador visual correspondiente al funcionamiento activado en un primer estado para indicar que este modo está activo, caracterizada porque la moleta comprende medios de alerta (6) para prevenir en caso de indisponibilidad del modo de funcionamiento activo, sobrevenida en el transcurso del rodaje, siendo puestos en práctica estos medios de alerta por el paso a un segundo estado del indicador visual correspondiente al modo activo durante un período de tiempo predeterminado, y porque tras este período de tiempo el indicador visual del modo que dejó de estar disponible se coloca en un tercer estado que indica que éste ya no está activo mientras que otro modo de funcionamiento queda activado, pasando el indicador visual correspondiente al primer estado.

2. Moleta de mando (1) de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque los indicadores visuales (5a-5d) son indicadores luminosos que se encienden para indicar que el modo correspondiente está activo, y porque los medios de alerta (6) se ponen en práctica por parpadeo del indicador luminoso correspondiente al modo de funcionamiento activo que dejó de estar disponible.

3. Moleta de mando (1) de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque cada indicador luminoso (5a-5d) está compuesto al menos por dos diodos electroluminiscentes y porque los medios de alerta se ponen en práctica por el encendido sucesivo de uno tras otro de los diodos.

4. Moleta de mando (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque tras la detección de la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo se activa automáticamente un modo de funcionamiento automático (4a) .

5. Dispositivo de mando de varios modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido, comprendiendo el dispositivo una moleta de mando (1) de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, y caracterizado porque comprende medios de emisión de un mensaje que indica la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo.

6. Dispositivo de mando de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizado porque comprende además medios de alerta sonoros utilizados para indicar una imposibilidad de continuar en el modo de funcionamiento activo en razón de un fallo del grupo motopropulsor híbrido.

7. Dispositivo de mando de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizado porque se activan medios de impedimento de cambio al modo imposible.

8. Protocolo de gestión de los modos de funcionamiento que utilizan la máquina eléctrica y/o la máquina térmica de un vehículo automóvil que comprende un grupo motopropulsor híbrido y una moleta de mando de los modos de funcionamiento, caracterizado porque el protocolo comprende las etapas siguientes:

i) selección y activación de un modo de funcionamiento disponible, ya sea automáticamente por el vehículo o bien por manipulación de la moleta de mando;

ii) encendido de un indicador luminoso que indica el modo de funcionamiento activo;

iii) detección de la indisponibilidad del modo de funcionamiento activo en el transcurso del rodaje en función de un cambio de condición ligada al vehículo;

iv) emisión de una señal de alerta por medio del indicador luminoso del modo de funcionamiento activo;

v) paso a otro modo de funcionamiento y encendido del indicador luminoso correspondiente a este otro modo.

9. Protocolo de gestión de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el paso a otro modo previsto en la etapa v) se efectúa automáticamente a un modo de funcionamiento automático.

10. Protocolo de gestión de acuerdo con las reivindicaciones 8 o 9, caracterizado porque comprende además las etapas siguientes:

vi) emisión de un mensaje de información que indica la indisponibilidad del modo de funcionamiento anteriormente activado; y

vii) emisión de una alerta sonora en caso de indisponibilidad del modo de funcionamiento en razón de un fallo del grupo motopropulsor híbrido.