PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LOS CAMBIOS DE UNA MARCHA DE ORIGEN A UNA MARCHA DE DESTINO DE UNA TRANSMISION DE DOBLE EMBRAGUE.
Procedimiento para realizar los cambios de una marcha de origen a una marcha de destino de una transmisión de doble embrague,
en el que la transmisión de doble embrague presenta varias marchas distribuidas sobre dos árboles de entrada de la transmisión, en el que marchas secuencial y directamente consecutivas están asociadas a árboles de entrada diferentes de la transmisión, estando asociadas especialmente las marchas primera, tercera y/o quinta al primer árbol de entrada de la transmisión y las marchas segunda, cuarta y/o sexta al segundo árbol de entrada de la transmisión, en el que para cada posible cambio de marcha secuencial están almacenados en un aparato de control, como valor de velocidad correspondiente del vehículo, un umbral de cambio elevador y un umbral de cambio reductor definidos en función de la posición del pedal del acelerador, concretamente el valor límite válido para el respectivo cambio elevador o reductor, y en el que se miden la velocidad variable del vehículo durante la circulación del vehículo automóvil y la posición variable del pedal del acelerador, caracterizado porque, en caso de un cambio reductor nominal de una marcha de origen a una marcha más baja, se determina la marcha de destino comparando primero la velocidad de circulación actual con el valor límite del umbral de cambio reductor inmediato siguiente o de los umbrales de cambio reductor adyacentes en esta dirección de cambio reductor hasta que la velocidad actual del vehículo sea mayor que el respectivo valor límite del umbral de cambio reductor últimamente comprobado, porque, cuando en el umbral de cambio reductor últimamente comprobado la marcha más alta de este umbral de cambio reductor está asociada al mismo árbol de entrada de la transmisión que la marcha de origen, se compara entonces la velocidad actual del vehículo con el valor límite del umbral de cambio elevador correspondiente al umbral de cambio reductor últimamente comprobado, y porque, cuando la velocidad actual del vehículo es mayor que este valor límite del umbral de cambio elevador, se elige como marcha de destino la marcha más alta de este umbral de cambio elevador, pero cuando la velocidad actual del vehículo es más pequeña que el valor límite del umbral de cambio elevador, se elige como marcha de destino la velocidad más baja de este umbral de cambio elevador.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT.
Nacionalidad solicitante: Alemania.
Dirección: HUBSCH & WEIL PATENT- UND RECHTSANWALTSKANZLEI POSTFACH 50 14 63,50974 KOLN.
Inventor/es: BOTHE,EDGAR, MULLER,HENNING, GARTNER,VOLKER.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 15 de Abril de 2009.
Clasificación PCT:
- F16H61/10 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16H TRANSMISIONES. › F16H 61/00 Funciones internas de las unidades de control para cambios de velocidad o para mecanismos de inversión de las transmisiones que transmiten un movimiento rotativo. › Control del desplazamiento de la histéresis.
- F16H61/688 F16H 61/00 […] › con dos entradas, p. ej. selección por embrague entre dos circuitos de transmisión de par.
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