AMORTIGUADOR DE DIRECCION.
Un sistema amortiguador de dirección incluyendo un amortiguador de dirección de presión de líquido (10) en el que se ejerce una fuerza de amortiguamiento (D) en un sistema de dirección de rueda delantera (2,
4) dispuesto en una porción delantera de una carrocería de vehículo (3), y una válvula de control (31) en un paso de derivación (33) del amortiguador de dirección (10) para hacer variable dicha fuerza de amortiguamiento (D), estando adaptado dicho sistema amortiguador de dirección de tal manera que dicha fuerza de amortiguamiento (D) se varíe según una cantidad variable relacionada con la magnitud de un rebote previsto en dicho sistema de dirección de rueda delantera (2, 4), y un valor de referencia (D1) de dicha fuerza de amortiguamiento (D) que varía linealmente en proporción a dicha cantidad variable es corregida según la velocidad de dirección (omega) de dicho sistema de dirección de rueda delantera (2, 4), caracterizado por un primer sensor de tasa de flujo (37a) dispuesto en una primera parte (33a) del paso de derivación (33) que conecta un lado del amortiguador de dirección (10) con la válvula de control (31), y un segundo sensor de tasa de flujo (37b) dispuesto en una segunda parte (33b) del paso de derivación (33) que conecta el otro lado del amortiguador de dirección (10) con la válvula de control (31), cada uno para detectar una tasa de flujo y velocidad de flujo dentro de las partes primera y segunda (33a, 33b) del paso de derivación (33), y un sensor de carrera (38) para detectar la cantidad de rotación del eje de dirección (14), estando adaptado dicho sistema amortiguador de dirección de tal manera que las señales salidas de los sensores de tasa de flujo primero y segundo (37a, 37b) y del sensor de carrera (38) se usen como las cantidades variables relacionadas con la magnitud de rebote a enviar a una unidad de control (32) que controla de forma variable la válvula de control (31).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: HONDA GIKEN KOGYO KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME,MINATO-KU TOKYO.
Inventor/es: WAKABAYASHI, TAKESHI K.K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, BUNYA,OSAMU,K. K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, NANRI,TAKEHIKO,K. K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO, HAYASHI,KANJI,K. K. HONDA GIJUTSU KENKYUSHO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 28 de Noviembre de 2002.
Fecha Concesión Europea: 7 de Enero de 2009.
Clasificación PCT:
- B62K21/08 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES. › B62K CICLOS; CUADROS PARA CICLOS; DISPOSITIVOS DE DIRECCION; MANDOS ACCIONADOS POR EL CONDUCTOR ADAPTADOS ESPECIALMENTE A LOS CICLOS; SUSPENSION DE CUBOS DE RUEDAS DE CICLOS; SIDECARS, REMOLQUES DELANTEROS O VEHICULOS ADICIONALES SIMILARES PARA CICLOS. › B62K 21/00 Elementos de la dirección (elementos de la dirección adaptados especialmente a un tipo especial de ciclo especificado en los grupos B62K 1/00 - B62K 17/00, ver el grupo apropiado). › Amortiguadores de dirección (amortiguadores en general F16F).
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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