DISPOSITIVO DE CONTROL DE VELOCIDAD DE MARCHA EN VACIO.
Dispositivo de control de velocidad de marcha en vacío.#Problema:
Ejecutar suavemente una transición desde un estado de marcha en vacío, donde la velocidad del motor es controlada en realimentación, a un estado no de marcha en vacío donde se emplea control en bucle abierto.#Medios de solución: Se incluyen medios (55) para determinar si el motor 1 está en un estado de marcha en vacío o un estado no de marcha en vacío, medios de control de realimentación (56) para controlar una válvula de control de marcha en vacío 7 de manera que la velocidad de rotación del motor Ne coincida con un valor deseado ne en el estado de marcha en vacío, medios de mantenimiento de cantidad de abertura de válvula (58) para, al pasar del estado de marcha en vacío a un estado no de marcha en vacío, mantener la válvula de control de marcha en vacío 7 a la cantidad de abertura al tiempo del control de realimentación hasta que la cantidad de abertura del acelerador llega a una cantidad de abertura de referencia {ze}ref2, y medios de control en bucle abierto (57) para controlar la válvula de control de marcha en vacío 7 a la cantidad deseada de abertura de válvula {ze}abierta si la cantidad de abertura del acelerador llega a la cantidad de abertura de referencia {ze}ref2 en el estado no de marcha en vacío.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: HONDA MOTOR CO., LTD..
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1-1, MINAMIAOYAMA 2-CHOME, MINATO KU,TOKYO.
Inventor/es: TSUYUGUCHI,MAKOTO.
Fecha de Solicitud: 24 de Septiembre de 2004.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 30 de Enero de 2008.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el ralentí (F02D 41/06, F02D 41/16 tienen prioridad).
- F02D41/16 F02D 41/00 […] › para el ralentí.
Clasificación PCT:
- F02D31/00 F02D […] › Utilización de reguladores no eléctricos sensibles a la velocidad para controlar los motores de combustión, no previsto en otro lugar.
- F02D41/08 F02D 41/00 […] › para el ralentí (F02D 41/06, F02D 41/16 tienen prioridad).
- F02D41/16 F02D 41/00 […] › para el ralentí.
- F02D45/00 F02D […] › Control eléctrico no previsto en los grupos F02D 41/00 - F02D 43/00 (control eléctrico de aparatos de tratamiento de gas de escape F01N 9/00; control eléctrico de una de las funciones: encendido, lubrificación, refrigeración, arranque, calentamiento del aire de admisión, ver las subclases correspondientes a estas funciones).
- F02D9/02 F02D […] › F02D 9/00 Control de los motores por estrangulamiento de los conductos de toma de aire o de la mezcla aire-combustible o por estrangulamiento de los conductos de escape. › por estrangulamiento de los conductos de toma (válvulas de estrangulamiento o sus disposiciones sobre estos conductos F02D 9/08).
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