METODO Y APARATO PARA CONTROLAR LA CANTIDAD DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE AL RALENTI.
Método para controlar una cantidad de alimentación de combustible al ralentí,
en el que se calcula una expresión de corrección de integración basándose en una desviación de una velocidad de rotación real de un motor de combustión interna con respecto a una velocidad de rotación objetivo de dicho motor de combustión interna cuando dicho motor de combustión interna está al ralentí, en el que se ejecuta un proceso de seguridad en dicha expresión de corrección de integración usando un valor de seguridad de límite superior y un valor de seguridad de límite inferior, y en el que se corrige una cantidad de alimentación de combustible usando la expresión de corrección de integración tras ejecutar dicho proceso de seguridad, controlándose así una velocidad de rotación al ralentí de dicho motor de combustión interna, estando caracterizado el método porque se establece un intervalo de control de la expresión de corrección de integración entre dicho valor de seguridad de límite superior y dicho valor de seguridad de límite inferior más amplio que el intervalo de control durante el funcionamiento normal en una fase temprana de y/o inmediatamente después de la puesta en marcha de dicho motor de combustión interna.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA
KABUSHIKI KAISHA TOYOTA JIDOSHOKKI.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1, TOYOTA-CHO,TOYOTA-SHI , AICHI 471-8571.
Inventor/es: ITO, YOSHIYASU, NARITA, YUJI.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 6 de Septiembre de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › para el arranque o el recalentamiento del motor.
- F02D41/16 F02D 41/00 […] › para el ralentí.
Clasificación PCT:
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