ARQUITECTURA DISTRIBUIDA DE SISTEMA DE GESTION DE TRENES DE ATERRIZAJE DE AVIONES.
Arquitectura de sistema de gestión de trenes de aterrizaje de aeronave apropiado para asegurar como mínimo,
una función escogida entre: - la maniobra de extensión/retracción de los trenes de aterrizaje retráctiles por medio de accionadores de maniobra (105, 106, 108; 205, 206, 208; 305, 306, 308) y de informaciones de maniobra (CD100, CD200, CD300) procedentes de captadores asociados; - la orientación de ruedas orientables soportadas por uno o varios trenes de aterrizaje por medio de accionadores de orientación (309) y de informaciones de orientación (CD300) procedentes de captadores asociados; siendo apropiada la arquitectura para asegurar igualmente el frenado de las ruedas frenadas soportadas por uno o varios de los trenes de aterrizaje por medio de accionadores de frenado (1...8) y de informaciones de frenado (CD15, CD48; CD26, CD37) procedentes de captadores asociados; comportando la arquitectura como mínimo, una red de comunicación (A; B) a la cual están conectados: - como mínimo, una parte de los accionadores de maniobra y/o de los accionadores de orientación y los captadores asociados a estos accionadores, - una o varias unidades de mando (A1, A2, B1, B2) adaptadas para accionar los accionadores de maniobra y/o los accionadores de orientación conectados a la red de comunicación en función de las informaciones suministradas por los captadores asociados, caracterizada porque como mínimo, una parte de los accionadores de frenado y de los captadores asociados a estos accionadores están conectados a la red de comunicación, estando adaptadas la unidad o unidades de mando para controlar los accionadores de frenado conectados a la red de comunicación en función de las informaciones suministradas por los captadores asociados, teniendo la red de comunicación características de transmisión adaptadas a la puesta en práctica por la unidad o unidades de mando de una función de antideslizamiento para el control de los accionadores de frenado.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: MESSIER-BUGATTI.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: ZONE AERONAUTIQUE LOUIS BREGUET,78140 VELIZY, VILLACOUBLAY.
Inventor/es: GARCIA,JEAN-PIERRE.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 15 de Junio de 2006.
Clasificación PCT:
- B60T8/17 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS. › B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10). › Utilización de medios de regulación eléctricos o electrónicos para el control de la frenada.
- B64C25/26 B […] › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 25/00 Dispositivos de aterrizaje (dispositivos de aterrizaje de vehículos de colchón de aire B60V 3/08). › Sus sistemas de control o bloqueo.
- B64C25/44 B64C 25/00 […] › Mecanismos de accionamiento.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania.
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