DISPOSITIVO DE CANCELACION MANUAL, EN PARTICULAR PARA EL CONTROL DE VUELO DE UNA AERONAVE.
Dispositivo de cancelación que comprende una pieza de control manual (20),
una pieza de engranaje de entrada (22) y una pieza de engranaje de salida (21) que están montadas coaxialmente en rotación, estando interpuestos unos medios (35) entre la pieza de engranaje de entrada (22) y la pieza de engranaje de salida (21) para, en funcionamiento normal, permitir que la pieza de engranaje de entrada (22) accione en rotación la pieza de engranaje de salida (21), soportando además la pieza de control manual (20) una leva (26) que, en cooperación con unos medios complementarios (37) que comprenden una pieza intermedia (29) apta para rodar sobre dicha leva (26), permite desacoplar los medios (35) interpuestos entre la pieza de engranaje de entrada (22) y la pieza de engranaje de salida (21) bajo el efecto de un par ejercido sobre la pieza de control manual (20), comprendiendo asimismo el dispositivo unos medios (31) que permiten entonces que la pieza de control manual (20) accione la pieza de engranaje de salida, comprendiendo los medios de accionamiento que están interpuestos entre la pieza de engranaje de entrada (22) y la pieza de engranaje de salida (21) un juego de discos de fricción (35) y unos medios de resorte (36) aptos para ejercer un esfuerzo que comprima dichos discos (35) unos sobre otros, caracterizado porque la pieza intermedia (29) apta para rodar sobre la leva (26) soporta al menos un elemento que forma un empujador (37) que, después de un desplazamiento de la pieza intermedia (29) sobre la leva (26) bajo el efecto de un par ejercido sobre la pieza de control manual (20), ejercerá un esfuerzo que se opone al de los medios de resorte (36) y que relaja el esfuerzo de fricción sobre al menos una parte de los discos (35).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: GOODRICH ACTUATION SYSTEMS SAS.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 106, RUE FOURNY,78530 BUC.
Inventor/es: RODRIGUES, FERNAND.
Fecha de Publicación: .
Fecha Concesión Europea: 8 de Febrero de 2006.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64C13/22 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V). › B64C 13/00 Sistemas de control o sistemas de transmisión para la actuación de superficies de control de vuelo, flaps hipersustentadores, aerofrenos, o desprendedores de capa límite (spoilers). › fácilmente retornables a control manual.
- B64C13/28 B64C 13/00 […] › mecánicos.
- F16D21/06 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL. › F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00). › F16D 21/00 Sistemas dotados de varios embragues accionados mecánicamente (para la sincronización F16D 23/04; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00). › siendo por lo menos dos ejes de control o dos ejes controlados concéntricos.
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