MOTOR DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS CON ENCENDIDO MANDADO, CON INYECCION DIRECTA DE CARBURANTE.
Motor de gasolina de cuatro tiempos con encendido mandado equipado con un sistema (3) de alimentación de carburante a alta presión que permite la inyección del carburante directamente en la cámara de combustión de cada cilindro del motor,
con una caja (4) de mando de la mariposa de gases motorizada que asegura la dosificación de la cantidad de aire admitida por el motor (1), con un catalizador (7) dispuesto en el tubo de escape (6) o en la desembocadura del colector de los gases de escape, con una sonda de temperatura (9) dispuesta en el tubo de escape (6) corriente abajo del catalizador (5) y con un calculador de control que recibe las informaciones relativas al régimen de rotación del motor, a la posición del pedal del acelerador, a la carga de aire del motor, a las temperaturas del motor y de los gases de escape a la salida del catalizador, caracterizado porque cuando las condiciones térmicas del tubo de escape (6) son insuficientes para asegurar un tratamiento eficaz de los polucionantes emitidos por el motor, el calculador de control (5) manda, para cada cilindro, la inyección de la cantidad global de carburante necesaria en dos tiempos, el primero durante la fase de admisión y el segundo, durante la fase de compresión y porque está previsto un algoritmo integrado en el calculador de control y que permite calcular, a partir de un modelo de combustión del motor, en doble inyección, el caudal de carburante a inyectar durante la admisión teniendo en cuenta el caudal ya programado para la fase de compresión, la relación aire/combustible de consigna, y el rendimiento de combustión impuesto por el avance de encendido del motor.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA.
Nacionalidad solicitante: Francia.
Dirección: 62 BOULEVARD VICTOR HUGO,92200 NEUILLY SUR SEINE.
Inventor/es: LAGIER, MARC.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 21 de Marzo de 2000.
Fecha Concesión Europea: 25 de Febrero de 2004.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02D41/02 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas). › F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad). › Disposiciones de los circuitos para producir señales de control.
- F02D41/40 F02D 41/00 […] › con medios para controlar el instante o la duración de la inyección.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Finlandia, Chipre, Oficina Europea de Patentes.
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