UNA CUBIERTA DE NEUMATICO DE SEGURIDAD.

Una cubierta de neumático de seguridad que comprende: una porción de banda de rodadura de aplicación al suelo que tiene un par de bordes laterales un par de porciones de hombro,

estando dispuesta una porción junto a cada uno de dichos bordes laterales de dicha porción de banda de rodadura de aplicación al suelo; un cuerpo de porciones de talón, teniendo cada porción de talón un núcleo de talón sustancialmente inextensible; un par de porciones de pared lateral, extendiéndose cada una de dichas porciones de pared lateral desde una de dichas porciones de hombro radialmente hacia dentro con respecto al eje de rotación de dicha cubierta, terminando junto a una de dichas porciones de hombro, respectivamente; una estructura de refuerzo de carcasa que se extiende circunferencialmente en torno a dicha cubierta desde una de dichas porciones de talón hasta dicha otra porción de talón a traves de cada una de dichas porciones de pared lateral y de dicha porción de banda de rodadura, teniendo dicha estructura de carcasa un par de porciones extremas laterales aplicadas como envoltura en torno a cada uno de dichos respectivos núcleos de talón, extendiéndose radialmente hacia fuera con respecto al eje de rotación de dicha cubierta; y una estructura de tela reforzadora dispuesta radialmente hacia fuera de dicha estructura de tela de carcasa por debajo de dicha porción de banda de rodadura de aplicación al suelo; caracterizada porque dicha estructura de refuerzo de, carcasa, que tiene al menos dos estructuras de tela reforzadora, dispuesta adyacentemente a la superficie radial interior de cada una de dichas estructuras de tela reforzadora, consiste en al menos un elemento de inserción de refuerzo anular de material elastómero que se extiende desde dicha porción de talón radialmente hacia fuera respecto al eje de rotación de dicha cubierta que termina por debajo de dicha estructura de refuerzo de correa, teniendo cada uno de dichos elementos de inserción de material elastómero un espesor en el diámetro máximo de sección de dicha cubierta de al menos uno por ciento de dicha anchura máxima de sección de dicha cubierta, estando hecho dicho elemento de inserción de material elastómero de un material que tiene un indice de rebote en caliente de al menos ochenta y cinco por ciento (85%), medido por la norma ASTM D1054 a 100ºC, un módulo de trescientos por cierto (300%) de al menos quince, medido por la norma ASTMM D412, una fricción interna menor que veinte, medida en el Good-year Vibra Tester a 93ºC, y un valor o indice de reventamiento de al manos veinte minutos, medido por la norma ASTM D623, dispuesto en cada una de dichas porciones de telón entre dicha estructura de carcasa y dichos extremos laterales de dicha estructura de carcasa en encuentra un elemento de inserción adicional de refuerzo anular de material elastómero que se extiende radialmente hacia fuera des de su respectivo moldeo de talón hacia arriba dentro de dicha porción de pared lateral por una distancia de al menos veinticinco por ciento (25%) de la altura máxima de sección, de dicha cubierta, estando hecho dicho elemento de inserción adicional de refuerzo de material elastómero alise de un material que tiene un módulo Shore A de 21 menos ochenta (80), teniendo dicha porción de banda de rodadura de aplicación al suelo una anchura igual a al menos setenta y cinco por ciento (75%) del diámetro máximo de sección de dicha cubierta