NEUMATICO CON CAPACIDAD DE TRANSPORTE DE CARGAS AMPLIADA.

Neumático (240, 240, 650) que tiene un área de la banda de rodadura (212,

612), una estructura de la carcasa (228, 228, 228, 628) incluyendo dos áreas del talón (220a, 220b, 220a, 220b, 220b, 620a, 620b) cada una comprendiendo un núcleo del talón (224a, 224b, 424a, 424b, 624a, 624b), al menos una tela reforzada con cables elastoméricos (230, 230, 230, 430, 630) que se extiende entre las dos áreas del talón, y dos paredes laterales (226a, 226b, 626a, 626b) que se extienden entre el área de la banda de rodadura y cada área del talón; donde el neumático tiene además: una anchura de la sección (SW) definida por una línea L1 y una línea L2 dispuestas ortogonalmente a un eje de rotación (Ar) del neumático y localizadas en una superficie exterior de cada pared lateral; una línea de la tela que sigue la trayectoria meridional de una tela de la al menos una tela más externa radial y axialmente; unos puntos P1, P2 en la línea de la tela estando localizados donde la línea de la tela está axialmente exterior a uno de los núcleos del talón y simultáneamente a una distancia mínima radial dp1, dp2, respectivamente, desde el eje de rotación (Ar); unas líneas M1 y M2 cada una paralela a, y axialmente hacia el interior de, las líneas L1 y L2, respectivamente, y pasando a través de los puntos P1 y P2, respectivamente; una primera distancia (d1, d2) de 1 mm a 5 mm que es el espaciamiento desde la línea L1 hasta la línea M1 y desde la línea L2 hasta la línea M2; limitando las distancias radiales r1 y r2 desde el eje de rotación (Ar) que excede las distancias dp1 y dp2, respectivamente, por un valor del 30% al 70% de una altura de la sección (SH) del neumático, donde la altura de la sección (SH) está definida como la mitad de la diferencia entre un diámetro exterior del neumático y un diámetro nominal de la llanta para el neumático; y la línea de la tela que se extiende radialmente hacia afuera en cada pared lateral hasta la distancia de limitación radial r1, r2 sin desviarse axialmente de las líneas M1, M2, respectivamente, de más de una segunda distancia (d3, d4) de 0 mm a 5 mm.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1144 EAST MARKET STREET,AKRON, OHIO 44316-0001.

Inventor/es: COLANTONIO, LAURENT, PHILPOTT, FRANK, VAN NGUYEN, GIA, ROESGEN, ALAIN EMILE FRANCOIS.

Fecha de Publicación: 16 de Abril de 2007.

Fecha Concesión Europea: 9 de Agosto de 2006.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60C13/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS. › Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad; forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01).
B60C15/00 B60C […] › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
B60C3/04 B60C […] › B60C 3/00 Neumáticos caracterizados por su sección transversal. › caracterizados por las dimensiones relativas de la sección, p. ej. de perfil bajo (B60C 3/06 tiene prioridad).

Clasificación PCT:

B60C13/00 B60C […] › Flancos de neumáticos; Protección, decoración, marcado u operaciones similares concernientes a estas últimas (B60C 17/08 tiene prioridad; forma de los bordes laterales B60C 11/01; coronas decorativas amovibles para canto de neumático B60B 7/01).
B60C15/00 B60C […] › Talones de neumáticos, p. ej. levantamiento o recubrimiento de capas.
B60C3/04 B60C 3/00 […] › caracterizados por las dimensiones relativas de la sección, p. ej. de perfil bajo (B60C 3/06 tiene prioridad).

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