Banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado y neumático recauchutado.

Una banda de rodadura curada previamente en forma de cinta (10) para un neumático recauchutado (30) que vaa ser unida a la parte de la corona de un neumático base (32) al que se le ha retirado la banda de rodadura,

en laque están dispuestas diferentes gomas de la banda de rodadura de diferentes tipos en una zona central (CN) queincluye una línea central (C)en una dirección transversal de la banda de rodadura y unas zonas laterales (CS) aambos lados de la zona central (CN), caracterizada porque las gomas de la banda de rodadura (14) dispuestas enlas zonas laterales (CS) tienen una dureza JIS A dentro de un rango de entre 25 grados y 40 grados y porque lagoma de la banda de rodadura (12) dispuesta en la zona central (CN) tiene una dureza JIS A de no menos de 50grados, comprendiendo además la banda de rodadura curada previamente (10) una capa de goma base (16)dispuesta en el lado de la superficie de unión (15) de la banda de rodadura, extendiéndose hacia ambos lados através de la línea central (C) en la dirección transversal, teniendo una anchura (W1) dentro de un rango de entre el80 % y el 95 % de la anchura (W2) de la superficie de unión (15) y consistiendo en goma que tiene unaspropiedades de menor generación que las de las gomas de la banda de rodadura (12, 14) dispuestas en la zonacentral (CN) y en las zonas laterales (CS).

Banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado y neumático recauchutado.

Campo Técnico La invención presente trata de una banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado, y de un neumático recauchutado, y en especial de una banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado adecuada para recauchutar un neumático para un camión pequeño, y de un neumático recauchutado utilizando esta banda de rodadura para un neumático recauchutado curada previamente.

Técnica Relacionada Un neumático recauchutado es un neumático reconstruido de manera que se retira una banda de rodadura de un neumático usado para formar un neumático base, se une una banda de rodadura curada previamente (banda de rodadura vulcanizada) que tiene un diseño de rodadura formado en su superficie de rodadura a la parte de la coronación de este neumático base, y a continuación la banda de rodadura curada previamente y el neumático base se vulcanizan en un horno de vulcanización para que se adhieran (véase, por ejemplo, los documentos JP2004224278A, JP55107404U, y JP56102702U) .

Cuando se retira una banda de rodadura de un neumático usado, la banda de rodadura se cepilla para no dañar los miembros de la estructura del neumático (el cinturón, la carcasa y similares) de manera que la rodadura no se cepilla algunas veces hasta una posición suficiente. El neumático recauchutado reconstruido utilizando tal neumático base tiene una goma de la banda de rodadura más gruesa que la de un neumático nuevo por lo que la cantidad de calor generada en la goma de la banda de rodadura se incrementa y la temperatura de la goma de la banda de rodadura aumenta fácilmente. Por lo tanto, esto produce problemas de duración, en particular la duración al alta velocidad se deteriora porque se produce un fallo de separación debido a la disminución de la adhesión en la interfase de adhesión entre el neumático base y la banda de rodadura curada previamente, el fallo de separación de la banda de rodadura se produce debido a la disminución de la adhesión entre un cordón del cinturón y la goma de recubrimiento en una capa de cinturón, y demás.

En los documentos JP2004224278A, JP09295360 y JP55107404U, los problemas mencionado anteriormente se resuelven adoptando una estructura de cubierta y base en la que una banda de rodadura curada previamente consiste en una capa de goma de cubierta superior en resistencia a la abrasión y una capa de goma base superior en la propiedad de baja generación de calor.

Se hace referencia también al documento FR2741838, que está de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

Descripción de la invención Problemas que se van a resolver con la invención Cuando se cepilla un neumático base, es preferible proporcionar una separación entre una parte del cinturón y la línea de cepillado (una guía para el proceso de cepillado) de manera que no se dañe la parte del cinturón, en especial las capas que cubren los extremos de los cinturones (capas de refuerzo de los extremos de los cinturones) tal como se ha mencionado anteriormente. Sin embargo, hay algunos neumáticos en los que una ranura de la escultura en la parte del flanco es profunda y el grosor de goma entre el fondo de la ranura de la ranura de la escultura y la parte del cinturón está formada muy fina como en el caso de un neumático sin cámara para un camión pequeño. En este caso, establecer una línea de cepillado en la parte del flanco está limitado y un radio de curvatura R de una superficie de cepillado de la parte del flanco del neumático base (referido a partir de ahora como R de cepillado) a veces es pequeño.

Incluso si se trata de unir una banda de rodadura curada previamente (en general consistente en goma dura en consideración a la resistencia a la abrasión) que tiene el mismo ancho de banda de rodadura que la del neumático nuevo a un neumático base en el que el R de cepillado de la parte del flanco es pequeño, la parte del extremo de la banda de rodadura curada previamente que va a ser unida a la parte del flanco del neumático base es difícil de curvar suavemente a lo largo de R de cepillado de la parte del flanco y por lo tanto, a veces la banda de rodadura curada previamente no puede ser unida precisa y completamente al neumático base (en otras palabras, la capacidad de unión es baja) .

Por lo tanto, una banda de rodadura curada previamente que tiene en general una anchura de la banda de rodadura más estrecha que la de un neumático nuevo, en otras palabras, una banda de rodadura curada previamente que tiene una anchura de la superficie de unión más estrecha y una anchura de la banda de rodadura más estrecha está normalmente unida a un neumático base que tiene un R de cepillado más pequeño en la parte del flanco. Sin embargo, un neumático recauchutado utilizando tal banda de rodadura curada previamente tiene el problema de que es inferior a un neumático nuevo en aspecto y en resistencia a la abrasión.

En el caso de una banda de rodadura curada previamente que tiene una estructura de cubierta y base, debido a que la capa de goma base es inferior a la capa de goma de cubierta en resistencia a la abrasión, la capa de goma de cubierta cubre la capa de goma de base a través de la totalidad de la anchura de la capa de goma base. Adoptando esta estructura, se disponen gomas relativamente duras que son superiores en resistencia a la abrasión a ambos extremos laterales de la banda de rodadura curada previamente. De acuerdo con lo anterior, también en este caso, como se ha mencionado anteriormente, es difícil unir completa y precisamente la banda de rodadura curada previamente al neumático base teniendo un R de cepillado pequeño en las partes del flanco.

Al objeto de resolver estos problemas, hay una banda de rodadura curada previamente en la que la parte curvada correspondiente al R de cepillado de la parte del flanco está formada previamente en un lado de la superficie de unión de la banda de rodadura curada previamente. Sin embargo, tal banda de rodadura curada previamente no puede ser utilizada en un neumático base que tenga otro tamaño, esto es, un uso común con un neumático base que tenga otro tamaño, será difícil, lo que es una ventaja de una banda de rodadura curada previamente.

Es un objeto de la invención presente proporcionar, a la vista de los hechos mencionados anteriormente, una banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado capaz de mejorar la capacidad de unión a un neumático base y un neumático recauchutado que utiliza esta banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado.

Medios para resolver el problema Al objeto de conseguir los objetivos mencionados anteriormente, se propone una banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado de la invención presente como se establece en la reivindicación 1. Es una banda de rodadura curada previamente con forma de cinta para un neumático recauchutado que va a se unida a la parte de la corona de un neumático base del que se ha retirado la banda de rodadura, en la que están dispuestos diferentes tipos de gomas de banda de rodadura en la zona central incluyendo una línea central en la dirección transversal de la banda de rodadura y unas zonas laterales a ambos lados de la zona central.

A continuación, se explica la operación de la banda de rodadura curada previamente para el neumático recauchutado de la reivindicación 1.

En el caso de que una banda de rodadura curada previamente para un neumático recauchutado esté configurada para ser unida a la parte de la corona del neumático base de manera que, por ejemplo, las gomas de la banda de rodadura dispuestas en las zonas laterales sean más blandas que las gomas de la banda de rodadura dispuestas en la zona central, y gracias a que las gomas de la banda de rodadura dispuestas en las zonas laterales son blandas, incluso si el R de cepillado de la parte del flanco del neumático base es pequeño, las gomas de la banda de rodadura dispuestas en las zonas laterales se deforman con precisión (se curvan) a lo largo de este R de cepillado para ser unidas al neumático base.

Por lo tanto, adoptando la configuración mencionada anteriormente de la banda de rodadura curada previamente, es posible mejorar la capacidad de unión de la banda de rodadura curada previamente del neumático base.

Adicionalmente, como se ha mencionado anteriormente, configurando la banda de rodadura curada previamente de tal manera que las gomas de la banda de rodadura dispuestas en las zonas laterales son más blandas que las gomas de la banda de rodadura dispuestas en la zona central, es posible mejorar la adaptabilidad con un neumático base que tenga otro tamaño... [Seguir leyendo]

1. Una banda de rodadura curada previamente en forma de cinta (10) para un neumático recauchutado (30) que va a ser unida a la parte de la corona de un neumático base (32) al que se le ha retirado la banda de rodadura, en la que están dispuestas diferentes gomas de la banda de rodadura de diferentes tipos en una zona central (CN) que incluye una línea central (C) en una dirección transversal de la banda de rodadura y unas zonas laterales (CS) a 5 ambos lados de la zona central (CN) , caracterizada porque las gomas de la banda de rodadura (14) dispuestas en las zonas laterales (CS) tienen una dureza JIS A dentro de un rango de entre 25 grados y 40 grados y porque la goma de la banda de rodadura (12) dispuesta en la zona central (CN) tiene una dureza JIS A de no menos de 50 grados, comprendiendo además la banda de rodadura curada previamente (10) una capa de goma base (16) dispuesta en el lado de la superficie de unión (15) de la banda de rodadura, extendiéndose hacia ambos lados a través de la línea central (C) en la dirección transversal, teniendo una anchura (W1) dentro de un rango de entre el 80 % y el 95 % de la anchura (W2) de la superficie de unión (15) y consistiendo en goma que tiene unas propiedades de menor generación que las de las gomas de la banda de rodadura (12, 14) dispuestas en la zona central (CN) y en las zonas laterales (CS) .

2. Un neumático recauchutado (30) que utiliza la banda de rodadura curada previamente (10) para un neumático 15 recauchutado de acuerdo con la reivindicación 1.