UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PERFECCIONADO.
Un motor de combustión interna perfeccionado, que comprende una cámara de combustión,
un paso de admisión principal que comunica con la cámara de combustión a través de una lumbrera de admisión, una válvula de admisión prevista en dicha lumbrera de admisión, un paso auxiliar que tiene un extremo que desemboca en el paso de admisión principal, en un área adyacente a la lumbrera de admisión, una válvula de control prevista en dicho paso de admisión principal y destinada a ser cerrada en el caso de un funcionamiento bajo carga ligera del motor, de manera que el flujo de fluido en admisión se introduzca a gran velocidad a través del paso auxiliar en la cámara de combustión, caracterizado por medios de control para cambiar el momento en que se produce la presión máxima en la cámara de combustión medios para interconectar la válvula de control y los medios de control de manera que los medios de control sean accionados cuando la válvula de control esté cerrada con el fin de retrasar el momento en que se produce la presión máxima.
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Fecha de Solicitud: 13 de Noviembre de 1978.
Fecha de Publicación: .
Fecha de Concesión: 5 de Marzo de 1979.
Clasificación Internacional de Patentes:
- F02B47/08 MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA. › F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION. › F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C; plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G). › F02B 47/00 Modo de funcionamiento de los motores que implican una adición de sustancias no combustibles o de agentes antidetonantes al aire comburente, al combustible o a la mezcla de aire y combustible. › comprendiendo las sustancias los gases de escape.
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