Navegación; Instrumentos de navegación no previstos en los grupos precedentes (medida de la distancia recorrida sobre el suelo por un vehículo 22/00;...

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CIP: G01C21/00, Navegación; Instrumentos de navegación no previstos en los grupos precedentes (medida de la distancia recorrida sobre el suelo por un vehículo 22/00; medida de velocidades lineales o angulares o de aceleración G 01 P; control de la posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos G05D 1/00; sistemas de control de tráfico G08G)

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Inventos patentados en esta categoría

  1. 1.-

    Un sistema de inventario automatizado para transportar artículos de inventario, que comprende: una unidad de accionamiento móvil autoalimentada operable para: recibir una respuesta de ruta que identifica un camino entre un primer punto y un segundo punto, en donde: el camino comprende al menos un segmento inicial y uno o más segmentos adicionales; el segmento inicial incluye una parte del camino adyacente al primer punto; y al menos uno de los segmentos adicionales incluye una parte del camino adyacente al segundo punto; almacenar el camino ; transmitir una petición de reserva para reservar el segmento inicial del camino ; recibir una respuesta de reserva que indica que se ha reservado el segmento inicial; alejarse del primer punto a...

  2. 2.-

    SISTEMA Y MÉTODO PARA LA DETERMINACIÓN DE LA CONCENTRACIÓN DE SOLUTOS EN UNA MUESTRA LÍQUIDA COLOREADA

    . Ver ilustración. Solicitante/s: LAB4U SpA. Inventor/es:

    La presente invención se refiere a un método y un sistema, particularmente un dispositivo móvil, configurado para la determinación de la concentración de solutos en una muestra líquida coloreada, el cual se basa en la obtención de imágenes de la muestra y de patrones de concentraciones conocidas del soluto, y la determinación de la concentración de la muestra sobre la base del procesamiento de esas imágenes y los valores de color que las mismas proporcionan.

  3. 3.-

    Método, un sistema y un producto informático para la orientación espacial de personas, aplicable a teléfonos móviles inteligentes, para la orientación en espacios urbanos o edificados con mayor o menor complejidad de personas, especialmente aplicable, aunque no limitativo, a personas con un cierto grado de discapacidad, en especial del espectro cognitivo, considerando que la percepción visual de muchas de estas personas es una buena cualidad que es posible aprovechar. Para ello, el sistema comprende unas balizas luminosas a modo de elementos fijos, y al menos un dispositivo electrónico portátil portado por el usuario, como un teléfono de última generación o una tableta, que incorpora un programa o programas necesarios para identificar visualmente las balizas e indicar al usuario el camino a tomar.

  4. 4.-

    Un procedimiento de planificación de una trayectoria de una región geográfica dada en el que la trayectoria se planifica desde un primer nodo hasta un segundo nodo en una representación digital de la región geográfica, caracterizado por: i) seleccionar una trayectoria desde el primer nodo hasta el segundo nodo; ii) determinar la exposición a amenazas para un vehículo que se desplace en una trayectoria desde el primer nodo hasta el segundo nodo; iii) evaluar el rendimiento de los sistemas de navegación del vehículo para el vehículo que se desplaza a lo largo de la trayectoria; iv) estimar una tasa...

  5. 5.-

    Sistema de información meteorológica para un vehículo. Sistema para mostrar información meteorológica y alertas en tiempo real para presentes y futuras localizaciones que proporciona la ruta más segura posible. Adicionalmente, se recomienda cómo evitar y/o actuar ante las diferentes alertas. Finalmente, el dispositivo permite la emisión de alertas meteorológicas entre usuarios. El sistema incluye una interfaz recibe una localización inicial (P1) y una localización final (P2) y proporciona una primera ruta entre ambas localizaciones. Un módulo de observación captura datos meteorológicos sobre la ruta . Un módulo de predicción estima una pluralidad de variables meteorológicas. Un módulo de integración define riesgos asociados a la primera ruta de acuerdo con las variables meteorológicas del módulo de predicción...

  6. 6.-

    Un método de generación de una base de datos geográfica para facilitar la entrega de publicidad a usuarios de plataformas informáticas móviles , comprendiendo el método las etapas de: definir una pluralidad de zonas de publicidad dentro de una región geográfica ; y en una base de datos geográfica que contiene datos que representan carreteras localizadas en la región geográfica, asociar, con cada entidad de datos que representa un segmento de carretera localizado en la región geográfica, los datos (200 ) para indicar en cuál de dichas zonas de publicidad se localiza el segmento de carretera representado por la entidad de datos, caracterizado por que dicha pluralidad de zonas de publicidad está organizada en una jerarquía que tiene al menos una primera capa y una segunda capa, y en la que además al menos...

  7. 7.-

    Un transmisor interior para transmitir una señal de posicionamiento de espectro ensanchado del mismo formato que una señal de posicionamiento de espectro ensanchado emitida por un satélite y para permitir la determinación de una posición de un aparato proveedor de información posicional mediante la señal de posicionamiento de espectro ensanchado desde dicho transmisor interior único, en el que el transmisor interior comprende: una unidad de almacenamiento adaptada para almacenar datos posicionales para especificar una ubicación en donde dicho transmisor interior está instalado; una unidad de generación adaptada para generar una señal de posicionamiento de espectro ensanchado que incluye dichos datos posicionales; y una unidad de transmisión adaptada para transmitir dicha señal de posicionamiento de espectro ensanchado generada;...

  8. 8.-

    Un aparato proveedor de información posicional para proporcionar información posicional que comprende: una unidad de recepción adaptada para recibir una señal de posicionamiento de espectro ensanchadodesde un transmisor interior o desde un satélite ; una unidad de almacenamiento adaptada para almacenar una pluralidad de patrones de códigosrelacionados con la señal de posicionamiento de espectro ensanchado; una unidad de especificación adaptada para especificar, fuera de la pluralidad de patrones de códigos almacenados en la segunda unidad de almacenamiento, un patrón de código que ha sido utilizado parapropagar la señal de posicionamiento del espectro ensanchado recibida por la unidad de recepción, estando elaparato caracterizado...

  9. 9.-

    Sistema de localización para que un usuario vuelva a una ubicación usando un dispositivo de localización basado en radio , que comprende; un primer medio de determinación para determinar una primera ubicación usando una unidad de sistema que está configurada para interaccionar con dispositivos de transmisión basados en radio tras la selección por parte del usuario y para determinar una dirección en la que está orientado el dispositivo en la primera ubicación; medios de almacenamiento para almacenar la primera ubicación y la dirección de orientación en una unidad de memoria ; segundos medios de determinación para determinar una segunda ubicación usando la unidad de sistema ; medios de cálculo para calcular una dirección relativa desde la segunda ubicación a la primera ubicación tras...

  10. 10.-

    Un método para determinar una posición subacuática en tiempo real de un objeto, comprendiendo dicho métodolas etapas de: tomar una muestra de una primera señal (X, Y, Z) correspondiente a dicha posición de dicho objeto a unaprimera frecuencia dada, con un error de posición medio igual a cero; tomar una muestra de una segunda señal correspondiente a, al menos una de, velocidad (Vx, Vy, Vz) y unaaceleración (Ax, Ay, Az) de dicho objeto a una segunda frecuencia más alta que dicha primera frecuencia,dando lugar a un cálculo de posición con un error medio que no es igual a cero; combinar dicha primera señal con dicha segunda señal para proporcionar dicha posición a dicha segundafrecuencia...

  11. 11.-

    1. Módulo GPS para equipos de comunicaciones integrados en vehículos, que, particularmente aplicable a equipos TETRAPOL de comunicación del tipo que comprende, un transductor de señal con un filtro , alimentados desde la batería del vehículo a través de una primera conexión , conectados al chasis del vehículo a través de una segunda conexión , y a un cabezal , altavoces , u otros elementos, a través de una tercera conexión en la que se conecta el módulo conectado al cable de la antena , y donde dicho módulo incorpora interiormente la electrónica que procesa los datos recibidos a través del cable de la antena exterior conectado a él, está caracterizado...

  12. 12.-

    Un objetivo de la presente invención es proporcionar un sistema de suministro de información de una motocicleta en el que un dispositivo de audio puede estar dispuesto en una posición óptima. El dispositivo 60 de audio incluye una parte de operación y un controlador 61 del dispositivo de audio que están configurados como partes separadas. La parte de operación está situada próxima a un manillar, y el controlador 61 está dispuesto en una parte 84 de alojamiento dispuesta en una posición más baja que una chapa 73 inferior de un portaequipaje 25. Aunque la operación de la parte de operación es fácil de mantener, la parte 84 de alojamiento está dispuesta en un espacio 105 abierto entre la chapa 73 inferior...

  13. 13.-

    Sistema de navegación de un vehículo terrestre con: un receptor del sistema de determinación de posición, que puede ser activado para generar informaciones de posición y de dirección basadas en un sistema de determinación de posición global y alimentarlas a unsistema de compensación del sistema de referencia, un sistema de compensación del sistema de referencia, que proporciona informaciones de posición ydirección corregidas, que está conectado con el receptor del sistema de determinación de posición y con un aparato de medida de la aceleración dispuesto para la medición de una aceleración lateral del vehículo terrestre para lamedición del ángulo de cabeceo del vehículo terrestre y con un giroscopio para la medición...

  14. 14.-

    Procedimiento de estimación de una trayectoria de un móvil en un entorno real de navegación que comprende,la facilitación (E20), por una herramienta de simulación numérica (M2) que modela el móvil en este entorno, mandoscinemáticos (C11, C12) a un simulador de movimientos que embarca el móvil y a un blanco representativo deun objetivo que hay que alcanzar por el móvil, siendo alimentada (E 10) la citada herramienta de simulación pormandos de gobierno (P) facilitados por un calculador del citado móvil y facilitando, en respuesta a estos mandosde gobierno, puntos (X) de la trayectoria, comprendiendo el citado procedimiento...

  15. 15.-

    Sistema para identificar una posicion de un area especifica, que se especifica en un primer mapa digitalalmacenado en un aparato de transmision, en un segundo mapa digital almacenado en un aparato de recepcion ydiferente de dicho primer mapa digital, comprendiendo el sistema: el aparato de transmision que incluye: una unidad de generacion de informacion de posicion que genera informacion de posicion que comprendedatos de coordenadas de un primer conjunto de nodos, en el que los nodos estan situados a lo largo del limitedel area especifica en el primer mapa digital, una unidad de transmision que transmite la informacion de posicion generada al aparato de recepcion, yel aparato de recepcion que incluye: una unidad...

  16. 16.-

    Procedimiento de transmisión de información sobre posición para transmitir y recibir información de forma de carretera e información de evento, e identificar una posición de evento, incluyendo el procedimiento los pasos de: en un lado transmisor: generar (paso 1, paso 2, paso 3) información de forma de carretera para una sección de carretera deseada en un mapa digital; transmitir (paso 4) la información de forma de carretera e información de evento asociadas con la sección de carretera deseada; y en un lado receptor: ejecutar correspondencia en mapa (paso 6) en base a la información de forma de carretera; identificar la sección de carretera deseada (paso 7) en el mapa digital; y especificar una posición de producción de evento...

  17. 17.-

    Sistema informático que comprende un procesador y memoria conectada al procesador, donde la memoria comprende un programa de ordenador, que comprende datos e instrucciones configurados para hacer que dicho procesador : -reciba los datos de tiempo y posición desde un dispositivo de determinación de posición incorporado a un sistema móvil, al igual que los datos de primer sensor de alcance de al menos un primer sensor de alcance (3 ) incorporado a dicho sistema móvil, y los datos de imágenes de al menos una cámara (9(j)) incorporada a dicho sistema móvil; -identifique una primera nube de puntos dentro de...

  18. 18.-

    Un método para determinar la posición absoluta bajo el agua de una embarcación sumergible que tiene un sistema de navegación de reconocimiento aislado o incomunicado, que no recibe información de posición desde el exterior de la embarcación, de tal manera que la embarcación recibe señales acústicas procedentes de una estación de referencia que tiene una posición absoluta conocida, y calcula su distancia de separación desde la estación de referencia, caracterizado por que se reciben señales procedentes de una estación de referencia en dos o más posiciones de la embarcación ; por que se obtienen datos de velocidad de cambio de la distancia (la velocidad de variación de distancia de separación) de la embarcación, a partir de dichas señales acústicas; y por que se calculan posiciones absolutas estimadas de la embarcación...

  19. 19.-

    - Procedimiento para determinar una solución de na- vegación de un sistema de navegación con un módulo de na- vegación de terreno, que comprende los pasos siguientes: - determinación de una solución de navegación , una solución de posición asistida (1a) y el camino relativo (1b) recorrido entre dos mediciones de altura con ayuda de sensores de navegación (A), (B), (Ga), (Gb), un módulo Strap Down (C) y un filtro de navegación (D), - obtención (M) de una calidad de la respectiva posición asistida actual (1a) a partir de la res- pectiva posición asistida actual (1a) por medio de una primera función de calidad, - formación (H) de un sector de búsqueda sobre la base de criterios predeterminados y sobre la base de una respectiva solución de posición asistida...

  20. 20.-

    Instrumentos combinados de emergencia para aeronave para proporcionar indicaciones sobre la velocidad convencional, la altitud convencional y la posición de la aeronave e incluyendo para ello: - dos entradas neumáticas de medición de presión, una para la presión total, y la otra para la presión estática, - una cadena electrónica de medición de presión total equipada con un sensor electrónico de presión conectado con la entrada neumática de presión total, - una cadena electrónica de medición de presión estática equipada con un sensor electrónico de presión conectado con la entrada neumática de presión estática, - una cadena electrónica de mediciones de inercia equipada con sensores de inercia girométricos y sensores de inercia acelerométricos o inclinométricos,...

  21. 21.-

    SISTEMA DE LOCALIZACION, GUIADO E INFORMACION EN RECINTOS

    . Ver ilustración. Solicitante/s: BENGOECHEA ISASA,RAMON. Inventor/es:

    Sistema de localización, guiado e información en recintos; del tipo que comprenden una pluralidad de terminales portátiles en poder de diferentes usuarios, donde se reciben instrucciones de guiado, que comprende un servidor de localización y guiado al que se conectan una serie de enlaces distribuidos por el recinto y capaces de conectarse inalámbricamente con los terminales de los usuarios en orden a enlazar automáticamente con los mismos al entrar en su zona de cobertura y enviarles un listado de puntos de destino, recibir de los terminales de usuario una selección de destino realizada a través del listado enviado, localizar automáticamente la posición de los terminales de usuario, determinar itinerarios desde los puntos de localización de los terminales de usuario y los puntos de destino seleccionados y enviar las instrucciones de guiado.

  22. 22.-

    SISTEMA DE NAVEGACION ELECTRONICO

    . Ver ilustración. Solicitante/s: O.A.L. ESCUELA UNIVERSITARIA POLITECNICA LA ALMUNIA DE DOA GODINA. Inventor/es:

    Sistema de navegación electrónico con una adquisición de señales distribuidas y con un procesado centralizado, contando además de los sensores, y actuadores con unos módulos conectados con los anteriores, estando todos los módulos conectados entre sí mediante un bus de comunicaciones de dos hilos, que a su vez está conectado con un procesador que aloja el software de tratamiento de los datos de campo capturados. Con el sistema objeto de la invención se consigue un alto grado de flexibilidad en cuanto a la adquisición, procesado, almacenamiento y visualización de los datos recibidos.

  23. 23.-

    MEJORAS EN LAS SONDAS MULTIFUNCIONALES DE AVIONES.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AVIONICS SPECIALTIES, INC. Inventor/es:

    Un montaje de sonda de avión, que comprende: un elemento hueco de sonda, con forma generalmente cónica, que tiene una lumbrera de presión definida en él, y una paleta de separador, con forma generalmente triangular, que tiene bordes de ataque y de salida albergados dentro de dicho elemento de sonda; en el que dicha paleta de separador incluye un canal rebajado , a lo largo de dicho borde de ataque de la misma, que está en comunicación de fluido con dicha lumbrera de presión definida en dicho elemento de sonda.

  24. 24.-

    Técnica de adaptación de sistemas de navegación con evitación de obstáculos para ser utilizados en ingenios que se mueven en medios aéreos, espaciales, acuáticos o terrestres. El invento que se presenta es un procedimiento para adaptar métodos de navegación con evitación de obstáculos para ser utilizados en la gran mayoría de ingenios que se mueven en ambientes aéreos, espaciales, acuáticos o terrestres. El objeto de esta técnica es una capa de abstracción del vehículo basada en representar sus características propias (como la forma, cinemática y dinámica) en el espacio donde se utilizan los métodos de navegación con evitación de obstáculos. Así, de acuerdo con la presente invención, se consiguen utilizar métodos (que...

  25. 25.-

    Un localizador de posición que comprende: unos medios de toma de datos de identificación para tomar datos de identificación de cada uno de una pluralidad de dispositivos de identificación dispuestos en sitios dentro de un área dada, asignándose singularmente dichos datos de identificación a los respectivos dispositivos de entre dichos dispositivos de identificación; una primera memoria que tiene almacenada en ella información que incluye dichos datos de identificación relativos a los respectivos dispositivos de entre dichos dispositivos de identificación; un sistema de presentación que tiene una pantalla de presentación; y unos primeros...

  26. 26.-

    Sistema para la optimización de la trayectoria en vehículos. Está previsto para conseguir optimizar, ya sea en tiempo real o en post-proceso, la trayectoria de un móvil o vehículo de competición en circuitos cerrados o abiertos, basándose en la utilización de un subsistema de posicionamiento que utiliza un sistema GPS diferencial de fase que proporciona de manera precisa y fiable el posicionamiento del móvil o vehículo , y determina la trayectoria de éste en tiempo real post-proceso, con precisiones centimétricas. Además, incluye un subsistema telemétrico para la utilización de adquisición de datos telemétricos , basándose en la disposición de una serie de sensores y un...

  27. 27.-

    Un método de transmisión de información sobre posición para transmitir y recibir información de forma de carretera e información de evento, e identificar una posición de evento, incluyendo el método los pasos de: en un lado transmisor: generar (paso 1, paso 2, paso 3) información de forma de carretera para una sección de carretera deseada en un mapa digital; transmitir (paso 4) la información de forma de carretera e información de evento asociadas con la sección de carretera deseada; y en un lado receptor: ejecutar correspondencia en mapa (paso 6) en base a la información de forma de carretera; identificar la sección de carretera deseada (paso 7) en el mapa digital; y especificar una posición de producción de evento en base...

  28. 28.-

    Procedimiento para la generación, mediante el sistema de navegación de una aeronave, de una trayectoria horizontal de evitación de zonas peligrosas entre dos puntos de paso impuestos, uno denominado inicial (I) y otro denominado final (F), que respeta las restricciones de dirección, aproximación, ruta o rumbo, radio de viraje en los puntos de paso impuestos, y de evitación de las zonas peligrosas (M1, M2, M3) delimitadas por los contornos, cuyo procedimiento comprende la generación de modelos de los contornos de cada zona peligrosa mediante una sucesión de segmentos delimitados por puntos geográficos (P11 a P19), y caracterizado porque comprende, también, las etapas siguientes: - determinación de las características de un primero y un segundo círculos...

  29. 29.-

    SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LA VELOCIDAD E IDENTIFICACION DE LA POSICION DE UN VEHICULO.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD DE ALCALA.. Inventor/es:

    Sistema y método para el control de la velocidad e identificación de la posición de un vehículo. Consiste en un Módulo Portátil y un Módulo Central. El Módulo Portátil está formado por un tacómetro , un sistema microprocesador , un sistema de posicionamiento geográfico y un sistema de comunicación remota con el Módulo Central. El Módulo Central está formado por un sistema de comunicación remota y un ordenador personal que ejecuta la aplicación de control del sistema. Cada Módulo Portátil, instalado a bordo de un vehículo, obtiene diferentes datos sobre el mismo: velocidad, ubicación geográfica, momentos en los que supera los límites de velocidad, distancia recorrida y fecha, hora y minutos de inicio y final de cada viaje, almacenando estos datos en una memoria digital. El Módulo Central puede controlar por telefonía móvil un número indeterminado de Módulos Portátiles.

  30. 30.-

    UN TELEFONO CELULAR SE INTERCONECTA CON UNA UNIDAD DE CONTROL POR MEDIO DE UN CABLE . EL CABLE CONTIENE AMBAS CONEXIONES INTERDISCIPLINARIAS, APROPIADAS PARA SU UNION AL TELEFONO EN UN EXTREMO Y A LA UNIDAD DE CONTROL AL OTRO EXTREMO POR MEDIO DE UN CONECTOR UNIVERSAL . AL MENOS UN CONTACTO DEL CONECTOR UNIVERSAL ES CAPAZ DE PRODUCIR UNA SEÑAL CODIFICADA PARA IDENTIFICAR EL TIPO DE TELEFONO CELULAR UNIDO AL CONECTOR EN EL OTRO EXTREMO. UN DESCODIFICADOR EN LA UNIDAD DE CONTROL IDENTIFICA EL TIPO DE TELEFONO MEDIANTE SU LOCALIZACION EN UNA TABLA Y ESTABLECE LAS FUNCIONES OPERACIONALES DE INTERCONEXION APROPIADAS. DE ESTA FORMA, LA UNIDAD DE CONTROL PUEDE FUNCIONAR CON CUALQUIERA DE ENTRE UNA GRAN VARIEDAD DE...

  31. 31.-

    Un aparato de navegación sobre el terreno para un vehículo estacionario o móvil cuando el aparato está montado en el mismo, que incluye un sistema para determinar la posición, la velocidad, la altitud y la orientación del vehículo, capaz de funcionar para proporcionar señales indicativas de una primera altura medida , una primera velocidad y una primera posición del vehículo, unos medios de exploración operables para explorar el terreno alrededor del vehículo y medir una distancia desde el vehículo al mismo, unos primeros medios de combinación para combinar las señales indicativas de la primera altura medida , de la distancia y de la primera posición del vehículo 2, junto con estimaciones de error asociadas con las mismas, y para dar como salidas los resultados de dicho procedimiento de combinación, unos...

  32. 32.-

    PROCEDIMIENTO DE NAVEGACION PARA AUTOMOVILES.

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT, PATENTABTEILUNG AJ-3. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO DE NAVEGACION PARA AUTOMOVILES CON UNA MEMORIA DE RED DE VIAS Y UN ORDENADOR PARA LA ELABORACION DE LAS RECOMENDACIONES DE RUTAS DE DESPLAZAMIENTO EN BASE A UNA RUTA DE DESPLAZAMIENTO ELEGIDA, DONDE SE MANTIENEN PARA LA DETERMINACION DE LAS RUTAS DE DESPLAZAMIENTO ACTUALES LOS LUGARES CORRESPONDIENTES ACTUALES A PARTIR DE LAS RUTAS DE DESPLAZAMIENTO DE GUIA REALIZADOS.