18 inventos, patentes y modelos de LEHMANN, DIRK

(18/09/2019) Tobera de hélice para vehículos acuáticos, en especial una tobera de limera, con una hélice estacionaria y un anillo de tobera que reviste la hélice , que puede bascular mediante un árbol de tobera , en donde el árbol de tobera está configurado como cuerpo hueco, en especial como cilindro hueco, en donde una zona terminal (20a) del árbol de tobera vuelta hacia el anillo de tobera está unida fijamente al anillo de tobera , en especial mediante soldadura, caracterizada porque la zona terminal (20a) del árbol de tobera vuelta hacia el anillo de tobera está implantada en la pared del anillo de tobera y hace contacto, de forma preferida con su lado frontal (20c),…

(01/05/2019) Dispositivo para la reducción de la necesidad de potencia de propulsión de una embarcación, especialmente de un barco, que comprende una superficie de guiado de flujo y en el que de la superficie de guiado de flujo sobresale al menos una primera deriva (50a), estando fijado un primer extremo de la primera deriva (50a) a la superficie de guiado de flujo y estando realizado un segundo extremo de la primera deriva (50a) como extremo libre, caracterizado porque de la superficie de guiado de flujo sobresale al menos una segunda deriva (51a), estando dispuesto un primer extremo de la segunda deriva (51a) en la superficie de guiado de flujo , estando fijada la segunda deriva (51a) por un segundo extremo al casco…

(10/04/2019) Disposición para barcos multi-hélice, en especial barcos de doble hélice, con portahélices exteriores, que comprende al menos dos apoyos del portahélice para apoyar los portahélices , en donde cada uno de los al menos dos apoyos del portahélice presenta al menos un brazo de apoyo del portahélice (11a, 11b, 11c), de forma preferida al menos dos brazos de apoyo del portahélice (11a, 11b, 11c), para fijar el respectivo apoyo del portahélice al barco multi-hélice, y al menos dos dispositivos para reducir la demanda de potencia de propulsión de los barcos multi-hélice, en donde cada dispositivo está asociado en cada caso a un apoyo del portahélice y en donde cada uno de los al menos dos dispositivos comprende en cada caso al menos una aleta portante, en donde cada uno de los al menos…

(06/12/2017) Sistema de posicionamiento dinámico para el posicionamiento automático de un vehículo acuático, en particular un barco, con un timón , en particular un timón de suspensión total, con un medio de ajuste , en particular un aparato de gobierno para ajustar el timón y una unidad de accionamiento , en particular una hélice de accionamiento, que comprende un dispositivo de control para el direccionamiento del medio de ajuste y/o de la unidad de accionamiento , medios para averiguar datos de posición de vehículo acuático que están configurados para transferir los datos de posicionamiento de vehículo acuático al dispositivo de control , y al menos un dispositivo de medición para averiguar datos de medición de magnitudes físicas que actúan sobre el vehículo acuático, estando configurado el al menos un dispositivo de medición para transferir…

(17/08/2016) Disposición de timón para barcos rápidos con hélices muy cargadas, con un timón compuesto por una pala de timón y una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de hélice accionable, en donde la pala de timón se compone de solamente dos segmentos de pala de timón superpuestos, en donde los frontales de borde de ataque de los dos segmentos de pala de timón , vueltos hacia la hélice y que presentan un perfil redondeado, están dispuestos de tal manera que un frontal de borde de ataque está desplazado hacia babor (BB) o estribor (SB) y el otro frontal de borde de ataque hacia estribor (SB) o babor (BB), en donde las dos superficies de pared lateral de la pala de timón confluyen en un frontal terminal alejado de la hélice , en donde el segmento…

(08/06/2016) Pretobera (10a, 10b, 10c) para un sistema de accionamiento de una embarcación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) una abertura de entrada de agua y una abertura de salida de agua , estando dispuesto un sistema de aletas en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), no presentando la zona de entrada de la pretobera (10a, 10b, 10c) un sistema de aletas , no estando dispuesta una hélice en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), estando configurada la pretobera (10a, 10b, 10c) con asimetría en rotación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) un ángulo de perfil superior entre la línea de perfil superior y el eje de rotación de la pretobera (10a, 10b, 10c) y/o que la pretobera (10a, 10b, 10c) presenta un ángulo de perfil inferior entre el eje…

(24/06/2015) Disposición de hélice , en particular para el sistema de propulsión de un vehículo acuático, que comprende una hélice que puede girar alrededor de un eje de hélice , en donde se provee por lo menos una aleta de rotor que está dispuesta de manera libremente giratoria alrededor del eje de hélice , en donde el diámetro de una trayectoria circular descrita por la rotación de la por lo menos una aleta de rotor es menor que el diámetro de la hélice , y en donde la por lo menos una aleta de rotor se encuentra dispuesta en el lado de la corriente de salida de la hélice, caracterizada porque la por lo menos una aleta de rotor está dispuesta en un…

(18/06/2014) Dispositivo para la reducción de la demanda de potencia de propulsión de una embarcación, particularmente de un barco, que comprende una preboquilla , caracterizado porque de la preboquilla sobresale al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) hacia el exterior, y porque un primer extremo de la al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) está fijado a la preboquilla y un segundo extremo de la al menos una pala exterior (20a, 20b, 20c, 20d) está configurado como extremo libre.

(02/04/2014) Pretobera (10a, 10b, 10c) para un sistema de accionamiento de una embarcación, presentando la pretobera (10a, 10b, 10c) una abertura de entrada de agua y una abertura de salida de agua , estando dispuesto un sistema de aletas en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), no estando dispuesta una hélice en el interior de la pretobera (10a, 10b, 10c), estando configurada la pretobera (10a, 10b, 10c) con asimetría en rotación, caracterizada porque la zona de entrada de la pretobera (10a, 10b, 10c) no presenta un sistema de aletas , estando doblada o curvada una superficie de abertura en el lado de entrada de agua de la pretobera (10a, 10b, 10c).

(31/03/2011) Amortiguador de vibraciones para aplicación a una placa inferior de vehículo, que comprende una capa de forzamiento, que está fabricada de un primer material polímero, y una capa de amortiguación , que está fabricada de un segundo material polímero o bituminoso no espumoso, como capa forzada, y en donde la capa de amortiguación tiene un módulo de elasticidad inferior al de la capa de forzamiento, caracterizado porque la capa forzada es un panel de piso inferior , que se conforma previamente y permanece con esta forma cuando se fija a la placa inferior de vehículo, y en donde la capa de amortiguación está situada entre la placa inferior…

(18/06/2010) Dispositivo de timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el dispositivo de timón . a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección inferior del timón que presenta una altura más reducida con respecto a la altura de la sección superior …

(08/06/2010) Timón para embarcaciones de alta velocidad con timón reductor de cavitación, alabeado, en especial un timón completamente suspendido, que comprende una pala del timón con una hélice asociada al timón, dispuesta sobre un eje de la hélice motriz (PA) y un vástago del timón unido a la pala del timón en el que el timón a.) Comprende una pala de timón completamente suspendida que presenta preferentemente un perfil delgado con una reducida profundidad de perfil, con dos secciones de la pala del timón dispuestas una encima de otra con altura igual o desigual, preferentemente con una sección inferior del timón que presenta una altura más reducida con respecto a la altura de la sección superior de la pala del timón y con los bordes frontales…

(24/07/2009) Timón para buques rápidos con hélices sometidas a grandes cargas, compuesto por una pala de timón , correspondiéndole al timón una hélice situada sobre un árbol de hélice motorizado , consistiendo la pala del timón de dos tramos de pala del timón situados uno sobre el otro, estando posicionados los largueros de borde de ataque de los dos tramos de la pala del timón que presentan un perfil redondeado orientado hacia la hélice están posicionados de tal modo que uno de los largueros de borde de ataque está desviado hacia babor (BB) o hacia estribor (SB) y el otro larguero de borde de ataque está orientado hacia estribor (SB) o hacia babor (BB), reuniéndose las dos superficies laterales de la pala del timón en un borde de salida alejado de la hélice , presentando el…

(16/07/2006) Timón para buques de navegación marítima, compuesto de un timón principal y de una aleta , provista de un émbolo horizontal , unida con este de forma articulada por medio de un émbolo vertical y guiada de forma forzada por el timón principal 20, estando el émbolo vertical y el émbolo horizontal unidos entre sí por medio de un perno de bisagra formando una unión articulada con émbolos de giro y deslizamiento y estando fijada una carcasa de cojinete del émbolo vertical en un casco de buque, caracterizado porque para la absorción de fuerzas y pares de flexión que se producen por el casco del buque, el émbolo vertical está apoyado en el casco de buque por medio de un contrasoporte adicional, dispuesto en el lado del perno de bisagra opuesto al émbolo vertical , y que presenta un manguito de cojinete con un casquillo…

(01/05/1998) LA INVENCION SE REFIERE AL DISEÑO DE UNA BODEGA A BORDO DE UNA BARCO FRIGORIFICO, CON ESTANTERIAS DE PALET DISPUESTAS SOBRE SOPORTES Y CON AISLAMIENTO TERMICO QUE DISPONE DE UNA COBERTURA INTERIOR DE LAMINAS METALICAS. POR DEBAJO DE LOS SOPORTES SOPORTANDO LAS ESTANTERIAS DE PALET SE DISPONE DE CAPAS BASICAS, QUE SON ELABORADAS DE MATERIAL DE SOPORTE DE CARGA Y QUE DESCANSAN SOBRE ESTRUCTURAS DE SOPORTE DEL BARCO; PASANDO ESTAS CAPAS BASICAS A TRAVES DEL MATERIAL AISLANTE DE LA APLICACION DE AISLAMIENTO TERMICO Y SU COBERTURA , DISPONIENDOSE DE FORMA ALEJADA CON RESPECTO A LA APLICACION CIRCUNDANTE DEL AISLAMIENTO Y TENIENDO UNA COBERTURA ESTANCA AL AGUA, QUE SOLAPA LA COBERTURA…