TIMON PARA BUQUES RAPIDOS.

Timón para buques rápidos con hélices sometidas a grandes cargas,

compuesto por una pala de timón (100), correspondiéndole al timón una hélice (220) situada sobre un árbol de hélice motorizado (225), consistiendo la pala del timón (100) de dos tramos de pala del timón (10, 20) situados uno sobre el otro, estando posicionados los largueros de borde de ataque (11, 21) de los dos tramos de la pala del timón (10, 20) que presentan un perfil redondeado orientado hacia la hélice (220) están posicionados de tal modo que uno de los largueros de borde de ataque (11) está desviado hacia babor (BB) o hacia estribor (SB) y el otro larguero de borde de ataque (21) está orientado hacia estribor (SB) o hacia babor (BB), reuniéndose las dos superficies laterales de la pala del timón (100) en un borde de salida (30) alejado de la hélice (220), presentando el tramo superior de la pala del timón (10) un perfil de sección (12), que #a.) está formado por un área de sección transversal (14) orientada hacia la hélice (220) que se va ensanchando cónicamente desde el larguero de borde de ataque orientado hacia la hélice (220) hasta un grueso máximo de perfil (13), donde #a1.) los dos tramos de área de sección transversal (14a; 14b) del área de sección transversal (14) orientados hacia la hélice (220) formados por una línea central (M1) que transcurre en la dirección longitudinal de la pala del timón (100), presentan tamaños diferentes, #a2.) de los cuales el tramo de área de sección transversal mayor (14a) está situado del lado de babor, #a3.) y el tramo de área de sección transversal menor (14b) está situado del lado de estribor, #a4.) y que está formado por un área de sección transversal (15) dispuesto a continuación del área de sección transversal (14) que se va estrechando de forma cónica desde el máximo grueso de perfil (13) hacia el borde de salida (30), donde #a5.) los dos tramos de área de sección transversal (15a, 15b) del área de sección transversal (15) formados por la línea central (M1) en la zona del perfil de sección (12) alejado de la hélice (220) son iguales, y donde el tramo inferior de la pala del timón del timón (20) presenta un perfil de sección (22), que #b.) está formado por un área de sección transversal (24) orientada hacia la hélice (220) que se va ensanchando cónicamente desde el larguero de borde de ataque (21) orientado hacia la hélice (220) hasta un grueso máximo de perfil (23), donde #b1.) los dos tramos de área de sección transversal anterior (24a; 24b) del área de sección transversal (24) formados por una línea central (M2) que transcurre en la dirección longitudinal de la pala del timón (100), presentan tamaños diferentes, #b2.) de los cuales el tramo de área de sección transversal mayor (24b) está situado del lado de estribor, #b3.) y el tramo de área de sección transversal menor (24a) está situado del lado de babor, #b4.) y que está formado por un área de sección transversal (25) dispuesta a continuación del área de sección transversal (24) que se va estrechando de forma cónica desde el máximo grueso de perfil (13) hacia el borde de salida (30), donde #b5.) los dos tramos de área de sección transversal (25a, 25b) del área de sección transversal (25) formados por la línea central (M2) en la zona posterior del perfil de sección (22) alejado de la hélice (220) son iguales, de modo que el larguero del borde de ataque (11) orientado hacia la hélice (220) del tramo superior (10) de la pala del timón está situado del lado de babor respecto a la línea central (M1) y el larguero de borde de ataque (21) del tramo inferior (20) de la pala del timón está situado del lado de estribor respecto a la línea central (M2), siendo el área del perfil de sección (12) del tramo (10) de la pala del timón situado en la parte superior, mayor que el área del perfil de sección (22) del tramo (20) de la pala del timón situada en la parte inferior, y #c.) donde los tramos del área de sección transversal (14a, 14b) del perfil de sección (12) del lado de la hélice, del tramo superior (10) de la pala del timón presentan unas zonas del borde (16, 16a) con un trazado en arco de reducida curvatura (16'') o un trazado en arco fuertemente abombado (16''a), presentando los dos tramos de área de sección transversal (15a, 15b) alejados de la hélice (220), del perfil de sección (12) del tramo superior (10) de la pala del timón unas zonas del borde (17, 17a) que transcurren tangencialmente, y donde el tramo de área de sección transversal (14b) con la zona del borde (16a) con un trazado en arco fuertemente abombado (16''a) está situado del lado de estribor, #c1.) y donde los tramos del área de sección transversal (24a, 24b) del perfil de sección (22) del lado de la hélice, del tramo inferior (20) de la pala del timón presentan unas zonas del borde (26, 26a) con un trazado en arco de reducida curvatura (26'') o un trazado en arco fuertemente abombado (26''a), presentando los dos tramos de área de sección transversal (25a, 25b) alejados de la hélice (220), del perfil de sección (22) del tramo inferior (20) de la pala del timón unas zonas del borde (27, 27a) que transcurren tangencialmente, y donde el tramo de área de sección transversal (24b) con la zona del borde (26a) con un trazado en arco fuertemente abombado (26''a) está situado del lado de estribor.