Motor de combustión dotado de un sistema de recuperación del calor residual.
(22/04/2020) Motor de combustión (E) dotado de un sistema de recuperación del calor residual (WHR) que drena energía térmica desde un tubo de escape (EP) del motor de combustión (E) con el fin de producir energía mecánica (ME) explotando etanol o medio basado en etanol como medio de trabajo, en el que el motor de combustión comprende medios de inyección (EJ) para suministrar un combustible al motor de combustión, y en el que el WHR comprende:
- un circuito de WHR que comprende los siguientes componentes, dispuestos en sucesión según la circulación del etanol o medio basado en etanol en el circuito de WHR:
a) una bomba (P),
b) un calentador…
Sistema de lubricación y enfriamiento para un motor de combustión interna.
(25/12/2019) Sistema de lubricación y enfriamiento para un motor de combustión interna, comprendiendo el motor de combustión un pistón adecuado para corresponder con un cilindro respectivo, comprendiendo el sistema una multitud de consumidores de aceite agrupados en un primer y un segundo grupo, en donde dicho segundo grupo comprende al menos una(s) boquilla(s) (NZ) de pistón dispuestas para refrescar dicho pistón, comprendiendo el sistema
- un circuito de aceite principal con una bomba principal (MP) respectiva, que comprende medios de conexión para ser accionados directamente por dicho motor de combustión interna, en donde…
Sistema de aceite lubricante para un motor de combustión, en particular para vehículos industriales y comerciales.
(25/12/2019) Sistema de aceite lubricante para un motor de combustión equipado con un sistema de frenado hidráulico del motor, en particular para vehículos industriales o comerciales, comprendiendo el sistema
- una conexión de derivación (BP) adecuada para derivar una bomba de aceite (P) asociada a un circuito de aceite del motor (OC),
- una válvula controlable (CV) adecuada para ajustar una cantidad de aceite que se derivará a través de dicha conexión de derivación,
- medios de control (ECU) que controlan dicha válvula controlable (CV), programados para controlar dicha válvula controlable (CV) en función de la velocidad del motor de combustión,
el sistema de aceite adaptado para suministrar un accionamiento…
Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de combustión interna.
(18/12/2019) Sistema de Tratamiento Posterior (ATS) para un motor de combustión interna que comprende un siguiente grupo (T-ATS) de componentes dispuestos en secuencia de acuerdo con la dirección del flujo de los gases de escape:
- un primer catalizador de oxidación diésel (DOC);
- un filtro de material en partículas diésel (DPF);
- un primer dispositivo de reducción catalítica selectiva activa (SCR) que comprende un primer dosificador (J1) dispuesto inmediatamente corriente arriba de la primera SCR para introducir un agente reductor con base en urea allí;
en el que el ATS comprende además un segundo DOC (pre-DOC) seguido de un segundo SCR activo (T-SCR), ambos…
Motor de combustión provisto de un sistema de recuperación de calor residual.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Clasificación: F01K23/06, F01K25/08, F02G5/02, F02G5/00, F02B43/00.
Motor (E) de combustión provisto de un Sistema de Recuperación de Calor Residual (WHR) que drena la energía térmica de un tubo (EP) de escape y / u otras fuentes del motor (E) de combustión para producir energía (ME) mecánica explotando etanol como medio de trabajo, en donde el motor de combustión comprende una línea (EP) de escape conectada al colector de escape del motor de combustión y en donde el WHR comprende un tanque (ETH-T) de etanol fresco conectado con un primer punto de un circuito de etanol WHR para reemplazar el etanol del circuito WHR con uno fresco y una conexión (ATS-ETH1) de tubo que conecta un segundo punto del circuito medio WHR con dicha línea (EP) de escape para quemar etanol dentro de la línea de escape del circuito de etanol WHR.
PDF original: ES-2763844_T3.pdf
Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de explosión.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2019). Solicitante/s: FPT Motorenforschung AG. Clasificación: F01N3/20, F01N3/10, F01N13/00.
Sistema de tratamiento posterior (ATS) para un motor de explosion que comprende
- un catalizador de tres vias (3WC) y
- un dispositivo de reduccion catalitica selectiva (SCR) que comprende un dosificador (J) dispuesto inmediatamente aguas arriba de la SCR para introducir un agente basado en urea en el,
en el que dicho 3WC esta dispuesto aguas arriba de dicha SCR de acuerdo con una direccion de flujo de gas;
comprendiendo el sistema una unidad de control y un sensor lambda (λ) asociados de manera operativa con dicha unidad de control, en el que dicho sensor lambda esta dispuesto aguas arriba de dicho 3WC para medir un contenido de oxigeno en gas de combustion introducido en el ATS y caracterizado porque dicha unidad de control esta programada para estimar el NOx suministrado por dicho 3WC partiendo de la base de dicho contenido de oxigeno medido para controlar el funcionamiento de dicho dosificador (J).
PDF original: ES-2765953_T3.pdf
Motor de combustión interna dotado de un sistema de refrigeración de pistón.
(24/04/2019) Motor de combustión interna que comprende
- un circuito de refrigeración de agua para refrigerar una camisa de cilindro y una cabeza de motor que comprende una bomba de refrigerante para recircular refrigerante acuoso y un radiador de refrigerante,
- un sistema de refrigeración y lubricación que comprende dos o más consumidores de aceite, en el que al menos un consumidor de aceite necesita aceite para lubricación y/o accionamiento (CB-RA, CM, CR), tales como cojinetes, medios de conmutación para variar la sincronización de válvulas y/o freno de motor, y un consumidor de aceite adicional que comprende al menos un pistón correspondido con un cilindro…
Circuito de aceite de refrigeración y lubricación para un motor de combustión interna.
(17/04/2019) Circuito (LC) de aceite de refrigeración y lubricación de un motor de combustión interna que comprende al menos un cilindro/pistón, válvulas de entrada y escape y medios de actuación de las válvulas de entrada y escape y medios de conmutación para controlar dichos medios de actuación con el fin de activar/desactivar una estrategia de control de válvula auxiliar, tal como un freno motor y/o una EGR interna, comprendiendo el circuito (LC) de aceite una galería (MG) principal para suministrar dos o más elementos consumidores de aceite de motor que incluyen dicho medios (SW) de conmutación y una boquilla (N) para producir un chorro de aceite para refrigerar dicho pistón, en el que el circuito de aceite…
Método para ajustar la temperatura de un sistema de tratamiento de gas de escape para motores de combustión interna y aparato a motor.
(01/07/2015) Método para ajustar la temperatura de un sistema de tratamiento de gases de escape localizado en la línea de gas de escape de un motor de combustión interna que está compuesto de:
la combustión de un carburante en un quemador con la producción de gases quemados;
el suministro de dichos gases quemados dentro del sistema de tratamiento;
los gases quemados son mezclados con los gases de escape del motor de combustión interna;
producción de vapor por el calor transferido desde los gases que salen del mencionado sistema de tratamiento;
se provee de dicho vapor a un motor de vapor;
siendo caracterizado el método porque dicho motor de vapor es usado para proveer al motor de combustión interna…
Sistema de recuperación de calor de escape.
(20/11/2013) Sistema de recuperación de calor de escape especialmente para un motor de combustión interna,comprendiendo el sistema:
- al menos un intercambiador de calor, estando dicho al menos un intercambiador de calor provistode un recubrimiento catalítico;
- una línea de gases de escape que comprende un sistema de tratamiento de gases de escape y uncircuito de recuperación de energía,
un primer intercambiador de calor recubierto catalíticamente que se proporciona en dicha línea de gasesde escape, y un segundo intercambiador de calor recubierto catalíticamente que se proporciona en dichocircuito de recuperación de energía y se conecta aguas abajo de dicho…
Aparato de motor con sistema de recuperación de calor y método de recuperación de calor correspondiente.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(22/08/2012). Solicitante/s: IVECO MOTORENFORSCHUNG AG. Clasificación: F02G5/02, F02B41/10.
Aparato de motor turbocompuesto que comprende:
un motor de combustión interna; una primera turbina de recuperación (2, 2’) situada en el tubo de escape de los gases quemados por dicho motor, adecuada para proporcionar energía mecánica a dicho motor; un sistema de recuperación de calor que comprende un circuito cerrado que comprende un fluido de trabajo, un intercambiador de calor situado en el tubo de escape aguas abajo de dicha primera turbina de recuperación, adecuado para permitir la transferencia de calor desde los gases de escape hasta dicho fluido de trabajo, una turbina secundaria adecuada para funcionar mediante dicho fluido de trabajo; siendo adecuada dicha turbina secundaria para proporcionar energía mecánica a dicho motor; estando caracterizado el aparato de motor turbocompuesto por que dicha turbina secundaria y dicha primera turbina de recuperación están conectadas al motor a través de la misma junta hidráulica.
PDF original: ES-2393618_T3.pdf
METODO PARA RECUPERAR LA ENERGIA DE FRENADO EN UN MOTOR HIBRIDO Y APARATO ASOCIADO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(25/06/2009). Ver ilustración. Solicitante/s: IVECO S.P.A.. Clasificación: F01N3/20, F02D41/02, B60K6/20.
Método para recuperar la energía eléctrica generada por el generador eléctrico de un aparato de motor híbrido que comprende un motor de combustión interna, un generador eléctrico y un dispositivo para el tratamiento de los gases de escape de dicho motor de combustión, el cual comprende la generación de energía eléctrica por medio de dicho generador eléctrico, la conversión de dicha energía en calor y la transmisión de dicho calor a dicho dispositivo para el tratamiento de gases de escape, caracterizado por el hecho de que el calor es transferido a un gas que se introduce a continuación en un conducto a través del cual circulan los gases de escape.
