385 patentes, modelos y diseños de TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA (pag. 11)
DISPOSITIVO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO Y METODO PARA DETECTAR LA CONCENTRACION DE OXIGENO.
(16/10/2005) Un dispositivo para detectar la concentración de oxígeno, que comprende: un detector de la concentración de oxígeno dispuesto en un sistema de escape de un motor , de manera que se proporciona una señal correspondiente a la concentración de oxígeno contenido en el gas de escape; una válvula de ajuste del caudal para ajustar el caudal de aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión del motor ; un medio de control del corte de combustible para realizar un control de la detención del suministro de combustible en un estado predeterminado durante el funcionamiento del motor ; medio de control del aumento del aire de admisión para aumentar el caudal del aire aspirado hacia el interior de las cámaras de combustión ; y medio de control de la reducción del aire de admisión para reducir un caudal de…
DISPOSITIVO DE IDENTIFICACION DEL TIPO DE COLISION.
(16/10/2005) Un dispositivo de identificación del tipo de colisión dispuesto en una parte central de la carrocería principal de un vehículo y teniendo unos primeros medios de detección de la desaceleración para detectar una desaceleración del vehículo en la dirección longitudinal, caracterizado porque comprende: unos medios de detección del tiempo de pico para detectar, como un tiempo del primer pico (tp), un tiempo a partir del exceso de un umbral preajustado (GTH) mediante una forma de onda de la desaceleración del vehículo (G) detectada por los primeros medios de detección de desaceleración hasta un primer pico; medios de detección del tiempo requerido para…
METODO DE LIMPIEZA DE GAS DE ESCAPE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2005). Ver ilustración. Inventor/es: TANAKA, TOSHIAKI, C/O TOYOTA JIDOSHA K K, NAKATANI, KOICHIRO, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., HIROTA, SHINYA, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., ITOH, KAZUHIRO, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K., KIMURA, KOICHI, C/O TOYOTA JIDOSHA K.K. Clasificación: F01N3/20, F01N3/08, F01N3/22, F01N3/023, F02B37/18, F01N3/035.
Método de purificación de gas de escape que comprende incluir en un filtro de partículas, para eliminar partículas en un gas de escape descargado de una cámara de combustión, un agente de liberación de oxígeno activo para absorber oxígeno y retener oxígeno cuando hay oxígeno en exceso en el entorno y liberar el oxígeno retenido en forma de oxígeno activo cuando descienda la concentración de oxígeno en el entorno, mantener normalmente una relación aire-combustible del gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas normalmente pobre y, ocasionalmente, cambiarla temporalmente a rica para promover una reacción de oxidación de las partículas en el filtro de partículas por parte del oxígeno activo liberado del agente de liberación de oxígeno activo cuando la relación aire-combustible del gas de escape se cambia a rica, y por tanto, eliminar por oxidación las partículas en el filtro de partículas sin emitir una llama luminosa.
METODO Y DISPOSITIVO PARA LIMPIAR GASES DE ESCAPE.
(16/10/2005) Método de purificación de gas de escape que utiliza como filtro de partículas para eliminar partículas en un gas de escape descargado desde una cámara de combustión un filtro de partículas, caracterizado porque dicho filtro de partículas puede eliminar por oxidación cualquier partícula en el gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas sin emitir una llama luminosa cuando una cantidad de las partículas descargadas desde la cámara de combustión por unidad de tiempo es más pequeña que una cantidad de partículas que puede eliminarse por oxidación, que puede eliminarse por oxidación en el filtro de partículas por unidad de tiempo sin emitir una llama luminosa y controlar al menos…
METODO DE CALCULO DEL PAR MOTOR.
(16/09/2005) Método para calcular el par motor, en donde se calcula un par motor básico (TQb) tomando como base una velocidad rotacional del motor (Ne) y una cantidad de inyección de combustible (Q), y se calcula el par motor corrigiendo el par motor básico mediante el empleo de un parámetro predeterminado que tiene una influencia sobre el par motor, en donde se calcula un coeficiente de sensibilidad del par motor (K1 a K7) correspondiente a una cantidad de cambio en el par motor cuando el parámetro cambia en una cantidad unitaria, tomando como base al menos la velocidad rotacional del motor (etapa 130; etapa 230; etapa 330; etapa 430; etapa 530; etapa 620; etapa 830), y se corrige el par motor básico empleando el coeficiente de sensibilidad del par motor así calculado…
NUEVO MICROORGANISMO Y METODO PARA PURIFICACION MEDIOAMBIENTAL QUE UTILIZA EL MISMO.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(01/09/2005). Inventor/es: NUMATA, KOICHI, ODA, YASUSHI, MIYATA, MASAMI, OKAMURA, YUKIO, KIMURA, TOSHIAKI, UCHIDA, MASATOSHI, ASAMI, OSAMU. Clasificación: C12N1/20.
SE DESCRIBE UN NUEVO MICROORGANISMO QUE PRESENTA LAS SIGUIENTES CARACTERISTICAS: MORFOLOGIA (COCOIDE, EN FORMA DE BACILO), TINCION GRAM (+), FORMACION DE ESPORAS , MOVILIDAD , RELACION CON EL OXIGENO (AEROBIO), ENSAYO DE LA OXIDASA , ENSAYO DE LA CATALASA (+), RESISTENCIA A ACIDOS , CICLO BACILO-COCO (+), Y CONTENIDO EN GC DEL ADN (% MOLAR) (73 (POR HPLC)), Y QUE PUEDE DESCOMPONER EL CLOROETILENO. EL MICROORGANISMO PUEDE DESCOMPONER EN 24 HORAS 30 PPM DE TRICLOROETILENO, Y DESCOMPONE 100 PPM DE TRICLOROETILENO EN UN 50 %.
APARATO DE SUMINISTRO DE AIRE SECUNDARIO Y METODO PARA DETECTAR ANORMALIDADES DEL MISMO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HIROOKA, SHIGEMASA, YOSHIOKA, MAMORU. Clasificación: F01N11/00, F01N3/22, F01N3/32.
Un aparato de suministro de aire secundario que incluye un paso de suministro de aire secundario para suministrar un aire secundario a un lado de aguas arriba de un dispositivo de control de la emisión, en un sistema de escape de un motor de combustión interna , elementos componentes que comprenden al menos medios de abrir-cerrar para abrir y cerrar el paso de suministro de aire secundario, y una válvula de retención dispuesta aguas abajo de los medios de abrir-cerrar ; un sensor de la presión dispuesto en el paso de suministro de aire secundario; y un dispositivo de detección de anormalidad, el cual detecta una anormalidad de un elemento componente sobre la base de un valor de variación de la presión caracterizado porque el dispositivo de detección de anormalidad detecta la anormalidad de un elemento componente basándose además en un valor medio de la presión, ambos valores se calculan sobre la base de una presión detectada por el sensor de la presión.
SISTEMA DE ADQUISICION DE INFORMACION PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(16/07/2005). Ver ilustración. Inventor/es: HASHIMOTO, TAKAHIRO. Clasificación: G08G1/127, G01C21/20, G08G1/0969.
Un sistema de adquisición de información para vehículos para adquirir información cartográfica desde una fuente externa fuera del vehículo, que comprende: (a) medios de almacenamiento para almacenar datos de especificación de un área de sombra en la que la información cartográfica no puede adquirirse por medios de comunicaciones; y (b) medios de control para adquirir, basándose en dichos datos de especificación, la información cartográfica de dicha área de sombra pidiendo a la fuente externa la información cartográfica cuando el vehículo se aproxima a dicha área de sombra.
SISTEMA DE CONTROL DE DISPARADOR DE BOLSA DE AIRE.
(01/07/2005) Un sistema de control de disparador de bolsa de aire, que comprende: un primer sensor que está dispuesto en una posición predeterminada en una carrocería de vehículo y emite una señal correspondiente a un impacto ejercido en la carrocería de vehículo; un sistema de control de disparador que dispara una bolsa de aire cuando un parámetro determinado basado en la señal emitida desde el primer sensor excede un valor de umbral predeterminado; un segundo sensor que está dispuesto más adelantado que el primer sensor en la carrocería de vehículo y emite una señal correspondiente a un impacto ejercido en la carrocería…
APARATO Y METODO PARA CONTROLAR LA ACTIVACION DE UN DISPOSITIVO DE PROTECCION DEL OCUPANTE DE UN VEHICULO.
(16/06/2005) Un aparato de control para controlar una salida de un dispositivo de protección del ocupante de un vehículo. al ser activado dicho dispositivo, que comprende: - un primer sensor dispuesto en una primera parte de la carrocería de un vehículo y que actúa para generar una señal de salida correspondiente a un grado de impacto aplicado a la primera parte de la carrocería; - un segundo sensor dispuesto en una segunda parte de dicha carrocería del vehículo situada delante de la primera parte, y que actúa para generar una señal de salida correspondiente a un grado de impacto aplicado a dicha segunda parte; y - medios de control de salida para controlar la…
SISTEMA Y METODO DE DETERMINACION DE VUELCO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/06/2005). Ver ilustración. Inventor/es: IYODA, MOTOMI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, NAGAO, TOMOKI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60R21/01.
Un sistema de determinación de vuelco, que comprende: un primer sensor de régimen de vuelco que detecta un primer régimen de vuelco de un vehículo; un segundo sensor de régimen de vuelco que detecta un segundo régimen de vuelco del vehículo; un sensor de la aceleración lateral que detecta una aceleración lateral del vehículo en una dirección lateral del vehículo; y un controlador que efectúa una determinación de la posibilidad de vuelco del vehículo basándose en al menos uno del primer régimen de vuelco detectado por el primer sensor de régimen de vuelco y el segundo régimen de vuelco detectado por el segundo sensor de régimen de vuelco, junto con la aceleración lateral detectada por el sensor de aceleración lateral, caracterizado porque el primer sensor de régimen de vuelco y el segundo sensor de régimen de vuelco están dispuestos para detectar una velocidad angular de rotación alrededor de un eje longitudinal del vehículo.
APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(01/06/2005) Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión, para controlar una presión de combustible de un combustible a alta presión suministrado a un motor de combustión interna dotado de una línea acumuladora, que comprende: un medio de control de la inyección normal para suministrar por inyección combustible acumulado en la línea acumuladora al motor de combustión interna accionando una válvula de inyección de combustible conectada a la línea acumuladora; un medio de control de la inyección no válida para liberar una presión del combustible acumulado en la línea acumuladora accionando la válvula de inyección de combustible dentro de un…
APARATO DE CONTROL DE LA PRESION DE COMBUSTIBLE PARA UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(01/06/2005) Aparato de control de la presión de combustible para un sistema de inyección de combustible a alta presión que está equipado con una línea acumuladora para suministrar combustible acumulado a una presión elevada a una válvula de inyección de combustible, que comprende: una bomba de combustible para presurizar combustible suministrado a una presión elevada y suministrar a presión el combustible a la línea acumuladora; una válvula de seguridad para controlar una descarga de combustible en la línea acumuladora; medios de detección para detectar una presión de combustible en la línea acumuladora; un medio de cálculo para determinar una presión objetivo del combustible en la línea acumuladora;…
(16/05/2005) Inyector de combustible que comprende: una carcasa con una tobera ; una aguja alojada de forma móvil en una cámara de alojamiento de la aguja, conformada en la carcasa , para abrir o cerrar la tobera ; una cámara de control de la presión definida entre la aguja y una pared interior de la cámara de alojamiento de la aguja y rellena de un combustible, dependiendo el desplazamiento de la aguja de la presión del combustible en la cámara de control de la presión; una válvula de control de la presión prevista de forma móvil en la carcasa para controlar la presión del combustible en la cámara de control de la presión; y un accionador para…
METODO Y DISPOSITIVA PARA COONTROLAR LA INYECCION DE COMBISTIBLE EN UN MOTOR DE COMBISTION INTERNA.
(01/05/2005) Se describe un dispositivo para controlar la inyección de carburante en un motor de combustión interna. El dispositivo comprende un acumulador para suministrar carburante presurizado a una válvula de inyección de carburante, bomba de alta presión para descargar carburante en el acumulador empleando el motor como fuente de potencia, y una bomba de baja presión para descargar carburante en la bomba de alta presión empleando una fuente de potencia distinta a la del motor. En el arranque del motor, el carburante descargado desde la bomba de baja presión esencialmente se introduce directamente en el acumulador a través una cámara de bombeo…
METODO DE DETERMINACION DE ANOMALIAS EN UN SISTEMA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE A ALTA PRESION.
(16/04/2005) Un método de determinación de anomalías que se aplica a un sistema de inyección de combustible a alta presión para suministrar, a través de la inyección, un combustible a alta presión que se alimenta en forma forzada desde una bomba de combustible a una línea del acumulador desde una válvula de inyección de combustible conectada a la línea del acumulador a un motor de combustión interna , en donde se determina la presencia de una anomalía en el sistema de inyección de combustible a alta presión, a través de la comparación entre un estado en curso del combustible en la línea del acumulador durante un periodo de determinación predeterminado y un estado del combustible estimado basado en la operación del sistema de inyección de combustible a alta presión, en el que:…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON ENCENDIDO POR CHISPA DEL TIPO DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE.
(16/04/2005) Un motor de combustión interna del tipo de inyección directa de combustible con ignición por chispa que comprende una cavidad formada en la superficie superior de un pistón, una bujía frente al interior de dicha cavidad, y una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible en dicha cavidad casi en la forma de un abanico que tiene un grosor relativamente pequeño, en el que dicha cavidad que tiene una pared inferior (8a) contra la que impacta el combustible inyectado inicialmente y una pared lateral enfrentada a la válvula de inyección de combustible, teniendo dicha pared lateral una porción de deflexión (A) que es casi en forma de línea recta, en una sección transversal a través del pistón por una línea que contiene el centro del pistón…
APARATO Y METODO DE CONTROL DE BOMBA DE FLUIDO.
(01/04/2005) APARATO Y PROCEDIMIENTO QUE CONTROLAN UNA CANTIDAD DE FLUIDO A PRESION QUE VA A SER BOMBEADO POR UNA BOMBA DE FLUIDOS DE ALTA PRESION A UN RAIL COMUN, UTILIZANDO UN CIRCUITO DE CONTROL (ECU) CON EL FIN DE MEJORAR LA CONTROLABILIDAD DE LA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO DE LA BOMBA. EL ECU AJUSTA UNA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO BASE BASADA EN UN VALOR OBJETIVO DE LA PRESION EN EL RAIL COMUN Y UNA CANTIDAD DE FLUIDO EXPULSADO DEL RAIL COMUN. EL ECU CALCULA TAMBIEN UNA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO PRECISADA PARA HACER QUE LA PRESION REAL DEL RAIL COMUN SIGA UNA VARIACION DE LA PRESION OBJETIVO DEL RAIL COMUN EN BASE A UNA CANTIDAD DE VARIACION DE LA PRESION OBJETIVO. EL ECU AJUSTA LA SUMA DE LA CANTIDAD DE BOMBEO DE FLUIDO BASICO, LA CANTIDAD PRECISADA DE BOMBEO DE FLUIDO Y UNA CANTIDAD ARRASTRADA DE FLUIDO, COMO VALOR…
DISPOSITIVO PURIFICADOR DE GAS DE ESCAPE.
(01/04/2005) Aparato de purificación de gas de escape para un aparato un conducto de escape, un filtro de partículas dispuesto en el conducto de escape para eliminar por oxidación partículas en el gas de escape que sale de la cámara de combustión, un dispositivo para controlar una característica del gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas y un medio para evaluar si el filtro de partículas se verá deteriorado por el calor derivado de la oxidación de las partículas, en el que cuando el medio de estimación estima que el filtro de partículas se verá deteriorado por el calor, el dispositivo controlador cambia la característica del gas de escape que fluye al interior del filtro de partículas para evitar que el filtro de partículas se vea deteriorado por el calor, caracterizado porque el dispositivo controlador puede controlar la cantidad…
APARATO DE CONTROL DE ARRANQUE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y APARATO PARA LA DETERMINACION DE LA NATURALEZA DEL COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2005). Inventor/es: KOJIMA, MASAKIYO, SUZUKI, NAOTO, INOUE, TOSHIO, HIROSE, KATSUHIKO. Clasificación: F02D41/06, F02D41/02, F02D41/00.
Un aparato para control del arranque para un motor de combustión interna, que incluye: medios para la operación de control del arranque, para seleccionar una operación de arranque de entre una primera y una segunda operaciones de arranque, de acuerdo con la naturaleza del combustible suministrado al motor de combustión interna y para arrancar el motor de combustión interna; caracterizado porque comprende: unos medios de detección de la operación para detectar un estado de marcha del motor de combustión interna, en que se dispone de medios de conmutación para conmutar la operación de arranque a la segunda operación de arranque cuando no se haya detectado el estado de marcha del motor de combustión interna dentro de un tiempo predeterminado después de haberse iniciado el arranque del motor de combustión interna usando la primera operación de arranque.
APARATO DE SACO INFLABLE PARAGOLPES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2005). Ver ilustración. Inventor/es: TAKAHARA, I., C/O TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Clasificación: B60R21/16, B60R21/26.
Un aparato de saco inflable (o air bag), cuyo saco inflable está alojado a lo largo de un carril del lado del techo, y es inflado y desplegado en forma a modo de cortina a lo largo de la pared lateral del compartimiento de un vehículo por medio del gas suministrado desde un inflador , de modo que proteja una parte de cabeza de un ocupante, cuyo saco inflable está dotado de una parte de inflar para el asiento anterior (11c) y una parte de inflar para el asiento posterior (11d), y un pasaje de gas (11b) para comunicar las partes superiores de ambas partes de inflar, caracterizado porque una cabeza difusora (13a) para la dispersión del gas suministrado desde el inflador en una dirección tridimensional está dispuesta de modo que se enfrente al pasaje de gas (11b) del saco inflable.
DISPOSITIVO DE PURIFICACION DE GAS DE ESCAPE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/01/2005) Dispositivo de purificación de gas de escape de un motor de combustión interna, en el que un único filtro de material particulado para eliminar por oxidación el material particulado en un gas de escape descargado desde una cámara de combustión y una válvula de cambio de la trayectoria de flujo, que puede cambiar el sentido de flujo del gas de escape que fluye a través del interior del único filtro de material particulado a un sentido inverso, están dispuestos en un conducto de escape del motor y en el que se proporciona un medio para aumentar instantáneamente la velocidad de flujo para aumentar la velocidad de flujo del gas de escape que fluye a través del único filtro de material particulado durante…
CATALIZADOR PURIFICADOR DE LOS GASES DE ESCAPE Y METODO PARA PURIFICAR GASES DE ESCAPE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HIRATA, HIROHITO, IKEDA, YASUO. Clasificación: B01J23/58, B01D53/94, B01J23/46, B01J23/42.
CATALIZADOR PURIFICADOR DE LOS GASES DE SALIDA COMPUESTO DE UN PRIMER POLVO FORMADO DE PARTICULAS POROSAS QUE LLEVAN RODIO (RH) Y UN SEGUNDO POLVO FORMADO DE PARTICULAS POROSAS QUE LLEVAN PLATINO (PT) Y MATERIAL ADSORBENTE DE OXIDOS DE NITROGENO (NO X ). EL SEGUNDO POLVO Y EL PRIMER POLVO SE PRESENTAN EN FORMA DE MEZCLA. LA PRESENCIA ADICIONAL DE RH EN ESTE CATALIZADOR, APARTE DEL PT Y EL ADSORBENTE DE NO X , PERMITE E VITAR LA REDUCCION DEL PODER OXIDANTE DEL PT, LO QUE ELIMINA LOS PROBLEMAS DE FALTA DE COMPATIBILIDAD ENTRE EL RH Y EL ADSORBENTE DE NO X . EN CONSECUENCIA, EL CATALIZADOR MANTIENE U NA GRAN CAPACIDAD DE ELIMINACION DE NO X , NO SOLO DURANTE UN PERIODO INICIAL, SINO TAMBIEN DESPUES DEL ENSAYO DE RESISTENCIA.
UN APARATO DE DETECCION DE PREIGNICION.
(01/12/2004) Un aparato de detección de preignición, que comprende: - un medio para detectar la vibración de un motor de combustión interna; - un medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal, para medir un intervalo de tiempo mientras se está detectando la vibración (K) anormal más alta que un nivel (e) predeterminado a través del citado medio de detección de vibración; - un medio (FVC) de medición de intervalo continuo de vibración frecuente, para medir un intervalo de tiempo mientras el intervalo de ocurrencia de vibración anormal medido por el citado medio (NVC) de medición de intervalo de ocurrencia de vibración anormal es más corto que un intervalo (PNV) continuo de vibración no-anormal predeterminado, y - un medio de determinación de preignición para…
APARATO Y METODO PARA CONTROLAR LA ACTIVACION DE UNA BOLSA DE AIRE.
(16/11/2004) Un aparato de control de activación de un aparato de bolsa de aire que comprende un primer sensor que esta dispuesto en una posición predeterminada en un vehículo y que produce una señal correspondiente a un impacto que se produce en el vehículo , unos medios de control de activación para activar un aparato de bolsa de aire si un valor de parámetro (f(Gf)) basado en la señal producida por el primer sensor excede un determinado umbral (SH), una pluralidad de segundos sensores cada uno de los cuales está dispuesto en una posición en el vehículo que es diferente de una posición del primer sensor y cada uno de los cuales produce una señal…
SISTEMA Y METODO DE DIAGNOSTICO DE MAL FUNCIONAMIENTO EN UNIDADES ELECTRONICAS DE CONTROL A BORDO DE VEHICULO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/11/2004). Inventor/es: ISHII, SATOSHI. Clasificación: B60R16/02, G01R31/00.
SE PRESENTA UN SISTEMA DE DIAGNOSIS PARA DIAGNOSTICAR EL MAL FUNCIONAMIENTO DE UNIDADES ELECTRONICAS DE CONTROL A BORDO DE UN VEHICULO (ECU) QUE INCLUYE UNA PLURALIDAD DE ECUS Y UN COMPROBADOR DE DIAGNOSTICO . LAS ECUS ESTAN CONECTADAS ENTRE SI, FORMANDO DE ESTA MANERA UNA RED DE COMUNICACION. LAS ECUS ALMACENAN LOS DATOS RELACIONADOS CON EL MAL FUNCIONAMIENTO. UN COMPROBADOR DE DIAGNOSTICO SE CONECTA A UNA ECU DE UN MOTOR PARA LEER LOS DATOS ALMACENADOS EN LAS ECUS . EL COMPROBADOR TRANSMITE UNA SEÑAL DE INICIALIZACION A BAJA VELOCIDAD A LA ECU CUANDO SE INICIA LA COMUNICACION CON UNA DE LAS ECUS. LA ECU SELECCIONA UNA VELOCIDAD DE TRANSMISION ENTRE LA ECU Y EL COMPROBADOR EN BASE A LA SEÑAL DE INICIALIZACION.
APARATO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MATSUNO, TAKAYOSHI TOYOTA JIDOSHA K.K., OKUNO, YOSHINORI TOYOTA JIDOSHA K.K., KATO, YASUSHI TOYOTA JIDOSHA K.K., HIGASHIURA, TAKUYA TOYOTA JIDOSHA K.K. Clasificación: B60H1/24.
Un aparato de acondicionamiento de aire de vehículo que se aplica a un vehículo en el que una cámara de motor y un compartimento de pasajeros están separados por un panel de tablero de instrumentos y que tiene una abertura de descarga de aire acondicionado y una abertura de aspiración de aire interior de compartimento de pasajeros que son abiertas por el lado del compartimento de pasajeros, en el que la abertura de aspiración de aire interior de compartimento de pasajeros está dispuesta de modo que el aire acondicionado se hace circular principalmente alrededor de la parte superior del cuerpo de un ocupante, caracterizado porque la abertura de aspiración de aire interior de compartimento de pasajeros se compone de una pared lateral parcialmente abierta de un grupo de aparatos de medida, cuya pared lateral está enfrentada a un parabrisas de ventana delantera.
MECANISMO DE ENGRANAJE DE SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2004). Ver ilustración. Inventor/es: HORITA, YUJI, HORI, KOUHEI, ISHIKAWA MAKOTO, HOSOI, HIROSHI. Clasificación: F16H57/00.
Un mecanismo de engranaje de un sistema de transmisión de potencia, que comprende un primer miembro giratorio y un segundo miembro giratorio dispuestos coaxialmente entre sí, y un mecanismo de amortiguación interpuesto entre ellos, cuyo mecanismo de amortiguación incluye: - un miembro de amortiguación que genera fuerza de amortiguación para limitar el giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo; y - al menos un miembro elástico que se deforma elásticamente cuando un giro relativo entre los miembros giratorios primero y segundo es superior a un ángulo de giro predeterminado, de modo que se aplique una fuerza elástica sobre los miembros giratorios primero y segundo en una dirección opuesta a la del giro relativo; - en el que dicho miembro de amortiguación está dispuesto entre dicho primer miembro giratorio y dicho segundo miembro giratorio , o un árbol giratorio conectado a dicho segundo miembro giratorio.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON IGNICION POR CHISPA DEL TIPO DE INYECCION DIRECTA DE COMBUSTIBLE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2004). Ver ilustración. Inventor/es: MURAMATSU, NOBUYUKI, TSUTSUMI, YASUHITO, KOBAYASHI, TATSUO, BAIKA, TOYOKAZU, MATUSITA, SOUICHI, ABE, SHIZUO, HASHIMA, TAKASHI, FUJIMORI, KOUKICHI. Clasificación: F02B23/10.
Un motor de combustión interna con ignición por chispa de tipo de inyección directa de combustible que comprende: una bujía , una cavidad formada en la superficie superior del pistón , y una válvula de inyección de combustible para inyectar combustible en dicha cavidad casi en forma de un abanico que tiene un espesor relativamente pequeño, donde la pared lateral (8b) de dicha cavidad que está frente a dicha válvula de inyección de combustible, para dirigir dicho combustible a la vecindad de la bujía , tiene una forma en corte horizontal que consiste en una parte de una forma de elipse, dos focos de la cual están en una posición del orificio de inyección de dicha válvula de inyección de combustible y una posición próxima a dicha bujía en vista en planta, y dicha pared lateral (8b) tiene una porción deflectante (8c) para desviar dicho combustible hacia el interior de dicha cavidad.
INYECTOR DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/09/2004). Ver ilustración. Inventor/es: YAMAMOTO, YASUHIRO TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, ISIKAWA, TOMOJI TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, SAITO, AKINORI KABUSHIKI K. TOYOTA CHUO KENKYUSHO. Clasificación: F02M61/18.
UN INYECTOR DE COMBUSTIBLE COMPRENDE UN ORIFICIO DE INYECCION Y UN CUERPO DE VALVULA . LA ANCHURA DEL ORIFICIO DE INYECCION SE ESTRECHA GRADUALMENTE HACIA EL INTERIOR, EN UN ANGULO CONTENIDO PREESTABLECIDO. LA ANCHURA (W) DE LA ABERTURA DEL LADO EXTERIOR DEL ORIFICIO DE INYECCION ES SUFICIENTEMENTE MAS ANCHA QUE SU ALTURA (H). UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE (72C), SITUADO AGUAS ABAJO DE LA PARTE DEL ASIENTO (72B) DEL CUERPO DE LA VALVULA VA CONECTADO AL ORIFICIO DE INYECCION A TRAVES DE UN PASO DE AJUSTE DEL COMBUSTIBLE . EL PASO DE AJUSTE DEL COMBUSTIBLE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL DE PASO UNIFORME.
SISTEMA Y METODO PARA EL CONTROL DE LOS FRENOS DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2004). Inventor/es: SOGA, MASAYUKI, OHNUMA, YUTAKA. Clasificación: B60T17/22, B60T13/66, B60T17/18.
Un sistema de control de frenado para un vehículo, que comprende: una válvula (24F, 24R) que corta o interrumpe un paso entre un cilindro maestro o principal y un cilindro de rueda (22FR, 22FL, 22RR, 22RL); una fuente de suministro de fluido , que suministra fluido al paso entre la válvula y el cilindro de rueda; al menos dos primeros detectores , que detectan la fuerza aplicada a un miembro de frenado ; al menos un segundo detector , que detecta un desplazamiento del miembro de frenado; y un controlador , que controla la presión hidráulica dentro del cilindro de rueda basándose en los valores detectados por los primer y segundo detectores, caracterizado por que un número de los primeros detectores es mayor que un número del al menos un segundo detector , y por que la presión hidráulica dentro del cilindro de rueda se controla basándose en todos los valores detectados entre los cuales se haya determinado la existencia de consistencia.
APARATO Y METODO DE CONTROL DE LA ACTIVIDAD DE UN SISTEMA DE AIRBAG.
(16/07/2004) Un aparato de control de la activación de un sistema de airbag de un vehículo de motor, que incluye: un primer sensor que está dispuesto en una posición predeterminada dentro de la carrocería del vehículo , y que se puede hacer funcionar para generar una señal de salida indicativa de un impacto aplicado al vehículo ; medios de control de la activación para activar un dispositivo de airbag cuando un parámetro determinado basándose en la señal de salida del primer sensor excede un valor umbral predeterminado; un segundo sensor que está dispuesto en la carrocería del vehículo hacia delante de la posición predeterminada del primer sensor , y que se puede hacer funcionar para generar una señal de salida indicativa de un impacto aplicado al vehículo , caracterizado…
