DISPOSITIVO DE IDENTIFICACION DEL TIPO DE COLISION.
Un dispositivo de identificación del tipo de colisión (20) dispuesto en una parte central de la carrocería principal de un vehículo y teniendo unos primeros medios de detección de la desaceleración (22) para detectar una desaceleración del vehículo en la dirección longitudinal,
caracterizado porque comprende: unos medios de detección del tiempo de pico (32) para detectar, como un tiempo del primer pico (tp), un tiempo a partir del exceso de un umbral preajustado (GTH) mediante una forma de onda de la desaceleración del vehículo (G) detectada por los primeros medios de detección de desaceleración (22) hasta un primer pico; medios de detección del tiempo requerido (34) para detectar, como un tiempo requerido (tn), un tiempo en que una desaceleración integrada (VG) obtenida a través de la cuadratura del tiempo de la desaceleración del vehículo (G) llegue a ser igual a un valor integrado predeterminado; y medios de identificación del tipo (36; 78) para identificar un tipo de colisión del vehículo sobre la base de un mapa de identificación del tipo de colisión, el cual está formado por el tiempo del primer pico (tp) y el tiempo requerido (tn).
Tipo: Resumen de patente/invención.
Solicitante: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA.
Nacionalidad solicitante: Japón.
Dirección: 1, TOYOTA-CHO,TOYOTA-SHI , AICHI 471-8571.
Inventor/es: IMAI, KATSUJI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, IYODA, MOTOMI, TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA, OSHIMA, MASUJI, KABUSHIKI K. TOYOTA CHUO KENKYUSHO.
Fecha de Publicación: .
Fecha Solicitud PCT: 18 de Septiembre de 2002.
Clasificación Internacional de Patentes:
- B60R21/01 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 21/00 Disposiciones o equipamientos sobre los vehículos para proteger a los ocupantes o a los peatones o para evitar ser dañados en caso de accidente o de otros riesgos de la circulación (cinturones o arneses de seguridad en los vehículos B60R 22/00; asientos construidos para proteger al ocupante de los efectos de las fuerzas de aceleración anormales, p. ej. asientos anticolisión o asientos de seguridad, B60N 2/42; disposiciones para absorber la energía en los volantes de dirección de vehículos B62D 1/11; disposiciones para absorber la energía en las columnas de dirección de vehículos B62D 1/19). › Circuitos eléctricos para activar dispositivos de seguridad en el vehículo en caso de accidente o de ser éste inminente.
Países PCT: Austria, Bélgica, Suiza, Alemania, Dinamarca, España, Francia, Reino Unido, Grecia, Italia, Liechtensein, Luxemburgo, Países Bajos, Suecia, Mónaco, Portugal, Irlanda, Eslovenia, Finlandia, Rumania, Chipre, Oficina Europea de Patentes, Lituania, Letonia, Ex República Yugoslava de Macedonia, Albania, Armenia, Azerbayán, Bielorusia, Ghana, Gambia, Kenya, Kirguistán, Kazajstán, Lesotho, República del Moldova, Malawi, Mozambique, Federación de Rusia, Sudán, Sierra Leona, Tayikistán, Turkmenistán, República Unida de Tanzania, Uganda, Zimbabwe, Burkina Faso, Benin, República Centroafricana, Congo, Costa de Marfil, Camerún, Gabón, Guinea, Malí, Mauritania, Niger, Senegal, Chad, Togo, Zambia, Organización Regional Africana de la Propiedad Industrial, Swazilandia, Guinea-Bissau, Guinea Ecuatorial, Organización Africana de la Propiedad Intelectual, Organización Eurasiática de Patentes.
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