145 patentes, modelos y diseños de MTU Aero Engines AG (pag. 3)
(13/03/2019) Álabe móvil para una turbomáquina, en particular una etapa de compresor o turbina de una turbina de gas, en particular de un motor de avión, con una pala para la desviación del flujo con un lado de presión y uno de succión , que están conectados por un borde delantero y trasero , en donde un eje de apilamiento (S) de la pala presenta, en la dirección radial (R) sobre un radio r desde una base de la pala en r = 0 hasta una punta de la pala con r = H
• en una primera dirección aguas abajo (X) perpendicularmente a la dirección radial (R) y en paralelo con un eje de máquina principal de la turbomáquina, una curva x(r) que se desvía de una curva de superposición…
Carcasa intermedia para una turbina de gas y turbina de gas con dicha carcasa intermedia.
(27/02/2019) Carcasa intermedia para una turbina de gas, que comprende al menos un elemento de carcasa exterior , al menos un elemento de cubo dispuesto en dirección radial por el lado interior del elemento de carcasa exterior , al menos un puntal , a través del cual el elemento de carcasa exterior está unido con el elemento de cubo y al 5 menos un elemento de revestimiento que limita al menos parcialmente al menos en dirección radial un canal atravesable por gas y configurado por separado del elemento de carcasa , y que presenta, para revestir al menos parcialmente el lado periférico exterior del puntal , una…
Rotor y álabes con carenado de una turbomáquina.
(27/02/2019) Rotor para una turbomáquina, en particular una turbina de gas, con una serie de álabes dispuesta en el rotor , con varios álabes y un carenado, estando dispuesto el carenado en el perímetro de la serie de álabes y presentando en su perímetro al menos una ranura de separación (16, 16', 16''), estando configurada la ranura de separación (16, 16', 16) en forma de dentado y presentando al menos tres ranuras de amortiguación separadas entre sí y que se extienden en ángulo con respecto a un eje de giro del rotor , y ranuras de unión que se unen a éstas, que unen correspondientemente las ranuras de amortiguación o las prolongan en dirección de los bordes del carenado , caracterizado por que la anchura de ranura de las ranuras de amortiguación durante el giro del rotor hasta una entrada en contacto de las paredes de ranura que configuran las…
Sistema de sellado para una turbomáquina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(19/02/2019). Inventor/es: BÖCK,Alexander, MAHLE,INGA DR. Clasificación: F01D11/08, F01D11/12, F01D5/20, F01D5/22.
Sistema de sellado para una turbomáquina, en particular para una turbina de gas, que comprende una pared limitadora de flujo y una fila de álabes de rotor, de modo que el sistema de sellado está realizado en un espacio anular entre una pared limitadora de flujo de la turbomáquina y al menos una punta de álabe de rotor de un álabe de rotor o una banda de cubierta exterior dispuesta en la punta de álabe de rotor ) y comprende al menos un punto de sellado , en el que el punto de sellado presenta al menos un revestimiento de entrada dispuesto en la punta de álabe de rotor o la banda de cubierta exterior en la dirección de la pared limitadora de flujo de la turbomáquina, caracterizado por que el al menos un revestimiento de entrada está aplicado directamente sobre la punta de álabe de rotor o la banda de cubierta exterior del álabe de rotor mediante un procedimiento de fabricación generativo.
PDF original: ES-2700788_T3.pdf
Rotor para una turbomáquina, turbomáquina correspondiente y procedimiento de fabricación, reparación o revisión.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(23/01/2019). Inventor/es: STIEHLER,FRANK, BORUFKA,PETER. Clasificación: F01D11/00, F01D5/22, F01D5/30.
Rotor para una turbomáquina que comprende álabes móviles que están unidos con un cuerpo de base de dicho rotor, en el que está dispuesto un elemento de amortiguación entre plataformas de álabe de al menos dos álabes móviles contiguos para amortiguar vibraciones de los álabes, en el que el elemento de amortiguación está radialmente bombeado hacia arriba a lo largo de su extensión axial, referido a un eje de giro del rotor, y en el que entre al menos dos álabes móviles contiguos está dispuesto un elemento de junta por medio del cual se puede al menos reducir un intercambio del medio circulante en dirección radial por entre los álabes móviles , caracterizado por que el elemento de junta está dispuesto radialmente por encima del elemento de amortiguación.
PDF original: ES-2710516_T3.pdf
Capa protectora frente al desgaste intermetálica para materiales de titanio.
Secciones de la CIP Química y metalurgia Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(07/12/2018). Inventor/es: DANIELS,BERND, STRASSER,MICHAEL, WERNER,ANDRÉ. Clasificación: C23C28/02, C23C28/04, B23K1/00, F01D5/28, C23C24/10, C23C10/30, B23K101/00, C23C10/60, C23C10/28.
Procedimiento para la fabricación de una capa protectora frente al desgaste, en particular sobre piezas de construcción de turbinas de gas o motores de avión, que comprende:
facilitar una pieza de construcción con un material de titanio al menos en una parte de una superficie de la pieza de construcción, sobre la que debe generarse la capa protectora frente al desgaste,
aplicar una soldadura que está formada de un material a base de cobalto sobre el material de titanio,
soldar la soldadura con el material de titanio mediante introducción de calor y generación al menos de una zona de difusión entre la soldadura y el material de titanio, que comprende fases intermetálicas;
caracterizado por
la separación de la soldadura en exceso por la zona de difusión, de modo que la al menos una zona de difusión formada se encuentra como capa protectora frente al desgaste en la superficie de la pieza de construcción tratada de manera correspondiente.
PDF original: ES-2693168_T3.pdf
Disposición de unión para componentes de materiales de trabajo compuestos reforzados con fibras cerámicos de una carcasa intermedia de turbina.
(04/10/2018) Disposición de unión que comprende
un primer componente y un segundo componente , estando dispuestos el primer componente y el segundo componente solapados entre sí en una zona de unión ;
un medio de unión, que está en contacto con el primer componente y con el segundo componente de tal manera que el primer componente y el segundo componente se sitúan contiguos de forma apretada en la zona de unión , comprendiendo el medio de unión una abrazadera que se apoya en el primer componente y en el segundo componente y presentando una unión atornillada , que está configurada para fijar la abrazadera al primer y al segundo componente ,
estando fabricados el primer componente y el segundo componente…
Módulo de cuerpos de impulso para una turbomáquina y procedimiento de fabricación correspondiente.
(04/10/2018) Módulo de cuerpos de impulso para una turbomáquina, en particular para una etapa de turbina de una turbina de gas, que incluye
un elemento constructivo de alojamiento configurado en una sola pieza con una base y paredes laterales (18a, 18b, 20a, 20b; 118a, 118b, 120a, 120b; 218a, 218b; 318a, 318b) situadas alrededor de la base, delimitando las paredes laterales y la base un espacio de alojamiento ,
un elemento constructivo de inserción configurado en una sola pieza que está insertado en el espacio de alojamiento del elemento constructivo de alojamiento, estando configurados el elemento constructivo de alojamiento y el elemento constructivo de inserción alojado…
Superaleación basada en níquel optimizada.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(04/10/2018). Inventor/es: RETTIG,RALF, SINGER,ROBERT F, GÖHLER,THOMAS, RITTER,NILS. Clasificación: C22C19/05.
Aleación basada en níquel para aplicaciones a alta temperatura, particularmente para uso en turbomáquinas, con una composición química que comprende en porcentaje en peso:
Al 3,7 a 7,0
Co 10 a 20
Cr 2,1 a 7,2
Mo 1,1 a 3,0
Re 5,5 a 9,2
Ru 3,1 a 8,5
Ta 4,1 a 11,9
Ti 0 a 3,3
W 2,1 a 4,9
C 0 a 0,05
Si 0 a 0,1
Mn 0 a 0,05
P 0 a 0,015
S 0 a 0,001
B 0 a 0,003
Cu 0 a 0,05
Fe 0 a 0,15
Hf 0 a 0,15
Zr 0 a 0,015
Y 0 a 0,001
y el resto níquel, así como impurezas inevitables, siendo la relación de las proporciones de Ta a Al en porcentaje en peso mayor o igual a 1 y menor o igual a 2, y siendo la relación de las proporciones de Co a W en porcentaje en peso mayor o igual a 2 y menor o igual a 5.
PDF original: ES-2684780_T3.pdf
Dispositivo de obturación y turbomáquina.
(04/10/2018) Dispositivo de obturación para obturar un canal radialmente interior de gas entre una corona de álabes directores y un rotor de una turbomáquina, teniendo el dispositivo de obturación un anillo obturador para formar un espacio de obturación con una sección trasera, vista en la dirección de una corriente principal, de un anillo interior integral de la corona de álabes directores, en el que se introduce un anillo saliente delantero de plataforma de una serie de álabes móviles situada corriente abajo, y teniendo el dispositivo de obturación una brida radial exterior para la unión al anillo…
Dispositivo para limitar un canal de circulación de una turbomáquina.
(02/10/2018) Dispositivo para limitar un canal de circulación de gas caliente de una turbomáquina, con una pared que, considerado en la dirección periférica (U) de la turbomáquina, presenta un gran número de segmentos de pared que limitan radialmente por fuera el canal de circulación de gas caliente de la turbomáquina y con un gran número de segmentos exteriores , concretamente escudos térmicos , que rodean radialmente por fuera los segmentos de pared , presentando cada segmento de pared un primer contorno en sección transversal uniformemente curvado, caracterizado por que cada segmento exterior comprende al menos un segundo contorno en sección transversal que se diferencia del primer contorno en sección transversal uniformemente curvado, teniendo el segundo contorno en sección transversal un gran número…
Turbomáquina con un dispositivo de obturación.
(02/10/2018) Turbomáquina con un dispositivo de obturación para obturar un intersticio entre dos componentes de estátor, con una pluralidad de elementos obturadores , que están montados en un componente de estátor y puentean el intersticio , y con una pluralidad de elementos pretensores , por medio de los que los elementos obturadores están pretensados contra un canto obturador respectivo de los componentes de estátor , en la que los elementos pretensores están dispuestos en el componente de estátor del lado de apoyo y el canto obturador del componente de estátor del lado de apoyo está próximo al apoyo y el canto obturador del componente de estátor libre de apoyo está alejado del apoyo, estando dispuesto el canto obturador próximo al apoyo…
Procedimiento para diseñar una turbina.
(02/10/2018) Procedimiento para diseñar una turbina integrante de una turbina de gas, en particular un grupo motopropulsor de avión, que presenta una última etapa con una última rejilla móvil giratoria que presenta varios álabes móviles y una rejilla de guía de salida estacionaria contigua aguas abajo que presenta varios álabes de guía ; estando caracterizada la última etapa por un parámetro vane-to-blade-ratio ((V/B)TEC,1; (V/B)TEC,2) que indica la relación del número de álabes de guía al número de álabes móviles de la última etapa; caracterizado por que una corriente de gas de escape (Q) que circula por la última rejilla móvil, en una condición de funcionamiento predeterminada de la turbina delante de la rejilla de guía…
Elemento de estanqueidad de una turbomáquina axial.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(27/09/2018). Ver ilustración. Inventor/es: FELDMANN, MANFRED, SANGL,JANINE DR. Clasificación: F01D11/00, F16J15/08, F01D25/24.
Disposición de estanqueidad de una turbomáquina axial para estanqueizar zonas en o junto a al menos dos piezas componentes estáticas de la turbomáquina, en donde las piezas componentes son axialmente desplazables una con relación a la otra, que comprende un elemento de estanqueidad y una de las al menos dos piezas componentes estáticas de la turbomáquina, en donde el elemento de estanqueidad está configurado de manera segmentada en la dirección periférica de la turbomáquina, caracterizada por que el elemento de estanqueidad presenta una primera zona radial , configurada en forma de espiral o de gancho, que actúa de forma rigidizante, con una primera rigidez y una segunda zona radial con una segunda rigidez, siendo la primera rigidez mayor que la segunda rigidez y estando la primera zona radial como componente de fijación del elemento de estanqueidad fijada en una pieza componente estática de la turbomáquina.
PDF original: ES-2683724_T3.pdf
Elemento aislante para una carcasa de un motor de avión.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(05/09/2018). Inventor/es: BAYER, ERWIN, GEIGER, PETER, HESS, THOMAS DR., HILLER,SVEN-JÜRGEN. Clasificación: F01D11/00, F01D25/24, F01D9/04, F01D9/02, F01D5/28, F01D25/00, F01D25/14.
Elemento aislante que puede disponerse radialmente encima de al menos un álabe director en una carcasa de una turbina de gas térmica, consistiendo el elemento aislante en un cuerpo sólido provisto de una envoltura metálica,
y componiéndose el cuerpo sólido al menos parcialmente de un material cerámico, de manera que el cuerpo sólido no experimenta ningún cambio de volumen o experimenta sólo un cambio de volumen muy pequeño de como máximo ± 10 % al producirse fluctuaciones de temperatura,
caracterizado por que éste comprende al menos un elemento de obturación para su disposición en un alojamiento correspondiente de un elemento aislante adyacente, estando el elemento de obturación configurado de tal manera que se deforma de modo reversible y/o anisótropo en caso de una carga térmica.
PDF original: ES-2687860_T3.pdf
Superaleación a base de níquel exenta de renio con baja densidad.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(11/07/2018). Inventor/es: RETTIG,RALF, SINGER,ROBERT F, NEUMEIER,STEFFEN, GÖHLER,THOMAS, RITTER,NILS. Clasificación: C22C19/05.
Aleación a base de níquel con elevada resistencia al deslizamiento, que está esencialmente exenta de renio o que comprende no más de 0,001% en peso de renio y que presenta la siguiente composición química:
aluminio de 4,1 a 7,7% en peso,
cobalto de 0 a 16,8% en peso,
cromo de 6 a 11,8% en peso,
molibdeno de 3,6 a 11,3% en peso,
tántalo de 0 a 3,9% en peso,
titanio de 0 a 3,6% en peso,
wolframio de 0 a 11,3% en peso,
carbono de 0 a 0,05% en peso,
fósforo de 0 a 0,015% en peso,
cobre de 0 a 0,05% en peso,
zirconio de 0 a 0,015% en peso,
silicio de 0 a 0,01% en peso,
azufre de 0 a 0,001% en peso,
hierro de 0 a 0,15% en peso,
manganeso de 0 a 0,05% en peso,
boro de 0 a 0,003% en peso,
hafnio de 0 a 0,15% en peso,
ytrio de 0 a 0,002% en peso,
así como el resto níquel e impurezas inevitables.
PDF original: ES-2682362_T3.pdf
Junta de estanqueidad deslizante.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(27/06/2018). Ver ilustración. Inventor/es: FELDMANN, MANFRED, SANGL,JANINE DR, SCHINKO,NORBERT. Clasificación: F01D11/00, F01D25/24, F01D11/12, F01D25/26, F01D11/02.
Estructura de carcasa de una turbina, que rodea un canal de circulación para un fluido, con una pared exterior de la carcasa y una pared interior que delimita el canal de circulación, en la que entre la pared interior y la pared exterior de la carcasa está configurado un espacio hueco , en la que el espacio hueco se puede separar en al menos dos zonas , caracterizada por que para la separación está dispuesto un elemento de alambre (10, 10') móvil en el espacio hueco , que se puede apoyar contra superficies de soporte , en la que en la pared interior está prevista una guarnición de fricción para puntas de palas, en la que el elemento de alambre móvil (10, 10') está dispuesto en la zona de la guarnición de fricción sobre el lado alejado opuesto de la pared interior.
PDF original: ES-2679343_T3.pdf
Elemento de álabe de una turbomáquina con capa de compensación dúctil, correspondiente turbomáquina, procedimiento para la producción del elemento de álabe y de la turbomáquina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(06/06/2018). Inventor/es: SMARSLY, WILFRIED, WERNER,ANDRÉ, STEINHARDT,ERICH. Clasificación: F01D5/30.
Elemento de álabe de una turbomáquina, en particular de una turbina de gas, preferentemente de un motor de aeronave, con un elemento de fijación para la disposición en un alojamiento de la turbomáquina, presentando el elemento de álabe en la zona del elemento de fijación una zona de núcleo y una zona de envoltura que envuelve la zona de núcleo al menos parcialmente, y estando formada la zona de núcleo por un material de base de álabe, que es más frágil que el material de envoltura de la zona de envoltura, y estando formada la zona de envoltura por un revestimiento,
caracterizada por que
el material de envoltura es un material de trabajo pseudo- o superelástico.
PDF original: ES-2674574_T3.pdf
Carcasa de canal de turbina de gas.
(02/05/2018) Carcasa de canal de turbina de gas, en particular para un motor de aeronave, con un primer segmento de pared , un segundo segmento de pared y una disposición de abrazadera, en donde el segundo segmento de pared está conectado, mediante la disposición de abrazadera, con el primer segmento de pared, y la disposición de abrazadera presenta al menos una abrazadera y un perno (4; 4'), que atraviesa una perforación de la abrazadera y que está enroscado, en un lado de la abrazadera opuesto al segmento de pared, a una tuerca que, en particular a través de un elemento intermedio , tensa al menos un primer pie de la abrazadera contra el primer segmento de pared y al menos un segundo pie de la abrazadera contra el segundo segmento…
Elementos de fijación para una corona de álabes de guía de una turbina.
(25/04/2018) Turbina , en especial una turbina de gas, con una carcasa y al menos una corona de álabes de guía, cuya banda exterior de cobertura está subdividida en segmentos por medio de juntas de separación, estando fijada la banda exterior de cobertura por medio de un primer elemento de fijación para la absorción de la fuerza axial y un segundo elemento de fijación independiente del primer elemento de fijación para la absorción de la fuerza periférica en la carcasa y permitiendo el primer y el segundo elemento de fijación para los segmentos de la banda exterior de cobertura una holgura en la dirección radial, poseyendo el primer elemento de fijación para la absorción de la fuerza axial forma anular, formando con la carcasa una unión cinemática de forma, estando formada la unión cinemática de forma por…
Dispositivo de posicionamiento y afianzamiento de dos componentes concéntricos que se solapan parcialmente uno a otro.
(21/03/2018) Dispositivo de posicionamiento y afianzamiento de dos componentes concéntricos que se solapan parcialmente uno a otro, cuyo dispositivo comprende varios medios de sujeción distribuidos por el perímetro, los cuales presentan cada uno de ellos una abrazadera de tres patas que salva una rendija entre los componentes , un elemento esférico y un primer perno que fija la abrazadera de tres patas, incluido el elemento esférico , a un primer componente , siendo el elemento esférico un sector esférico que está dispuesto con el casquete esférico (8a) en una cavidad de forma complementaria del casquete esférico (8a) practicada en el lado de la abrazadera de tres…
Segmento de álabes directores de una turbomáquina y una turbina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(14/03/2018). Inventor/es: FELDMANN, MANFRED, SANGL,JANINE DR, SCHINKO,NORBERT, BUCK,ALEXANDER. Clasificación: F01D11/00, F01D25/24.
Segmento de álabes directores de una turbomáquina con una suspensión aguas arriba del lado de la caja y/o una suspensión aguas abajo del lado de la caja y una plataforma , habiéndose dispuesto las suspensiones en la plataforma , donde la plataforma presenta una primera sección de sellado, y donde la plataforma se extiende por una zona de conexión, que une la suspensión trasera con la plataforma , más allá en la dirección del flujo, caracterizado por que la primera sección , que queda en una sección aguas debajo de la zona de conexión, presenta una primera ranura que es pasante en dirección periférica.
PDF original: ES-2664322_T3.pdf
Rotor para una turbomáquina y procedimiento para su fabricación.
(14/03/2018) Rotor para una turbomáquina, especialmente para un grupo motopropulsor de avión, con una corona de álabes que comprende varios álabes de rotor (10a, 10b) de configuración diferente con plataformas de álabe (14a, 14b) aplicadas a haces una a otra, comprendiendo la corona de álabes al menos dos grupos de álabes de rotor (10a, 10b) de configuración diferente y estando asociadas a cada grupo de álabes de rotor (10a, 10b) unas plataformas de álabe (14a, 14b), cada una de las cuales puede ponerse en contacto a haces con una plataforma de álabe complementaria (14a, 14b) de al menos otro grupo de álabes de rotor (10a, 10b) y no con una plataforma de álabe (14a, 14b) del mismo grupo de álabes de rotor (10a, 10b), caracterizado por que cada plataforma de…
Disposición de álabe para una turbomáquina, así como turbomáquina.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(27/12/2017). Inventor/es: BAYER, ERWIN, HILLER,SVEN. Clasificación: F04D29/32, F01D5/30.
Disposición de álabe para una turbomáquina, con una variedad de álabes individuales, dos discos de rotor y elementos de sujeción , estando dispuestos los álabes unos junto a otros en dirección circunferencial y estando sujetos con sus pies de álabe entre los dos discos de rotor , atacando en los discos de rotor los elementos de sujeción para la sujeción de los pies de álabe , atacando los elementos de sujeción fuera en los discos de rotor y pudiéndose apoyar en un elemento de rotor delantero y un elemento de rotor trasero, y poseyendo los pies de álabe en cada caso una sección final con espesor aumentado a ambos lados en dirección axial y estando provistos los discos de rotor en cada caso de una escotadura correspondiente para el alojamiento por secciones de la sección final , caracterizada por que las secciones finales y los elementos de sujeción están dispuestos sobre un mismo radio (r).
PDF original: ES-2658151_T3.pdf
Procedimiento para la reparación de turbinas de gas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(20/09/2017). Inventor/es: HANREICH,KLAUS. Clasificación: F01D5/00.
Procedimiento para la reparación de turbinas de gas, en particular motores de avión, en el cual se inspeccionan y/o reparan módulos y/o grupos constructivos de las turbinas de gas, en particular motores de avión, caracterizado porque la reparación es subdividida en al menos dos pasos de reparación, siendo movidos unos módulos y/o grupos constructivos a reparar de al menos una turbina de gas a través de estaciones de reparación para trasladar los módulos y/o grupos constructivos de la o de cada turbina de gas a estaciones de reparación adaptadas para la realización de pasos de reparación de tal manera que la reparación de las turbinas de gas se realiza según el principio de línea de montaje.
PDF original: ES-2643715_T3.pdf
Método para fabricar una carcasa de confinamiento.
(06/09/2017) Procedimiento para la fabricación de una parte de carcasa para la zona de las aspas de rotor de una turbomáquina, en donde la parte de carcasa rodea un canal de flujo de una turbomáquina al menos en parte en la dirección perimetral e incluye una pared circundante en la dirección circunferencial, en cuyo lado exterior de manera radial están configuradas estructuras absorbentes de energía, las cuales, con una acción mecánica orientada hacia fuera de manera radial, absorben un alto grado de energía de deformación, en donde la parte de carcasa está construida por capas al menos en parte con un procedimiento de fabricación generativo, caracterizado, por que
la parte de carcasa se construye de manera…
Cuerpo de equilibrado para una disposición de álabes.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/08/2017). Inventor/es: FELDMANN, MANFRED, HÖLZEL,ANDREAS, FRODYMA,AMELIA. Clasificación: F01D5/02, F01D5/22.
Disposición de álabes de una etapa de compresor o turbina de una turbina de gas con múltiples álabes, un cuerpo de equilibrado y un aro, siendo el aro un aro radialmente exterior que está formado por anillos de refuerzo exteriores de los álabes de la disposición de álabes, o bien un aro radialmente interior formado por plataformas de álabes de los álabes de la disposición de álabes, caracterizada porque el aro presenta un primer escalón axial y el cuerpo de equilibrado un primer tope mediante el cual está fijado en un sentido circunferencial (R) en unión positiva al primer escalón del aro.
PDF original: ES-2640366_T3.pdf
Segmento de corona de paletas para una turbomáquina y procedimiento para la fabricación.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/08/2017). Inventor/es: SCHLEMMER,MARKUS, ROZAK,MARCIN, BUCK,ALEXANDER. Clasificación: F01D5/18, F01D9/04, F01D5/14, F01D5/28.
Segmento de corona de paletas para una turbomáquina con al menos una banda cobertora , que se extiende a lo largo de un segmento circular y está conectada en una pieza con al menos tres paletas , que se extienden respectivamente radialmente desde la banda cobertora y están configuradas respectivamente huecas con al menos un canal, en donde el segmento de corona de paletas está configurado en una pieza mediante colada y solidificación dirigida, caracterizado porque la banda cobertora presenta en las aberturas de salida de los canales de las paletas respectivamente primeras nervaduras de refuerzo que rodean la abertura y discurren axialmente, así como respectivamente al menos una segunda nervadura de refuerzo al menos entre las primeras nervaduras de refuerzo.
PDF original: ES-2677045_T3.pdf
Carcasa de turbina con elementos de refuerzo en la zona de contención.
(30/08/2017) Carcasa de turbina para una turbina de gas, con una sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), en la que la sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), presenta una sección de contención para la retención de los fragmentos de las palas que son expulsados radialmente hacia fuera, en la que la sección de la carcasa (5a, 5b, 5c, 5e), presenta un primer elemento de refuerzo (1a, 1b, 1c, 1e) y un segundo elemento de refuerzo (1a', 1b', 1c', 1e'), en el que el primer elemento de refuerzo (1a, 1b, 1c, 1e) está conectado en contacto superficial con la superficie radial interior y/o exterior de la sección de la carcasa (5a,…
Conjunto de palas para una turbina.
(30/08/2017) Conjunto de palas para una turbina, en particular una turbina de gas con al menos dos grupos de palas dispuestos adyacentes entre sí en una dirección circunferencial con una pared lateral (5.1, 10S, 10P, 10.1, 20S, 20P, 20.1, 30S, 30P, 30.1, 40S, 40P, 40.1, 11S, 11P, 11.1, 21S, 21P, 21.1, 31S, 31P, 31.1, 41S, 41P, 41.1) y con un conjunto de palas con al menos dos palas dispuestas adyacentes entre sí en dirección circunferencial, que están unidas por unión del material con la pared lateral, en el que una primera sección de la pared lateral (10P, 10.1, 20S, 11P, 11.1, 21S) presenta un perfilado diferente entre un lado de presión de una primera pala y un lado de aspiración de una segunda pala…
Conjunto de sellado para turbinas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(30/08/2017). Inventor/es: PRIESCHL, FRANZ, HESS, THOMAS DR., WERNER,ANDRÉ, SCHLOTHAUER,STEFFEN. Clasificación: F01D11/08.
Un conjunto de sellado para una turbina, en particular una turbina de gas, con una pluralidad de hileras, dispuestas en sucesión en la dirección axial (A), de conchas conectas unas con las otras en la dirección circunferencial (U), en el que las conchas adyacentes en la dirección axial presentan secciones transversales abiertas en contra de la dirección de la circulación (A), caracterizado por que las conchas presentan un eje de enhebrado inclinado en contra de la dirección de la circulación.
PDF original: ES-2640283_T3.pdf
Segmento de banda de cubierta de un álabe.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(09/08/2017). Inventor/es: SCHLEMMER,MARKUS, PIKUL,BARTLOMIEJ. Clasificación: F01D5/22.
Segmento de banda de cubierta de un álabe móvil , en particular un álabe de turbina de gas, que comprende una estructura de rigidización elevada con respecto a una superficie de segmento de banda de cubierta, en el que la estructura de rigidización está configurada por lo menos seccionalmente en forma de cruz y la estructura de rigidización comprende al menos dos nervios dispuestos en forma de cruz, cuyos ejes principales (H) forman un ángulo predeterminado (α) entre ellos para ajustar un nivel de tensión dentro del segmento de banda de cubierta , caracterizado por que la estructura de rigidización limita lateralmente al menos una zona discreta de superficie de segmento de banda de cubierta, configurándose una cavidad por medio de la limitación lateral de la estructura de rigidización.
PDF original: ES-2638450_T3.pdf
