34 patentes, modelos y diseños de FERROVIAL AGROMAN, S.A.
Vehículo auxiliar para la ejecución de un tramo de vía.
(29/06/2020) 1. Vehículo auxiliar para la ejecución de un tramo de vía, caracterizado por que comprende:
- una superficie soporte destinada a estar situada paralelamente al tramo de vía,
- unos medios de alojamiento de carriles , estando los medios de alojamiento unidos a la superficie soporte y configurados para alojar al menos un carril longitudinalmente a la superficie soporte ,
- sendas grúas desplazables longitudinalmente respecto a la superficie soporte , estando configurada cada grúa para la sujeción de un carril por al menos un punto del mismo ,
- medios de rodadura para el desplazamiento del vehículo auxiliar, y
- medios de propulsión del vehículo para su desplazamiento.
2. Vehículo auxiliar para la ejecución de un tramo de vía, según la reivindicación…
Carro porta-herramientas para vía ferroviaria.
(13/03/2020) 1. Carro porta-herramientas para vía ferroviaria, que comprende:
- un panel que tiene una dirección longitudinal destinada a estar situada longitudinalmente a la vía ferroviaria y una dirección transversal destinada a estar situada transversalmente a la vía ferroviaria,
- cuatro ruedas ferroviarias unidas a dicho panel para el desplazamiento del mismo sobre la vía ferroviaria,
caracterizado porque el panel comprende sendas partes separadas por una línea divisoria longitudinal y porque el carro adicionalmente comprende:
- cuatro barras unidas al panel que se disponen a lo largo del panel en su dirección transversal y enfrentadas dos a dos en la dirección longitudinal de las barras , cada barra además unida a una rueda ferroviaria ,
- una estructura de refuerzo situada en dirección…
SISTEMA PARA COMPACTAR EL TERRENO A LOS LADOS DE UNA CANALETA.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(25/04/2019). Inventor/es: PADILLA GÓMEZ,Raúl, BRASA GONZÁLEZ,Luis, BLANCO LORENZO,Francisco, RODRÍGUEZ PÉREZ,Roberto Carlos, GUTIERREZ DE FRANCISCO,Benigno. Clasificación: E02F5/10, E01C19/38.
Sistema para compactar el terreno a los lados de una canaleta que comprende una barra de empuje , un cajón en forma de U formado por dos paredes laterales (7A) y una pared de unión (7B) configurado para acoplarse a la forma de la canaleta y para preparar una primera capa de terreno para una compactación posterior mediante unas primeras cuchillas , inclinadas con respecto a la pared de unión (7B), y unas segundas cuchillas , paralelas a la pared de unión (7B), y un patín vibrante configurado para realizar la compactación de la primera capa preparada por el cajón transmitiendo mediante una estructura reticular una vibración desde unos patines superiores unidos a una máquina de vibración a unos patines inferiores apoyados en el terreno preparado por el cajón.
PDF original: ES-2710545_A1.pdf
PDF original: ES-2710545_B2.pdf
Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(02/10/2018). Inventor/es: MARTINEZ ACEVEDO,JOSE CONRADO, SÁNCHEZ MARTÍNEZ,Francisco Javier, SAÑUDO ORTEGA,Roberto, JARDÍ CUERDA,José Ignacio, COMAS MURO,Ana María, MAUPOEY HERNÁNDEZ,Silvino, SÁNCHEZ CARABIAS,David, DELL'OLIO,Luigi, IBEAS PORTILLA,Ángel, MOURA BERODIA,José Luis. Clasificación: E01B1/00, E01B2/00, E01B3/00.
Zona de transición de una línea ferroviaria situada entre una vía en balasto y una vía en placa de hormigón , que comprende:
- un conjunto de traviesas de hormigón de longitud superior a las traviesas de las vías en placa de hormigón y en balasto , agrupadas en secciones de traviesas de la misma longitud, con longitud creciente desde la vía en balasto a la vía en placa de hormigón ,
- una lámina de amortiguación de la vibración situada en sentido transversal a la vía en placa de hormigón que se extiende al menos entre la capa de balasto de la zona de transición y la capa de hormigón de la vía en placa de hormigón ,
- almohadillas de apoyo bajo carril con una rigidez igual o creciente desde la vía en placa de hormigón hacia la vía en balasto ,
- sendos carriles adicionales internos , y
- sendos carriles adicionales externos.
PDF original: ES-2684429_A1.pdf
Sistema multizonal de aplicación de herbicida en plataformas ferroviarias.
(21/06/2018) 1. Un sistema multizonal de aplicación de herbicida en plataformas ferroviarias, caracterizado porque comprende varios medios para aplicar un caldo independientemente a la plataforma ferroviaria.
2. Un sistema multizonal, según la reivindicación 1, en el que los medios para aplicar un caldo son tres conjuntos de difusores configurados para aplicar un caldo independientemente en una zona de aplicación correspondiente de la plataforma ferroviaria.
3. Un sistema multizonal, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que una primera zona de aplicación es el lateral derecho de la plataforma ferroviaria, una segunda zona de aplicación es el lateral izquierdo de la plataforma ferroviaria y una tercera zona de aplicación…
Tubo de drenaje de agua para arquetas, arqueta que comprende dicho tubo de drenaje y método de drenaje de agua en arquetas.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(02/10/2017). Inventor/es: PADILLA GÓMEZ,Raúl, DÍAZ SÁNCHEZ,José Antonio, BRASA GONZÁLEZ,Luis. Clasificación: E03F1/00, E02D29/12, E03F7/00.
Tubo de drenaje de agua para arquetas , donde la arqueta comprende un orificio de desagüe y el tubo de drenaje está configurado para tener un primer extremo destinado a estar situado en dicho orificio de desagüe de la arqueta . La superficie del tubo de drenaje comprende una pluralidad del orificios pasantes , donde dichos orificios pasantes comprenden un diámetro creciente hacia el segundo extremo del tubo de drenaje de modo que el tubo de drenaje actúa de filtro hacía el orificio de desagüe para el fango acumulado en la arqueta.
PDF original: ES-2635163_B1.pdf
PDF original: ES-2635163_A1.pdf
Procedimiento para el control de la temperatura y la resistencia del hormigón en las operaciones de desencofrado.
Sección de la CIP Física
(22/06/2017). Inventor/es: PERTIERRA Y REY,Matilde, MARTÍNEZ DÍAZ,José Carlos, MORELL RODRÍGUEZ,Antonio, RUIZ-OCEJO CALVO,Manuel. Clasificación: G01N25/00, G01N3/00, G01N33/38.
Procedimiento para el control de la temperatura y la resistencia del hormigón en las operaciones de desencofrado en obra que comprende las siguientes etapas:
- preparación de un bloque de hormigón del mismo material que el hormigón utilizado en la obra,
- colocación de un conjunto de medios para la medición de la temperatura en el interior de dicho bloque de hormigón,
- preparación de un baño térmico que comprende medios calefactables,
- introducción de un conjunto de probetas de hormigón en el baño térmico,
- introducción del bloque de hormigón en el interior de una cámara frigorífica,
- registro de la temperatura medida en el bloque de hormigón y en el baño térmico e igualación de sus temperaturas,
- comparación de la resistencia de las probetas del baño térmico a partir de un tiempo t1 a intervalos regulares de tiempo respecto a un valor predeterminado de resistencia.
PDF original: ES-2618887_B1.pdf
PDF original: ES-2618887_A1.pdf
Procedimiento de descarga de carriles.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(05/09/2016). Inventor/es: BARTOLOMÉ ASENSIO,Carlos, MORENO PÉREZ,Rodolfo, RUÍZ ESCALANTE,Jaime, MARÍN CASTILLO,Sebastián, MARTÍNEZ MAROTO,Andrea. Clasificación: E01B29/17, E01B33/06, E01B29/20.
Procedimiento de descarga de carriles desde una primera vía a una segunda vía mediante las siguientes etapas:
- aproximación de un tren carrilero a la zona de descarga de la primera vía con los tramos de carriles a descargar,
- guiado de la pareja de carriles sobre un dispositivo de descarga de los carriles que a partir de la cola del tren carrilero hacen descender y desplazarse lateralmente a los carriles de forma continua desde el tren carrilero hasta la segunda vía ,
- aproximación de una máquina de tiro a la zona de descarga de la segunda vía ,
- desplazamiento de la máquina de tiro sobre la segunda vía de modo que los carriles son depositados sobre la segunda vía.
PDF original: ES-2581404_B1.pdf
PDF original: ES-2581404_A1.pdf
PILOTE PARA CIMENTACIÓN, PROCEDIMIENTO DE INYECCIÓN DE DICHO PILOTE Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DEL MISMO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(28/07/2016). Inventor/es: ARCOS ALVAREZ,JOSE LUIS, CANO BARREIRO,Carlos, GIL LABLANCA,Rafael, RUIZ TERÁN,Pablo. Clasificación: E02D5/62, E02D5/24.
Pilote para cimentación, que comprende un orificio longitudinal pasante y una pluralidad de orificios pasantes transversales al orificio longitudinal que se extienden entre el orificio longitudinal pasante y la cara externa del pilote y adicionalmente puede comprender unas válvulas antirretorno localizadas en los orificios transversales configuradas de modo que los orificios transversales y las válvulas antirretorno permiten una comunicación unidireccional de dentro del pilote hacia afuera del pilote desde el el orificio longitudinal pasante hasta las caras laterales exteriores del pilote.
Pilote para cimentación, procedimiento de inyección de dicho pilote y procedimiento de fabricación del mismo.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(27/07/2016). Inventor/es: ARCOS ALVAREZ,JOSE LUIS, CANO BARREIRO,Carlos, GIL LABLANCA,Rafael, RUIZ TERÁN,Pablo. Clasificación: E02D5/30, E02D5/62, E02D5/32.
Pilote para cimentación, que comprende un orificio longitudinal pasante y una pluralidad de orificios pasantes transversales al orificio longitudinal que se extienden entre el orificio longitudinal pasante y la cara externa del pilote y adicionalmente puede comprender unas válvulas antirretorno localizadas en los orificios transversales configuradas de modo que los orificios transversales y las válvulas antirretorno permiten una comunicación unidireccional de dentro del pilote hacia afuera del pilote desde el orificio longitudinal pasante hasta las caras laterales exteriores del pilote.
PDF original: ES-2578520_A1.pdf
PDF original: ES-2578520_B1.pdf
Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/03/2016). Inventor/es: VALENCIA ARÉVALO,MIGUEL ÁNGEL, MORENO PÉREZ,Rodolfo, LÓPEZ BUENO,Fernando María. Clasificación: E01B29/00.
Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril en una plataforma de montaje sobre la que están situadas unas traviesas , que comprende al menos las siguientes etapas:
- a) aproximación de un tren carrilero con los tramos de los carriles a montar a la zona de montaje,
- b) unión de las parejas de carriles a los carriles consecutivos mediante bridas de arrastre ,
- c) descarga desde el tren carrilero sobre la plataforma de las parejas de carriles ,
- d) escuadrado de las traviesas mediante un dispositivo de escuadrado,
- e) unión de las parejas de carriles consecutivas mediante una brida de unión ,
- f) descarga de balasto en tolvas sobre la plataforma,
- g) bateo de los carriles ,
- h) perfilado del balasto mediante un dispositivo de perfilado ,
- i) soldadura de carriles.
PDF original: ES-2561928_B1.pdf
PDF original: ES-2561928_A2.pdf
PDF original: ES-2561928_R1.pdf
Brida de arrastre para la descarga de carriles.
(12/11/2015) La invención se refiere a una brida de arrastre para la descarga de carriles , que comprende un elemento soporte que comprende una primera parte y una segunda parte situadas cada una en una cara del carril , caracterizada porque:
- cada parte del elemento soporte comprende un cajeado interno en la zona del alma del carril ,
- un elemento de agarre del carril situado en un cajeado interno del elemento soporte ,
donde los cajeados internos comprenden una superficie inclinada de modo que al desplazarse el elemento de agarre a lo largo de la superficie inclinada del cajeado interno en la dirección de tiro del carril el elemento de agarre se enclava…
Brida de unión para carriles.
(12/11/2015) Brida de unión para carriles , que comprende:
- sendas piezas estabilizadoras cada una adaptada para estar situada longitudinalmente a los carriles a unir, que comprenden una superficie interna superior y una superficie interna inferior adaptadas para estar situadas en contacto con la raíz de la cabeza y la raíz del patín de los carriles a un unir.
- un primer y un segundo elemento de apriete cada uno situable sobre uno de los carriles a unir en contacto con la cara externa de ambas piezas estabilizadoras y destinado a presionar ambas piezas estabilizadoras hacia los carriles a unir.
Dispositivo de perfilado para vías de ferrocarril y máquina autopropulsada que comprende dicho dispositivo.
(12/11/2015) Dispositivo de perfilado para vías de ferrocarril que comprende:
- un elemento de empuje del balasto, simétrico respecto a un eje longitudinal y destinado a extenderse entre sendos carriles de la vía, que posee forma de cuña para realizar el arrastre del balasto depositado sobre la vía y que comprende sendos entrantes en su parte inferior para alojar la cabeza de los carriles de la vía,
- un bastidor unido al elemento de empuje y configurado para su unión a una máquina de movimiento de tierras de modo que el dispositivo de perfilado quede unido a dicha máquina,
- un elemento extensible de fijación , unido por uno de sus extremos…
BRIDA DE ARRASTRE PARA LA DESCARGA DE CARRILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(15/10/2015). Ver ilustración. Inventor/es: BARTOLOMÉ ASENSIO,Carlos, RUÍZ ESCALANTE,Jaime, MARÍN CASTILLO,Sebastián. Clasificación: E01B29/16, E01B11/56, E01B29/17, E01B11/02.
La invención se refiere a una brida de arrastre para la descarga de carriles , que comprende un elemento soporte que comprende una primera parte y una segunda parte situadas cada una en una cara del carril , caracterizada por que: - cada parte del elemento soporte comprende un cajeado interno en la zona del alma del carril , - un elemento de agarre del carril situado en un cajeado interno del elemento soporte , donde los cajeados internos comprenden una superficie inclinada de modo que al desplazarse el elemento de agarre a lo largo de la superficie inclinada del cajeado interno en la dirección de tiro del carril el elemento de agarre se enclava en el alma del carril.
BRIDA DE UNIÓN PARA CARRILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(15/10/2015). Ver ilustración. Inventor/es: BARTOLOMÉ ASENSIO,Carlos, ALONSO SIMÓN,Daniel. Clasificación: E01B29/17, E01B11/10, E01B11/08, E01B11/36.
Brida de unión para carriles , que comprende: - sendas piezas estabilizadoras cada una adaptada para estar situada longitudinalmente a los carriles a unir, que comprenden una superficie interna superior y una superficie interna inferior adaptadas para estar situadas en contacto con la raíz de la cabeza y la raíz del patín de los carriles a unir, - un primer y un segundo elemento de apriete cada uno situable sobre uno de los carriles a unir en contacto con la cara externa de ambas piezas estabilizadoras y destinado a presionar ambas piezas estabilizadoras hacia los carriles a unir.
DISPOSITIVO DE PERFILADO PARA VÍAS DE FERROCARRIL Y MÁQUINA AUTOPROPULSADA QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(15/10/2015). Ver ilustración. Inventor/es: RUIZ GARRIDO,ISABELINO, ALONSO SIMÓN,Daniel, TOBOSO BERRUGA,José Ángel. Clasificación: E01B27/02.
Dispositivo de perfilado para vías de ferrocarril que comprende: - un elemento de empuje del balasto, simétrico respecto a un eje longitudinal y destinado a extenderse entre sendos carriles de la vía, que posee forma de cuña para realizar el arrastre del balasto depositado sobre la vía y que comprende sendos entrantes en su parte inferior para alojar la cabeza de los carriles de la vía, - un bastidor unido al elemento de empuje y configurado para su unión a una máquina de movimiento de tierras de modo que el dispositivo de perfilado quede unido a dicha máquina, - un elemento extensible de fijación , unido por uno de sus extremos al bastidor y destinado a unirse por su otro extremo a la máquina de movimiento de tierras para permitir la adaptación del elemento de empuje.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE VÍAS DE FERROCARRIL.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(15/10/2015). Ver ilustración. Inventor/es: VALENCIA ARÉVALO,MIGUEL ÁNGEL, MORENO PÉREZ,Rodolfo, LÓPEZ BUENO,Fernando María. Clasificación: E01B29/17, E01B29/13, E01B29/20.
Procedimiento de montaje de vías de ferrocarril en una plataforma de montaje con traviesas , que comprende al menos las siguientes etapas: -a) aproximación de un tren carrilero con los tramos de los carriles a montar a la zona de montaje; -b) unión de las parejas de carriles a los carriles consecutivos mediante bridas de arrastre ; -c) descarga de las parejas de carriles desde el tren carrilero sobre la plataforma; -d) escuadrado de las traviesas mediante un dispositivo de escuadrado; -e) unión de las parejas de carriles consecutivas mediante una brida de unión ; -f) descarga de balasto en tolvas sobre la plataforma; -g) bateo de los carriles ; -h) perfilado del balasto mediante un dispositivo de perfilado ; -i) soldadura de carriles.
DISPOSITIVO DE POSICIONAMIENTO Y ESCUADRADO DE TRAVIESAS DE VÍAS DE FERROCARRIL Y MÁQUINA QUE COMPRENDE DICHO DISPOSITIVO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(27/08/2015). Ver ilustración. Inventor/es: BARTOLOMÉ ASENSIO,Carlos, MORENO PÉREZ,Rodolfo. Clasificación: E01B29/13.
Dispositivo de posicionamiento y escuadrado de traviesas de vías de ferrocarril y máquina provista de dicho dispositivo. El dispositivo comprende un primer y un segundo elemento posicionador adaptados para su situación entre sendas traviesas consecutivas y en extremos opuestos de las traviesas y paralelos a la dirección de la vía del ferrocarril, donde dichos elementos posicionadores son extensibles en dicha dirección, estando el primer y el segundo elemento posicionador configurados de modo que en su extensión simultánea hasta un valor predeterminado empujan las traviesas de modo que producen el escuadrado de estas traviesas.
Plataforma ferroviaria para la descarga de trenes carrileros.
(19/11/2014) Plataforma ferroviaria para la descarga de trenes carrileros que comprende- un sistema de arrastre de los carriles acopiados en el tren carrilero, un sistema para la transmisión del esfuerzo de arrastre y un sistema de guiado de los carriles. Los citados carriles que se descargan definen una trayectoria determinada hasta acabar posicionados en una alineación previamente determinada con independencia de la posición que estos carriles tuvieran en el acopio en el tren carrilero.
Así, el objeto de la presente invención es proporcionar una máquina que pueda utilizarse con todos los tipos de trenes carrileros y su correspondiente…
Dispositivo de escuadrado de traviesas de vías de ferrocarril y máquina autopropulsada que comprende dicho dispositivo.
(31/07/2014) Es objeto de la invención un dispositivo de escuadrado de traviesas de vías de ferrocarril y la máquina que dispone de dicho dispositivo. El dispositivo comprende un primer y un segundo elemento posicionador adaptados para su situación entre sendas traviesas consecutivas y destinados a estar situados en extremos opuestos de las traviesas y paralelos a la dirección de la vía del ferrocarril donde dichos elementos posicionadores son extensibles en dicha dirección estando el primer y el segundo elemento posicionador configurados de modo que en su extensión simultánea hasta un valor predeterminado empujan las traviesas de modo que producen el escuadrado de las mismas…
Pieza para dar continuidad al patín de los carriles y procedimiento para colocarla.
(07/02/2014) La pieza para dar continuidad al patín de los carriles se refiere a una pieza fabricada en elastómero en un único cuerpo que comprende un tope central y dos topes laterales . Los topes laterales comprenden sendos taladros . El procedimiento para colocarla es primero introducir manualmente la pieza en el hueco existente entre dos carriles unidos longitudinalmente mediante una brida provisional . La cara inferior de la citada pieza se alinea con el patín de los carriles dando continuidad a dicho patín y la parte superior de los topes laterales y central toca con la superficie inferior de la brida provisional…
MÁQUINA DE TIRO PARA LA DESCARGA Y COLOCACIÓN DE VÍAS DE FERROCARRIL.
Secciones de la CIP Construcciones fijas Técnicas industriales diversas y transportes
(05/12/2013). Ver ilustración. Inventor/es: CASTAÑO VEGA,José, MENÉNDEZ RODRÍGUEZ,Carlos, PARRAL LÓPEZ,Miguel Ángel, GARCÍA CALVO,Jorge, MONTES GARCÍA,Miguel José. Clasificación: E01B29/16, B66C23/50, E01B33/00.
Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías ferroviarias que se desplaza mediante orugas que bordean las traviesas colocadas sobre la plataforma de balasto , incluso con el carril sobre los apoyos provisionales situados en las traviesas . Consta de una cabina y dos orugas e incorpora en su parte trasera tractor una corredera de tiro que comprende un tubo con elementos de amarre que desliza horizontalmente accionado por un cilindro hidráulico con vástago conectado al tubo , por tres apoyos metálicos desmontables con elementos de teflón para facilitar el deslizamiento, unidos elementos de acero sobre los que actúan unos brazos articulados que producen el movimiento vertical por la acción de otro cilindro hidráulico manteniendo siempre la dirección de tiro. La máquina tira de dichos carriles sin necesidad de una vía auxiliar, manteniendo el tren carrilero fijo.
Apoyo provisional para la descarga y colocación de vías férreas.
(24/09/2012) Apoyo provisional para descarga y colocación de vías férreas, constituido a partir de un bastidor , destinado a fijarse manualmente, mediante grapas a una única traviesa, bastidor en cuya cara superior se atornillan dos soportes comerciales y los suplementos necesario , un eje horizontal y dos rodamientos para permitir el giro de una rueda con centro de acero y banda de rodadura de poliuretano . Estos elementos quedan enmarcados por dos rodillos de eje vertical atornillados en la cara superior del bastidor, que actúan como guías del carril asegurando que la vía sigue el trazado exigido. Los apoyos provisionales para descarga y colocación de vías férreas se colocan por parejas sobre traviesas separadas a una distancia tal que estos pueden soportar las cargas ejercidas…
Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías de ferrocarril.
(24/09/2012) Máquina de tiro para la descarga y colocación de vías ferroviarias que se desplaza mediante orugas que bordean las traviesas colocadas sobre la plataforma de balasto , incluso con el carril sobre los apoyos provisionales situados en las traviesas . Consta de una cabina y dos orugas e incorpora en su parte trasera tractor una corredera de tiro que comprende un tubo con elementos de amarre que desliza horizontalmente accionado por un cilindro hidráulico con vástago conectado al tubo , por tres apoyos metálicos desmontables con elementos de teflón para facilitar el deslizamiento, unidos elementos de acero sobre los que actúan unos brazos articulados que producen el movimiento vertical por la acción de otro cilindro hidráulico manteniendo siempre…
Soporte provisional para la descarga guiada y la colocación de vías de ferrocarril.
(21/09/2012) Soporte provisional para la descarga guiada y colocación de vías de ferrocarril cuya finalidad es la colocación de vías de ferrocarril sobre las traviesas mediante desplazamiento longitudinal de los carriles desde un tren carrilero parado en el inicio del tramo de vía que se desea montar, sin necesidad de una vía auxiliar. Dicho soporte está constituido por de un bastidor , destinado a fijarse manualmente sobre una única traviesa. En su cara superior hay tres bolas transportadoras con clips de fijación , que garantizan su posición, enmarcadas por dos rodillos guía verticales atornillados que evitan el giro del carril , lo mantienen dentro del soporte y permiten trazar las curvas.
Dichos soportes provisionales se colocan por parejas sobre una misma traviesa. El soporte puede ser manejado por un único operador en el…
SISTEMA PARA DESCARGA DE CARRILES.
(02/07/2012) Sistema para descarga de carriles , que comprende al menos un par de utensilios para descarga de carriles que se apoyan sobre traviesas , con rodamientos horizontales y rodamientos verticales en la parte superior del utensilio , y un bastidor de chapa; al menos dos plataformas de transición sobre los carriles colocados, con rodamientos horizontales (2') y verticales (3'), comprendiendo cada una de dichas plataformas un soporte de apoyo en carril, un travesaño y un par de estructuras superiores , con rodamientos horizontales (2') y verticales (3', 3''), siendo las plataformas de transición de diferentes alturas, y disminuyendo su altura cuanto más alejada se encuentre del tren carrilera ; y al menos una…
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA MANIPULACIÓN DE TUBOS Y PROCEDIMIENTOS DE EXTRACCIÓN VERTICAL, VOLTEO Y MONTAJE CON DICHO SISTEMA.
(04/04/2012) Sistema de seguridad para manipulación de tubos y procedimientos de extracción vertical, volteo y montaje con dicho sistema. El sistema de seguridad para manipulación de tubos, aplicable a tubos de hormigón armado comprende varios puntos de seguridad (3, 3') en los que se sitúan sendos anclajes roscados hembra insertados en el tubo Y susceptibles de recibir un elemento exterior con una rosca macho y una anilla, que puede roscarse sobre dicho anclaje . Una parte de los puntos de seguridad se encuentran más próximos al extremo macho que al extremo hembra y están alineados circunferencialmente y separados entre sí…
(08/03/2012) Tubo para conducciones, que comprende un extremo macho que lleva acoplada una junta elástica y un extremo hembra , en el que el extremo macho comprende una boquilla macho metálica circunferencial que penetra parcialmente hacia el interior del tubo y que está soldada interiormente a una chapa metálica circunferencial de extensión que tiene una serie de armaduras perimetrales soldadas a ella y espaciadas uniformemente entre sí, y un elemento de tope adyacente a la junta elástica , estando la junta elástica situada sobre la boquilla macho metálica, comprendiendo el extremo hembra una boquilla hembra metálica circunferencial que penetra parcialmente hacia el interior del tubo y que tiene una serie de armaduras perimetrales soldadas a ella y espaciadas uniformemente entre sí, estando dicha boquilla hembra soldada interiormente…
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE INVENCION N. P200501341, POR "BARRERA DE SEGURIDAD".
(29/06/2010) Mejoras introducidas en la patente de invención N° P200501341, por "barrera de seguridad", que comprende varios postes de soporte que se elevan de una superficie de base , al menos un larguero superior (2a) horizontal unido a los postes y al menos un larguero inferior (2b) horizontal, estando este último más separado de los postes que el larguero superior (2a). Dicho al menos un larguero inferior (2b) está unido a cada poste por medio de un tubo circular amortiguador con una predeformación en su parte central y situado dentro de una chapa plegada, soldada por un lado al soporte y por el otro unida mediante medios de fijación a dicho larguero (2b), estando dicho amortiguador cubierto, al menos parcialmente, por su parte superior…
(11/06/2010) Barrera de seguridad.
Barrera de seguridad, que comprende varios postes de soporte que se elevan de una superficie de base , al menos un larguero superior (2a) horizontal unido a los postes y al menos un larguero inferior (2b) horizontal, estando este último más separado de los postes que el larguero superior (2a). Dicho al menos un larguero inferior (2b) está unido a cada poste por medio de un amortiguador constituido por una chapa plegada, unida por un extremo al soporte y por el otro a dicho larguero inferior (2b), y cuyas caras laterales libres presentan sendas predeformaciones entrantes. Al producirse…
Sección de la CIP Construcciones fijas
(20/07/2009). Ver ilustración. Inventor/es: ALONSO LOPEZ,MIGUEL ANGEL. Clasificación: E01F15/04.
Barrera de seguridad, que comprende varios postes de soporte que se elevan de una superficie de base, al menos un larguero superior horizontal unido a los postes y al menos un larguero inferior horizontal, estando este último más separado de los postes que el larguero superior. Dicho al menos un larguero inferior está unido a cada poste por medio de un tubo circular amortiguador situado dentro de una chapa plegada, soldada por un lado al soporte y por el otro unida mediante medios de fijación a dicho larguero. El tubo circular amortiguador situado dentro de la chapa plegada, que puede estar predeformado, hace que, al producirse el impacto de un vehículo contra el larguero inferior de la barrera de seguridad, se permita un gran recorrido y redireccionamiento del vehículo por la deformación del amortiguador y del larguero inferior, antes de producirse su impacto con los largueros superiores.
