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BASTIDOR DE PUERTA CON UN CRISTAL DE VARIAS CAPAS DE VIDRIO ACORAZADO PARA UN VEHICULO DE PROTECCION ESPECIAL BLINDADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: BESCHLE, KLAUS, JAUSS, CHRISTIAN, KRUCK, PETER, LUDWIG, SASCHA, UHLENBERG, JURGEN. Clasificación: B60J10/06, F41H5/26.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MARCO DE PUERTA CON UN CRISTAL MULTICAPA DE VIDRIO A PRUEBA DE BALA PARA UN VEHICULO BLINDADO, EN DONDE EL CRISTAL DE PUERTA PRESENTA EN SU CAPA MAS EXTERNA UN BORDE SOBRESALIENTE ACOPLADO Y CUYA CAPA MAS INTERNA ESTA RODEADA POR UNA PARTE BLINDADA DEL MARCO EN DIRECCION HACIA EL INTERIOR DEL VEHICULO. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES EVITAR QUE EL CRISTAL DE LA PUERTA SE SALGA DEL MARCO HACIA FUERA COMO CONSECUENCIA DE UNA ACCION VIOLENTA. PARA ELLO UN TRAVESAÑO QUE SOBRESALE DE LA PARTE BLINDADA DEL MARCO HACIA EL PLANO DEL CRISTAL DE LA PUERTA ENCAJA ENTRE LA CAPA INTERIOR Y LA CAPA EXTERIOR DEL CRISTAL EN UNA ESCOTADURA FORMADA POR UNA CAPA INTERMEDIA DEL CRISTAL.
UNIDAD DE FRENO CONSISTENTE EN DISCO DE FRENO Y FORRO DE FRENO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Inventor/es: GROSS, GERHARD, NAUMANN, EMIL, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA, SCHEYDECKER, MICHAEL. Clasificación: F16D69/02.
Una unidad de freno utilizada para coches comprende un disco de freno y un revestimiento hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal. La unidad de freno comprende un disco de freno de material térmicamente cargado de gran carga y un revestimiento que funciona junto con ése. El revestimiento está hecho de un material sinterizado o un material inorgánicamente enlazado con una fase de ligante de cerámica y partículas de metal.
RECIPIENTE PARA LA COGIDA ANTISONORA DE UN GRUPO A INCORPORAR EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2003) Recipiente para la cogida antisonora de un grupo, que ha de ser incorporado en un vehículo automóvil como, por ejemplo, un motor eléctrico, una bomba neumática u otro elemento similar; recipiente éste que se constituye de dos partes componentes, que están hechas cada una de espuma y que se complementan entre sí para formar una carcasa cerrada que - a efectos de su montaje en las partes componentes colindantes del vehículo - puede ser unida con la carrocería del vehículo mediante un cierre por clips; este recipiente está caracterizado por un soporte fijador en forma de U que, mediante la espuma, se encuentra parcialmente integrado en una parte componente del recipiente, y cuyos brazos de U poseen - por las partes…
PROCEDIMIENTO Y SISTEMA PARA LA PLANIFICACION DE LAS NECESIDADES EN RECURSOS Y PARA EL ESTABLECIMIENTO DE UN PROGRAMA DE PRODUCCION UTILIZANDO UN MODELO DE DATOS UNIFORME.
(16/04/2003) Procedimiento para representar y/o fabricar un producto de fabricación, que posee un determinado número de variantes de diseño estructurales; procedimiento éste que comprende los pasos siguientes: Definir un determinado número de posiciones , cada una de las cuales corresponde a una distinta ubicación predefinida en el producto de fabricación; Asignar a cada posición por lo menos una variante de posición , que identifique una pieza específica, que puede ser utilizada en la respectiva posición , de acuerdo con una particular variante de diseño, de modo que, en un producto de fabricación específico, solamente una variante de posición pueda ser seleccionada…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSICION PARA TRANSFORMAR UNA VARIABLE DE ENTRADA.
Sección de la CIP Física
(01/04/2003). Inventor/es: OBERLINDER, MATTHIAS. Clasificación: G06K9/62, G06K9/52.
Se propone un procedimiento y una disposición para la visualización no aritmética para la transformación de una variable de entrada con varias posiciones binarias en una variable de salida. La invención es particularmente útil en el reconocimiento de formas.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UN PUNTO DE SUJECION DE MONTAJE EN UN PERFIL HUECO.
(16/03/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y UN DISPOSITIVO PARA LA FABRICACION DE UNA UNION DE MONTAJE EN UN PERFIL HUECO , QUE SE CREA MEDIANTE CONFORMACION POR ALTA PRESION INTERIOR DEL PERFIL HUECO , PARA QUE ESTE RECIBA UNA PIEZA DE MONTAJE. PARA CONSEGUIR LA CONFORMACION DE UNA UNION DE MONTAJE QUE AHORRE ESPACIO CONSTRUCTIVO Y ESTE CORRECTAMENTE POSICIONADA PARA EL MONTAJE POSTERIOR Y EXACTAMENTE ADAPTADA A LA PIEZA DE MONTAJE EN CUANTO A SU CONTORNO, DE MANERA SENCILLA Y SEGURA EN CUANTO AL PROCEDIMIENTO, AUN CON EL REQUISITO DE UNOS ALTOS NIVELES DE CONFORMACION, SE PROPONE, QUE, CON UNA PRESION INTERIOR MENOR DE LA DE CONFORMADO, EL PERFIL HUECO SEA ABOLLADO MEDIANTE UN TROQUEL…
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHENK, JURGEN, WOLF, HANS-CHRISTOPH, DR. Clasificación: F02D41/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA POR EJEMPLO A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA LA CARGA DEL MOTOR. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE INTEGRA PREFERIBLEMENTE EN UN SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION, TRANSFIRIENDOSE EL VALOR DESEADO PARA UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL VEHICULO, POR EJEMPLO EL MOMENTO DE SALIDA, DEL CONTROL DEL MOTOR AL SISTEMA DE SUPERVISION, MIENTRAS QUE EL MOMENTO DE SALIDA REAL SE DETERMINA EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION A PARTIR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA. SI EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION SE DETECTA UN FALLO, MIENTRAS SE ESTAN COMPARANDO LOS VALORES DESEADOS Y REALES, SE DEVUELVE UNA SEÑAL AL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR PARA INFLUIR EN EL CONTROL DEL MOTOR.
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHENK, JURGEN, WOLF, HANS-CHRISTOPH, DR. Clasificación: F02D41/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA EL ESTADO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE COMBUSTION TROL DEL MOTOR SE REALIZA, POR EL CONTRARIO, A TRAVES DE UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL MOTOR EL MOMENTO DE SALIDA DEL VEHICULO, QUE SE DETERMINA SOBRE LA BASE DE UN NUMERO DE REVOLUCIONES DE LA RUEDA. A PARTIR DE LA POSICION DEL PEDAL DE MARCHA SE DETERMINAN UNOS VALORES DESEADOS PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION. LA DETECCION DE LOS VALORES REALES CORRESPONDIENTES SE BASA EN UNA DIMENSIONES DE ENTRADA INDEPENDIENTES.
SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHENK, JURGEN, WOLF, HANS-CHRISTOPH, DR. Clasificación: F02D41/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA UN VEHICULO DE MOTOR CON MOTOR DE COMBUSTION. SE PROPONE UTILIZAR DIMENSIONES INDEPENDIENTES PARA EL CONTROL DEL MOTOR Y PARA LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL CONTROL. EL CONTROL DEL MOTOR DE COMBUSTION SE REALIZA POR EJEMPLO A TRAVES DE UN PARAMETRO DE FUNCIONAMIENTO QUE CARACTERIZA LA CARGA DEL MOTOR. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE REALIZA, POR EL CONTRARIO, POR EJEMPLO A TRAVES DEL MOMENTO DE SALIDA. LA SUPERVISION DEL CONTROL DEL MOTOR SE INTEGRA PREFERIBLEMENTE EN UN SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION, TRANSFIRIENDOSE LOS VALORES DESEADOS Y REALES PARA UNA DIMENSION QUE CARACTERIZA LA PROPULSION DEL VEHICULO, POR EJEMPLO EL MOMENTO DE SALIDA, DEL CONTROL DEL MOTOR AL SISTEMA DE SUPERVISION Y COMPARANDOSE ALLI PARA DTECTAR SITUACIONES DE FALLOS. SI EN EL SISTEMA DE CONTROL DE LA TRACCION SE DETECTA UN FALLO, SE DEVUELVE UNA SEÑAL AL APARATO DE CONTROL DEL MOTOR PARA INFLUIR EN EL CONTROL DEL MOTOR.
CIRCUITO INTEGRADO PARA ACOPLAR EN UN BUS DE DOS HILOS UN APARATO DE CONTROL CONTROLADO POR MICROCONTROLADOR.
(16/03/2003) SE PROPONE UN CIRCUITO INTEGRADO DE SEMICONDUCTORES PARA UN MODULO DE CONTROL ELECTRONICO CON MICROCONTROLADOR, DONDE EL MODULO DE CONTROL TIENE CAPACIDAD DE COMUNICARSE CON OTROS MODULOS DE CONTROL MICROCONTROLADOS QUE AL RESPECTO FORMAN UNA CONTROLLER AREA NETWORK (CAN), EN LA CUAL SE PRODUCEN COMUNICACIONES BASADAS EN UN PROTOCOLO POR UNA LINEA BIFILAR Y DONDE CADA MODULO DE CONTROL POSEE UNA FUNCION DE PROTOCOLO DEL BUS. EN VIRTUD DEL INVENTO, EL CIRCUITO INTEGRADO PRIORITARIO MAXIMIZA LA DISPONIBILIDAD DE LA CAN, PUES POR UNA PARTE REALIZA UNA FUNCION TRANSCEPTORA CON TOLERANCIA A LOS FALLOS DEL BUS, QUE PERMITE ESTABLECER UNA COMUNICACION AUNQUE APAREZCA UN FALLO EN ESTE, Y POR OTRO LADO PERMITE LA PRESENCIA DE MEDIOS DE RECONOCIMIENTO…
ESTRUCTURA PARA MONTAJE EMPOTRADO DE UN APARATO INDICADOR.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Inventor/es: BERG, BARBEL, RISCH, RENE, DOLATA, THOMAS, MOSANER, OLAF. Clasificación: B60R11/02, B61D41/00.
Construcción de instalación para dispositivo de visualización utilizado en cabinas de tren. La construcción comprende un plato que mantiene el dispositivo detrás de la sección de pared de la cabina. Se prevé un bastidor de acero entre la lado interior de la pared y la base de la bandeja para fijar un bastidor de plástico elástico . El bastidor de plástico tiene un carril de soporte de plástico para sujetar un cristal protector sobre el frontal del dispositivo.
PROCEDIMIENTO PARA LA INMOVILIZACION DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DILZ, BERNHARDT, KOLLBACH, DIETBERT, ROBITSCHKO, PETER. Clasificación: B60R25/04.
LA INVENCION SE REFIERE A UN METODO PARA PARAR UN VEHICULO A TRAVES DE UNA SEÑAL DE PARADA COMO CONSECUENCIA DE UNA SOLICITUD DE PARADA. SEGUN LA INVENCION, EN UNA VALORACION POR PARTE DEL VEHICULO DEL ESTADO OPERATIVO ACTUAL DEL MISMO Y/O DE LA UBICACION ACTUAL DEL MISMO SEGUN CRITERIOS PREFIJADOS SE DETERMINA Y/O SE DETECTA UN PUNTO DE PARADA SEGURO EN CUANTO A TRAFICO. LA SEÑAL DE PARADA SE GENERA SOLO CUANDO EL ESTADO OPERATIVO ACTUAL DEL VEHICULO REPRESENTA UN PUNTO DE PARADA SEGURO EN CUANTO A TRAFICO Y/O CUANDO LA UBICACION ACTUAL DEL VEHICULO CORRESPONDE A UN PUNTO DE PARADA SEGURO EN CUANTO A TRAFICO.
PROCEDIMIENTO PARA EL AVISO DE ROBO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: DILZ, BERNHARDT, KOLLBACH, DIETBERT, ROBITSCHKO, PETER. Clasificación: B60R25/10.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO Y A UN DISPOSITIVO PARA AVISAR EN CASO DE ROBO DE UN VEHICULO DE MOTOR, EN LOS QUE SE GENERA UN MENSAJE DE AVISO DE ROBO EN DEPENDENCIA DEL ESTADO DE LA SEÑAL, AL MENOS DE UNA ENTRE VARIAS SEÑALES INDICATIVAS DEL ESTADO DEL VEHICULO. CONFORME A LA INVENCION, EL MENSAJE DE AVISO DE ROBO SOLO SE GENERA CUANDO SE DISPONE DE ESTADOS DE SEÑAL DE VARIAS DE LAS SEÑALES INDICATIVAS DEL ESTADO DEL VEHICULO EN UNA DE UNA O VARIAS COMBINACIONES DE AVISO DE ROBO PREFIJADAS, ESTANDO FORMADA CADA COMBINACION DE AVISO DE ROBO POR UNA O VARIAS CONDICIONES DE AVISO CONSECUTIVAS EN UNA SECUENCIA TEMPORAL DETERMINADA, QUE A SU VEZ SE COMPONEN DE UNA O VARIAS COMBINACIONES INDICATIVAS DE ROBO DE ESTADOS DE SEÑALES CONSULTADOS CONJUNTAMENTE DE SEÑALES CORRESPONDIENTES INDICATIVAS DEL ESTADO DEL VEHICULO. POR MEDIO DE ESTO SE EJECUTA UN AVISO DE ROBO MUY PROTEGIDO CONTRA ERRORES. EMPLEO, P.EJ., PARA AUTOMOVILES.
DISPOSITIVO DE JUNTA DE OBTURACION.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/2003). Inventor/es: HEBENSTREIT, AXEL. Clasificación: B62D1/16, B60R13/06, F16J3/04.
Dispositivo de junta de obturación para un árbol - alojado de forma giratoria con respecto a una abertura, sobre todo a una abertura en la pared de un vehículo automóvil, y provisto de un tramo superficial de perfil - que se hace pasar por la abertura; con un retén obturador elástico , que está fijado en la abertura para rodear el árbol y el cual se apoya en el árbol a través de un anillo de apoyo ; dispositivo éste que está caracterizado porque por la parte interior del anillo de apoyo está prevista una envolvente de obturación elástica , por medio de la cual el anillo de apoyo está dispuesto - de una manera segura al giro - en el árbol ; así como caracterizado porque el anillo de apoyo posee, por el lado exterior, una superficie cilíndrica de deslizamiento (6a), en la cual se encuentra alojado el retén obturador elástico.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PIEZA EN BRUTO DE CAMISA A FUNDIR EN LA CAJA DE CIGUEÑAL DE METAL LIGERO DE UN MOTOR DE PISTONES.
(01/03/2003) Procedimiento para la fabricación de unas piezas en bruto de camisas - hechas de una aleación de metal ligero - que han de ser fundidas en la caja de cigüeñal de metal ligero de un motor de pistones, según el cual es fabricada, en primer lugar, una pieza en bruto de forma tubular, que es mecanizada a la conformación deseada y a las medidas teóricas exigidas, y según este procedimiento, la superficie exterior de la pieza en bruto, la que ha de ser rodeada con el material fundido de la caja de cigüeñal hecha de metal ligero, se hace más rugosa con un tratamiento mecánico, sobre todo la misma es levantada en forma de pirámide o de espátulas, siendo esta superficie de la pieza en bruto - que ha de ser anclada por fundición - activada para así favorecer una unión íntima; procedimiento éste que está caracterizado…
CORREDERA DE NAVEGACION PARA MEDIR OBJETOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU EMPLEO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/03/2003). Inventor/es: ZIEGLER, MARCUS. Clasificación: B25J9/16, G01B21/04.
Corredera de navegación para la medición óptica de objetos, que contiene un componente con estructura de rejilla - sobre el cual están aplicadas varias marcas de medida , caracterizada porque están dispuestas en el componente varios nervios de unión en cuyo lado alejado del componente está montado un dispositivo de fijación correspondiente.
VAGON, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO SOBRE RAILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2003). Inventor/es: WEBER, THOMAS, VEIT-SALOMON, EMIL, KOCH, TOBIAS. Clasificación: B61D17/00, B61F1/00.
Vagón, especialmente para un vehículo sobre raíles, con una célula de caja de vagón y con elementos de unión para un tren de rodaje, dispuesto debajo, comprendiendo los elementos de unión un bastidor intermedio que se une rígidamente a la célula de caja de vagón y que se apoya en el tren de rodaje, caracterizado porque el bastidor intermedio se une por su lado inferior a elementos de resorte secundario que descansan en el tren de rodaje.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONFORMACION DE UNA PIEZA DE TRABAJO POR ALTA PRESION INTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/02/2003). Inventor/es: SCHWARZ, STEFAN, BONNY, PIERRE, SCHRIDER, MATTHIAS. Clasificación: B21D26/02, B21C37/29.
Procedimiento para la conformación de una pieza de trabajo por alta presión interna dentro de una herramienta cerrada de conformación por alta presión interna ; a este efecto, la pieza de trabajo es ensanchada a causa de una alta presión interna por flúido, que es producida por un generador de presión, y la pieza se coloca a tope en las partes de moldeo de la herramienta de conformación ; en este caso, la pieza de trabajo y la herramienta de conformación constituyen - dentro de las zonas de la puesta a tope - entre sí unos elementos cooperantes de fricción ; procedimiento éste que está caracterizado porque - durante la conformación - por lo menos uno de estos elementos cooperantes de fricción es puesto directamente en oscilación por medio de un impulsor de oscilaciones.
PROCEDIMIENTO PARA LA VERIFICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE UN SISTEMA DE SEGURIDAD DE PASAJEROS, ASI COMO CONEXION DE PRUEBA PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE ESTE PROCEDIMIENTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: FENDT, GUNTER. Clasificación: B60R21/32.
EL OBJETIVO ES DETECTAR FALLOS DE ACOPLAMIENTO ENTRE LOS CIRCUITOS DE ENCENDIDO DE UN SISTEMA DE PROTECCION DE OCUPANTES. PARA ELLO SE PROVOCA EN UN CIRCUITO DE ENCENDIDO UNA VARIACION DE POTENCIAL DE TENSION, SIN QUE SE LLEGUE A DISPARAR EL CEBADOR, Y EN LOS OTROS CIRCUITOS DE ENCENDIDO SE COMPRUEBA SI TAMBIEN SE PRODUCE ALLI UN DESPLAZAMIENTO DEL POTENCIAL DE REPOSO. MEDIANTE UN MANDO DE INHABILITACION DEL COMPARADOR DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO SOBRE EL QUE SE INFLUYE EN CADA MOMENTO Y EL ENLACE DE TODOS LOS COMPARADORES DE LOS RESTANTES CIRCUITOS DE ENCENDIDO SE PUEDE GENERAR DE FORMA SENCILLA UNA SEÑAL DE FALLO DE ACOPLAMIENTO.
DERIVADOS DE FOSFACENA POLIMERIZABLES, PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACION Y EMPLEO DE LOS MISMOS.
Sección de la CIP Química y metalurgia
(16/01/2003). Inventor/es: RAITH, THOMAS, DR., NUDING, WOLFGANG. Clasificación: C07F9/06, C08L43/02, C07F9/6581, C08F30/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DERIVADO DE FOSFACENO POLIMERIZABLE FORMADO POR UNIDADES BASICAS DE FORMULA DONDE LOS GRUPOS A Y B ESTAN UNIDOS A TRAVES DE (CON R = ALQUILO C1 ICA UN GRUPO VINILETER O UN GRUPO ESTIROLETER ESPECIFICADOS CON MAS DETALLE Y B UN GRUPO HIDROCARBURO ESPECIFICADO CON MAS DETALLE. LA INVENCION SE REFIERE ADEMAS A UN METODO DE SINTESIS PARA LA FABRICACION DE DICHOS DERIVADOS DE FOSFACENO. LA PECULIARIDAD DEL FOSFACENO SEGUN LA INVENCION CONSISTE EN QUE SU ENDURECIMIENTO SE INICIA CATIONICAMENTE, LO QUE SUPONE NUMEROSAS VENTAJAS. LOS DERIVADOS DE FOSFACENO DE LA INVENCION SE APLICAN EN PARTICULAR A AGLUTINANTES ENDURECIBLES PARA BARNICES, REVESTIMIENTOS, MATERIALES DE CARGA, EMPLASTES, ADHESIVOS, PIEZAS MOLDEADAS O LAMINAS. LOS BARNICES O REVESTIMIENTOS ASI FABRICADOS PRESENTAN UNA ESPECIAL RESISTENCIA MECANICA Y AL RASCADO.
UNIDAD DE FRENO COMPUESTA POR DISCO DE FRENO Y POR FORRO DE FRENO.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Química y metalurgia
(01/01/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GROSS, GERHARD, DIETRICH, GERD, HAUG, TILMANN, REBSTOCK, KOLJA. Clasificación: F16D69/02, C04B35/80, C04B35/83.
LA UNIDAD SE REFIERE A UNA UNIDAD DE FRENO A BASE DE UN DISCO DE FRENO DE MATERIAL CERAMICO COMPUESTO REFORZADO CON FIBRA DE VIDRIO C/SIC, Y UN FORRO DE FRENO QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON EL ANTERIOR TRIBOLOGICAMENE. DE ACUERDO CON LA INVENCION ESTA PREVISTO QUE EL FORRO DE FRENO SEA DEL MISMO MATERIAL QUE EL DISCO DE FRENO, SI BIEN LA DUREZA DEL FORRO DE FRENO, POR LO MENOS EN LA ZONA PROXIMA A LA SUPERFICIE, ES INFERIOR A LA DEL DISCO DE FRENO. LA UNIDAD DE FRENO OBJETO DE LA INVENCION PRESENTA UNA ELEVADA RESISTENCIA A LAS TEMPERATURAS CON REDUCIDO DESGASTE Y UNOS TIEMPOS DE VIDA UTIL ACEPTABLES.
PROCEDIMIENTO PARA LA CONFORMACION DE UNA PIEZA DE TRABAJO MEDIANTE ALTA PRESION INTERNA Y DISPOSITIVO PARA LA REALIZACION DEL MISMO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/2003). Inventor/es: BIKERT, ARNDT, BOBBERT, STEFAN. Clasificación: B21D26/02, B21D26/06.
Procedimiento para la conformación de una pieza de trabajo mediante alta presión interna dentro de una herramienta cerrada de conformación a alta presión interna ; en este caso, la pieza de trabajo es ensanchada como consecuencia de una alta presión interna de fluido, que es producida por un generador de presión, y la pieza se coloca a tope en la parte de moldeo de la herramienta de conformación; procedimiento éste que está caracterizado porque la alta presión interna es aplicada en forma de una presión pulsatoria.
PROCEDIMIENTO PARA IMPEDIR LA COLISION DE UN VEHICULO CON UN OBSTACULOSITUADO POR DELANTE DEL MISMO Y DISPOSITIVO DE FRENO.
(16/12/2002) Procedimiento para impedir la colisión de un vehículo con un obstáculo situado por delante del mismo, preferentemente con otro vehículo, que conduce delante del primero; en este caso, son detectadas la distancia entre el vehículo y el obstáculo, la diferencia entre las velocidades del vehículo y del obstáculo, la cual es denominada velocidad relativa, así como la velocidad y la aceleración/deceleración del vehículo y, en función de estas diferencias, se produce una indicación sobre la colisión y/o una maniobra de frenado; procedimiento éste que está caracterizado porque son registrados la actividad del conductor, el estado de la carretera, el estado de carga del vehículo así como el grado de coincidencia entre el vehículo y su obstáculo; de estos datos es calculado una primera distancia entre el vehículo y…
DISPOSITIVO DE EMBRAGUE PARA UN ENGRANAJE DE RUEDAS DENTADAS DE CAMBIODE MARCHAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/2002). Ver ilustración. Inventor/es: WORNER, GUNTER, STENGEL, MARTIN. Clasificación: F16H61/30.
EN UN DISPOSITIVO DE MANDO PARA UN MECANISMO DE CAMBIO DE RUEDAS DENTADAS, UN ORGANO DE AJUSTE DEL MANDO, UN ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, UN ORGANO DE AJUSTE DISPUESTO DE MODO QUE SOLO SE DESPLACE CONTRA UNA CARCASA, UN MECANISMO AUXILIAR PARA CONVERTIR EL MOVIMIENTO GIRATORIO EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO, UN FRENO UNIDO AL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION, ASI COMO UN DISPOSITIVO DE FIJACION EMBRAGABLE Y DESEMBRAGABLE SE DISPONEN PARA LA ACCION CONJUNTA DE MANERA QUE DOS DE LOS TRES ORGANOS DE AJUSTE SE MONTAN SOLIDARIOS EN MOVIMIENTO Y SE UNEN CON EL TERCER ORGANO DE AJUSTE MEDIANTE EL MECANISMO AUXILIAR, Y EL ORGANO DE AJUSTE DE LA SELECCION SE MONTA FIJO CONTRA LA CARCASA DE MODO QUE NO GIRE O NO SE DESPLACE EN SENTIDO AXIAL.
PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR UNO DE VARIOS ELEMENTOS DE MANIOBRA DE EFECTOS IDENTICOS PARA EL CONTROL DE LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DE UN VEHICULO, SOBRE TODO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/12/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA SELECCIONAR UN ELEMENTO DE MANEJO DE ENTRE VARIOS CON EL MISMO EFECTO, PARA DIRIGIR LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DE UN VEHICULO, EN ESPECIAL UN VEHICULO DE MOTOR. LA MISION DE LA INVENCION CONSISTE EN IMPEDIR UNA DIRECCION IMPREVISTA DE LA DINAMICA LONGITUDINAL Y/O TRANSVERSAL DEL VEHICULO DE MOTOR Y CONFIGURAR, DE MANERA QUE PUEDA EJECUTARSE SIN PELIGRO PARA LOS IMPLICADOS INCLUSO EN MARCHA, UNA CONMUTACION MANUAL ENTRE DIFERENTES ELEMENTOS DE MANEJO SIN PERDER TIEMPO DE TRANSICION. LA INVENCION TIENE LA VENTAJA DE QUE LA ACTIVACION DEL ELEMENTO DE MANEJO SELECCIONADO SE PRODUCE AL MISMO TIEMPO QUE LA DESACTIVACION DEL ELEMENTO DE MANEJO ANTERIOR, CUANDO SE ACCIONA EL ELEMENTO DE MANEJO SELECCIONADO, DESPUES DE QUE A TRAVES DE UN SELECCIONADOR SE POSIBILITA LA ACTIVACION DEL ELEMENTO…
PIEZAS EMBUTIDAS DE CHAPA DE ACERO DE RESORTE, ESPECIALMENTE COMO PIEZAS DE CONSTRUCCION LIGERA O PIEZAS DE CARROCERIA, Y PROCEDIMIENTO PARALA FABRICACION DE LAS MISMAS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(01/12/2002). Inventor/es: HOFFMANN, HARTMUT, GOLLE, ROLAND, DR., THOMS, VOLKER. Clasificación: B21D53/88, B62D25/00, C21D9/48.
Pieza embutida en chapa de acero, sobre todo para las carrocerías de vehículos automóviles y caracterizada por el empleo de una chapa de acero de resorte que ya en su estado de partida está templada, es decir, está completamente austemplada o bainitizada.
Mecanismo de ajuste para la columna de dirección de un vehículo automóvil.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2002). Inventor/es: ORBACH, GREGOR. Clasificación: B62D1/18.
Mecanismo de ajuste para la columna de dirección del dispositivo de dirección de un vehículo automóvil, el cual posee en cada lado por lo menos dos paquetes de láminas, que se cruzan entre sí y que pueden ser apretados mutuamente o ser separados entre sí por medio de un dispositivo de elemento tensor, que se extiende de forma transversal a un tubo envolvente de la columna de dirección; en este caso, los paquetes de láminas están fijados mediante unas cogidas del lado extremo y sobre unos pasadores de sujeción en relación con una parte fija del vehículo así como con respecto al tubo envolvente; mecanismo de ajuste éste que está caracterizado porque los pasadores de sujeción para el posicionamiento de los paquetes de láminas (4, 4a, 5) están constituidos por unos dispositivos de remaches , que aseguran los paquetes de láminas (4, 4a, 5) por el respectivo lado extremo en arrastre de forma.
TECHO CORREDIZO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CON MENOS RUIDO DE RESONANCIA LA ESTAR ABIERTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: BORCHERS, INGO, BORGWARDT, RALPH, BRAHLER, BORIS, LAMMLEIN, STEPHAN. Clasificación: B60J7/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN TECHO SOLAR PARA VEHICULO DE MOTOR CON ATENUACION DE LOS RUIDOS SORDOS. EL TECHO SOLAR COMPRENDE UNA ABERTURA EN EL TECHO Y UNA TAPA DESLIZANTE MOVIL PARA CUBRIR DICHA ABERTURA, FORMANDOSE UNA CORRESPONDIENTE ABERTURA LIBRE PARA EL TECHO SOLAR, EN FUNCION DE LA POSICION REAL DE LA TAPA DEL TECHO SOLAR. SEGUN LA INVENCION, LA FORMA DE LOS TECHOS SOLARES CON LA ABERTURA LIBRE PARA TECHO SOLAR RESULTANTE, PRACTICAMENTE RECTANGULAR O TRAPEZOIDAL SE MODIFICA CUBRIENDOSE PARCIAL O TOTALMENTE AL MENOS UNA DE LAS ZONAS DE LAS ESQUINAS - VISTAS EN LA DIRECCION DEL DESPLAZAMIENTO - DE LA ABERTURA RESULTANTE LIBRE PARA EL TECHO SOLAR.
REPOSACABEZAS PARA UN ASIENTO DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: BREITNER, ROLAND, DR., HECKMANN, THOMAS. Clasificación: B60N2/48, B60N2/42.
LA INVENCION SE REFIERE A UN APOYO DE CABEZA PARA UN ASIENTO DE AUTOMOVIL CON UN ESTRIBO DE APOYO QUE PUEDE FIJARSE AL ASIENTO Y UN ACOLCHADO PARA LA CABEZA DISPUESTO EN EL EXTREMO DEL ESTRIBO DE APOYO ALEJADO DEL ASIENTO, CUYA INCLINACION SE PUEDA REGULAR PARA ADAPTARSE A LOS DESEOS DEL USUARIO DEL ASIENTO. PARA ASEGURAR EL AJUSTE DE LA INCLINACION DEL ACOLCHADO DE CABEZA EN UN CASO DE COLISION, HAY UN CUERPO HUECO DE VOLUMEN VARIABLE Y LLENO DE AIRE, ENTRE EL ESTRIBO DE APOYO Y UN SOPORTE DEL ACOLCHADO SUJETO AL ESTRIBO DE APOYO MEDIANTE UN COJINETE BASCULANTE . EL CUERPO HUECO LLEVA UN ORIFICIO DE ESTRANGULAMIENTO QUE ANTE UNA SALIDA DE AIRE BRUSCA OPONE UNA RESISTENCIA SUMAMENTE ELEVADA, PERO EN CAMBIO UNA RESISTENCIA AERODINAMICA PEQUEÑA PARA EL PASO DEL AIRE CON BAJA VELOCIDAD DE FLUJO.
GUIA DE AGUJERO OBLONDO ENTRE DOS ELEMENTOS DE CONSTRUCCION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2002). Ver ilustración. Inventor/es: KOBER, PEER-OLAF. Clasificación: F16B5/02.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA GUIA DE AGUJERO ALARGADO ENTRE DOS COMPONENTES, DONDE EN EL PRIMER COMPONENTE A SER GUIADO SE HA PREVISTO UN AGUJERO LONGITUDINAL, EN EL QUE ES AJUSTABLE DE FORMA DESLIZANTE UN CASQUILLO DE GUIA TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO A SU EJE LONGITUDINAL, QUE ESTA SUJETO CON UN TORNILLO PASANTE LONGITUDINALMENTE EN EL SEGUNDO COMPONENTE GUIADO, CON LO CUAL EL TORNILLO PUEDE SER ANCLADO EN UNA PERFORACION ROSCADA APLICADA EN EL COMPONENTE GUIADO, PUDIENDO SER CONFIGURADO A PARTIR DE ESTA SITUACION DE TAL MODO, QUE EN GRANDES TOLERANCIAS ANGULARES EN EL ELEMENTO CORRESPONDIENTE SE GARANTICE UN AJUSTE DE FACIL DESARROLLO ENTRE LOS COMPONENTES SIN INCLINADO. ESTO SE CONSIGUE DE TAL MODO QUE EL TORNILLO PENETRA EN EL CASQUILLO DE GUIA CON JUEGO RADIAL, DE FORMA QUE LA PERFORACION ROSCADA ESTA AVELLANADA Y UN EXTREMO DEL CASQUILLO DE GUIA AXIAL QUE SE APOYA EN EL COMPONENTE GUIADO ESTA ASIDO EXTERIORMENTE Y PENETRA EN LA ZONA AVELLANADA DE LA PERFORACION ROSCADA.
INSTALACION PARA CLIMATIZACION PARA CLIMATIZAR EL HABITACULO DE UN VEHICULO EN FUNCION DE LA RADIACION SOLAR.
(01/11/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION CON AL MENOS DOS CANALES PARA LA CLIMATIZACION DE ZONAS (S) DIFERNTES DE ESPACIO INTERIOR DE UN VEHICULO, ASI COMO UNA APLICACION DE SENSORES DE RADIACION SOLAR CON MULTIPLES ELEMENTOS DE SENSOR INDIVIDUALES PARA REGISTRO DE LA RADIACION SOLAR EN LAS ZONAS ANGULARES DE ESPACIO DIFERENTES. DE ACUERDO CON LA INVENCION LOS CANALES DE CLIMATIZACION SON CONTROLABLES DE FORMA INDIVIDUAL EN CUANTO A SU POTENCIA DE CLIMATIZACION, Y CADA CANAL DE CLIMATIZACION ESTA COORDINADO CON UN ELEMENTO SENSOR RESPECTIVO DE LA APLICACION DE SENSORES DE RADIACION SOLAR, QUE REGISTRA LA RADIACION SOLAR EN FORMA ESENCIALMENTE RESTRINGIDA SOBRE ZONAS ANGULARES ESPACIALES RESPECTIVAS, QUE SE CORRESPONDEN…
Dispositivo para el accionamiento de una válvula selectora de gas.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2002). Inventor/es: VON GAISBERG, ALEXANDER. Clasificación: F01L9/04.
Dispositivo para el accionamiento de una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, el cual comprende un elemento hidráulico de compensación de holguras y un órgano actuador electromagnético, que posee un imán de apertura así como un imán de cierre, entre los cuales está dispuesta de forma axialmente desplazable una armadura que, mediante un resorte de apertura, actúa en contra de la fuerza de un resorte de cierre, sobre el vástago de la válvula selectora de gas; dispositivo de accionamiento éste que está caracterizado porque el resorte de apertura es de una curva característica más empinada así como de una más reducida tensión previa que el resorte de cierre ; en este caso, la posición de equilibrio corresponde al estar los imanes sin corriente aproximadamente a una posición central energética.
