PROCEDIMIENTO PARA IMPEDIR LA COLISION DE UN VEHICULO CON UN OBSTACULOSITUADO POR DELANTE DEL MISMO Y DISPOSITIVO DE FRENO.

Procedimiento para impedir la colisión de un vehículo con un obstáculo situado por delante del mismo,

preferentemente con otro vehículo, que conduce delante del primero; en este caso, son detectadas la distancia entre el vehículo y el obstáculo, la diferencia entre las velocidades del vehículo y del obstáculo, la cual es denominada velocidad relativa, así como la velocidad y la aceleración/deceleración del vehículo y, en función de estas diferencias, se produce una indicación sobre la colisión y/o una maniobra de frenado; procedimiento éste que está caracterizado porque son registrados la actividad del conductor, el estado de la carretera, el estado de carga del vehículo así como el grado de coincidencia entre el vehículo y su obstáculo; de estos datos es calculado una primera distancia entre el vehículo y el obstáculo, la cual es, como mínimo, necesaria para evitar por medio de una maniobra de frenado con la máxima deceleración - una colisión del vehículo con el obstáculo; caracterizado porque es calculada una segunda distancia que, como mínimo, es necesaria para evitar - mediante un desvío del vehículo por el obstáculo - una colisión del vehículo con el obstáculo; así como caracterizado porque una maniobra de frenado automática tan sólo es iniciada al ser la detectada distancia más pequeña. Tanto que la primera distancia calculada como que la segunda distancia calculada, y al sobrepasar el grado de coincidencia un determinado valor de umbral.

Tipo: Resumen de patente/invención.

Solicitante: DAIMLERCHRYSLER AG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: EPPLESTRASSE 225,70567 STUTTGART.

Inventor/es: HARTLIEB, MARKUS, FRIEDERICH, MICHAEL, KRIGER, HARALD, SPAUDE, HEINZ-WERNER.

Fecha de Publicación: 16 de Diciembre de 2002.

Fecha Solicitud PCT: 10 de Febrero de 1999.

Fecha Concesión Europea: 8 de Mayo de 2002.

Clasificación Internacional de Patentes:

B60K31/00 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B60 VEHICULOS EN GENERAL. › B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE. › Accesorios actuantes únicamente sobre una sola subunidad, para el control automático de la velocidad, p.ej. prevenir que la velocidad sobrepase un valor determinado o mantener una velocidad particular, seleccionada por el conductor del vehículo (accesorios actuantes sobre dos o más subunidades B60W 30/14; control del conjunto de propulsión en sí ver las clases o subclases apropiadas, p. ej. F02D; indicadores de velocidad G01P; sistemas o dispositivos para controlar la velocidad en general G05D 13/00).
G08G1/16 FISICA. › G08 SEÑALIZACION. › G08G SISTEMAS DE CONTROL DE TRÁFICO (control de tráfico ferroviario, seguridad del tráfico ferroviario B61L; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para el control del tráfico G01S 13/91, G01S 15/88, G01S 17/88; sistemas de radar o sistemas análogos, sistemas sonar o sistemas lidar especialmente adaptados para anticolisión G01S 13/93, G01S 15/93, G01S 17/93; control de posición, rumbo, altitud o actitud de vehículos terrestres, de agua, el aire o el espacio, no es específico para un entorno de tráfico G05D 1/00). › G08G 1/00 Sistemas de control del tráfico para vehículos en carretera (disposición de las señales de tráfico o las señales de carretera E01F 9/00). › Sistemas anticolisión.

Países PCT: Alemania, España, Francia, Reino Unido, Italia, Suecia, Oficina Europea de Patentes.

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