737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 14)
DISPOSITIVO INDICADOR PARA VEHICULOS CON UNA SUPERFICIE DE VISUALIZACION DISPUESTA EN LA DIRECCION VISUAL DEL CONDUCTOR.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(01/11/2003). Ver ilustración. Inventor/es: FRICKENSTEIN, ELMAR, SCHRIEVERS, GABRIELE. Clasificación: B60K35/00, G02B26/08.
Dispositivo indicador para vehículos con una superficie de visualización (S) dispuesta en la dirección visual del conductor, en el que está dispuesto en el trayecto de los rayos entre la superficie de visualización (S) y el conductor un campo (DMD) de espejos micromecánicos que presentan en total al menos dos direcciones de orientación, de las cuales una dirección describe un trayecto de rayos que discurre hacia el conductor, caracterizado porque la otra dirección describe un trayecto de rayos que se aparta del conductor y se dirige hacia un pasajero.
BLOQUEO ACTIVADO POR CHOQUE EN UNA CERRADURA DE PUERTA DE UN VEHICULO.
(01/11/2003) Bloqueo activado por choque en una cerradura de puerta de un vehículo, con un elemento de transmisión que puede ser desplazado por una manilla de la puerta hasta una posición de desenclavamiento que abre la cerradura de la puerta, y con un elemento de bloqueo basculable (12, 12, 12, 12, 13) que puede ser desplazado por fuerza de inercia hasta una posición de bloqueo en la que una zona de bloqueo (19, 19, 19, 20, 31) del elemento de bloqueo (12, 12, 12, 12, 13) impide, cooperando con una superficie de apoyo estacionaria (21, 21, 21, 32), un desplazamiento del elemento de transmisión hasta la posición de desenclavamiento, pudiendo ser hecho girar un soporte de palanca de bloqueo (8, 8, 8, 8) en torno a un eje (9, 9, 9, 9) por el elemento de transmisión o un elemento de desplazamiento unido con él y estando…
PROCEDIMIENTO PARA DESACTIVAR ACTUADORES PIROTECNICOS EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/11/2003). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: B60R21/01, B60R21/32.
Procedimiento para desactivar actuadores pirotécnicos en un vehículo, caracterizado porque se disparan conjuntamente los actuadores cuando se introduce desde fuera una señal de código prevista para ello, almacenada en el vehículo, y se realiza la comprobación de que existe concordancia entre las dos señales de código.
CONJUNTO DE FLUJO DE CALOR EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/2003). Ver ilustración. Inventor/es: SCHLACHETZKI, ULRICH, FROSCHL, JOACHIM, LINDNER, THOMAS, WEISS, RALF, ACHILLES, DIETRICH. Clasificación: B60H1/00, F01P11/20.
UNA COMBINACION DE FLUJO TERMICO EN VEHICULOS A MOTOR ESTA COMPUESTA DE UN SISTEMA DE CONDUCCIONES DE UN REFRIGERANTE COMBINADAS, DE COMPONENTES FUNCIONALES UNIDOS EFECTIVAMENTE CON EL SISTEMA DE CONDUCCIONES DE REFRIGERANTE , DE SENSORES Y ACTUADORES (19, 7, 8, 15, 16, EV), ASOCIADOS A LOS COMPONENTES FUNCIONALES PARA LA MEDICION E INFLUENCIA SOBRE LOS FLUJOS TERMICOS DE SALIDA DE LOS COMPONENTES FUNCIONALES, ASI COMO DE LOS FLUJOS TERMICOS DE ENTRADA A LOS COMPONENTES FUNCIONALES, Y DE UN APARATO DE CONTROL ELECTRONICO CENTRAL. EL APARATO DE CONTROL ELECTRONICO CENTRAL INFLUYE SOBRE LOS FLUJOS TERMICOS ASOCIADOS A LOS COMPONENTES FUNCIONALES DEPENDIENDO DE LOS FLUJOS TERMICOS REALES Y DE LOS FLUJOS TERMICOS DE CONSIGNA, DE TAL FORMA QUE LA SUMA DE TODOS LOS FLUJOS TERMICOS DE SALIDA DE LOS COMPONENTES FUNCIONALES SEA APROXIMADAMENTE IGUAL A TODOS LOS FLUJOS TERMICOS ALIMENTADOS A LOS COMPONENTES FUNCIONALES.
(01/09/2003) LA INVENCION SE REFIERE A UN TURISMO CON UNA PIEZA DE CRISTAL DE TRASERA AERODINAMICA , QUE CONJUNTAMENTE CON UNA PIEZA DE MARCO QUE SE GUIA CON ELLA, ES GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO EN EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO , DISCURRIENDO EN LA DIRECCION POSTERIOR DEL VEHICULO TRANSVERSALMENTE CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL , ASI COMO CON UNA PIEZA DE TECHO CERRABLE EN LA DIRECCION DEL EJE LONGITUDINAL, QUE ES INTRODUCIBLE EN LA PIEZA DE MARCO Y QUE PUEDE SER APLICADA CON LA PIEZA DE CRISTAL DE TRASERA AERODINAMICA AL MENOS ESENCIALMENTE EN LA DISPOSICION DE COBERTURA, SIENDO GIRATORIA EN ESTA SITUACION EN EL ESPACIO INTERIOR DEL VEHICULO. DE ACUERDO CON LA INVENCION, LA PIEZA DE CRISTAL DE TRASERA AERODINAMICA NO ES CERRABLE EN LA POSICION…
DISPOSICION DE SOPORTE DE UN ESTABILIZADOR EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/09/2003). Ver ilustración. Inventor/es: HOFLSCHWEIGER, ERWIN. Clasificación: B60G21/04.
POR LA EP-A-0 770 506 YA SE CONOCE UN APOYO PARA UN ESTABILIZADOR EN UN AUTOMOVIL. PERO ESTE APOYO TIENE UNA ESTRUCTURA COMPLICADA, CON LO CUAL EL MONTAJE RESULTA CORRESPONDIENTEMENTE COMPLEJO. EL OBJETO DE LA INVENCION ES CREAR UN APOYO DE UN ESTABILIZADOR EN UN AUTOMOVIL QUE TENGA UNA ESTRUCTURA SENCILLA. ESTO SE CONSIGUE POR CUANTO LA PIEZA DEL COJINETE DE FRICCION ES DE UN PLASTICO DE CARACTERISTICAS DE DESLIZAMIENTO OPTIMIZADAS, QUE VA APLICADO DIRECTAMENTE SOBRE EL ESTABILIZADOR , Y PORQUE LA SUPERFICIE DEL COJINETE DE FRICCION ES ABOMBADA O ESFERICA.
PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR LA VELOCIDAD DE UNA RUEDA EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Física
(01/09/2003). Inventor/es: HERB, EUGEN, ROPPENECKER, GUNTER, DR., BOETTCHER, UWE. Clasificación: G01P3/50, G01P3/00.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA VELOCIDAD DE UNA RUEDA DE AUTOMOVIL EN DEPENDENCIA DEL RADIO DE NEUMATICO DINAMICO SE CONFIGURA EL RADIO DINAMICO A PARTIR DE LA ADICION DE UN VALOR CONSTANTE Y UN VALOR DE CORRECCION CORRESPONDIENTE A LA DISPOSICION ELASTICA DE ENTRADA Y SALIDA DEL NEUMATICO. ESTE PROCEDIMIENTO SE UTILIZA CON PREFERENCIA PARA CALCULO DE MAGNITUDES DE OPERACION DINAMICAS TRANSVERSALES.
PROCEDIMIENTO DE RECTIFICADO PARA UNA MAQUINA HERRAMIENTA ASISTIDA POR ORDENADOR, ESPECIALMENTE UNA MAQUINA RECTIFICADORA DE FORMA, SOBRE TODO DE LEVAS DE MANDO DE UN ARBOL DE LEVAS.
Sección de la CIP Física
(16/07/2003). Inventor/es: SEITLINGER, KLAUS, INFANGER, JOSEF, MITTERAUER, JOHANN. Clasificación: G05B19/18.
PARA UN METODO DE RECTIFICADO PARA UNA MAQUINA NTA CONTROLADA POR ORDENADOR, ESPECIALMENTE UNA RECTIFICADORA PARA RECTIFICAR EN PERFIL, SOBRE TODO LEVAS DE UN ARBOL DE LEVAS SE PROPONE UTILIZAR, POR LO MENOS PARA UN ACABADO DE PERFIL, UN REGISTRO DE DATOS DIFERENTE DEL REGISTRO DE DATOS DE MOLDEADO ACABADO BASADO EN LOS DATOS DE CONSTRUCCION, A FIN DE CONSEGUIR INTERVALOS DE TRABAJO MAS CORTOS. RESPECTO A ESE REGISTRO DE DATOS DE MOLDEADO ACABADO, EL NUEVO PRESENTA DATOS DE CONTROL DURADEROS PARA ERRORES DE MOLDEADO CAUSADOS POR LAS CONDICIONES DE LA MAQUINA PARA EL AJUSTE DE RECTIFICADO CORRESPONDIENTE CUANDO EN LO ESENCIAL HAY PREDETERMINADO UN NUMERO DE REVOLUCIONES CONSTANTE DE LA HERRAMIENTA RECTIFICADORA SOBRE LA ZONA DE MOLDEADO.
BIELA FORJADA PARA MOTORES DE PISTONES ALTERNATIVOS A BASE DE ACERO AL CARBONO CON TAPA DE COJINETE FRACTURADA.
(16/07/2003) PARA UNA BIELA PARA MOTORES DE EMBOLOS ALTERNATIVOS FORJADA EN ACERO AL CARBONO CON TAPA DE COJINETE SEPARADA POR ROTURA DONDE UN PUNTO DE INICIO PARA PROVOCAR LA ROTURA COMPRENDE UNA SERIE DE REBAJES CIEGOS DISPUESTOS EN FILA ENTRE LOS CUALES QUEDAN UNOS PUENTES TEMPLADOS DE PARTE A PARTE CON GRIETAS DE TEMPLE COMO PRIMEROS INICIOS DE GRIETA SE PROPONE PARA CONSEGUIR UN TEMPLE DE PROCESO SEGURO DE ESTOS PUENTES, POR UNA PARTE Y PARA REDUCIR LA DEFORMACION PLASTICA DE LA BIELA DURANTE LA SEPARACION POR ROTURA, POR OTRA PARTE, UTILIZAR UN ACERO AL CARBONO DE BAJA ALEACION, QUE ADEMAS DE CARBONO C = 0,60 A 0,78% Y AZUFRE S = 0,06 A 0,07% CONTENGA COMO COMPONENTES DE ALEACION ESENCIALES MANGANESO MN = 0,55 A 1,0%, VANADIO…
PROCEDIMIENTO PARA PROTEGERR CONTRA ROBO Y APARATOS ELECTRONICOS DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2003). Inventor/es: SCHNEIDER, STEFFEN, WIESMEIER, CHRISTIAN. Clasificación: B60R11/02.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA PROTECCION ANTIRROBO DE APARATOS ELECTRONICOS DE UN VEHICULO, CON UNA MEMORIA EN EL APARATO Y UNA IDENTIFICACION NOMINAL CONTENIDA EN ELLA, ESTA IDENTIFICACION SE COMPARA CON OTRA REAL QUE SE INTRODUCE. SI LAS DOS IDENTIFICACIONES COINCIDEN, EL APARATO PUEDE ACTIVARSE. EN UN APARATO QUE ESTA CONECTADO A UN BUS DE DATOS INTERNO DEL VEHICULO CON VARIOS PARTICIPANTES ACCESIBLES MEDIANTE DIRECCIONES INDIVIDUALES, SE ALMACENA COMO IDENTIFICACION NOMINAL DE UN PARTICIPANTE LA DIRECCION TRANSMITIDA POR EL BUS DE DATOS COMO IDENTIFICACION NOMINAL, Y EN CADA PUESTA EN SERVICIO POSTERIOR DEL APARATO ESTA IDENTIFICACION NOMINAL SE COMPARA CON LAS DIRECCIONES DE LOS PARTICIPANTES TRANSMITIDAS POR EL BUS DE DATOS.
DISPOSITIVO PARA AUMENTAR LA SEGURIDAD EN UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/07/2003). Inventor/es: NEUNER, JOSEF, EHRMAIER, RUDOLF. Clasificación: B60R21/01, B60K28/14, B60K28/16.
Dispositivo para aumentar la seguridad en un vehículo con - una transmisión automática que es solicitada por un controlador eléctrico de la misma, y - un dispositivo de detección para captar una situación de marcha y generar una señal correspondiente, estando previsto un dispositivo de evaluación que comprueba si la señal generada alcanza un valor determinado o sobrepasa un umbral determinado, y que induce al controlador de la transmisión, al alcanzarse el valor o sobrepasarse el umbral, a interrumpir el acoplamiento de fuerza en la transmisión, caracterizado porque la situación de marcha es un accidente o un proceso de patinamiento.
PROCEDIMIENTO PARA MEJORAR LA ESTABILIDAD TRANSVERSAL EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2003). Inventor/es: POGUNTKE, OLIVER, SAGAN, ERICH, HERB, EUGEN. Clasificación: B60T8/00.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEJORA DE LA ESTABILIDAD TRANSVERSAL EN AUTOMOVILES SE DISPONE DE MEDIDAS DE APLICACION RETARDADA EN EL VEHICULO CUANDO LA AMPLITUD DE UNA MAGNITUD DEL VEHICULO DINAMICA TRANSVERSAL, QUE OSCILA DENTRO DE UNA BANDA DE FRECUENCIAS PREVIAMENTE DADA, SOBREPASA UN VALOR LIMITE PREVIAMENTE DETERMINADO.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE COMPENSACION DE MASAS DE SEGUNDO ORDEN.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/07/2003). Ver ilustración. Inventor/es: FLIERL, RUDOLF, HUBER, MARKUS, JOOSS, REINHARD. Clasificación: F16F15/26, F02B75/06.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE II. ORDEN DE COMPENSACION DE MASA QUE ESTA COMBINADO CONSTRUCTIVAMENTE CON UNA BOMBA DE ACEITE Y EN FORMA REGULAR DE OPERACION DE TAL MODO, QUE UNA BOMBA DE ACEITE OPERADA CON VELOCIDAD DE GIRO REDUCIDA CON RELACION AL EJE DE COMPENSACION SE ENCUENTRA EN UNION DE OPERACION CON UN ENGRANAJE DE AUMENTO DE VELOCIDAD DE GIRO CON UNO DE LOS EJES DE COMPENSACION Y LOS EJES DE COMPENSACION ESTAN UNIDOS GIRATORIAMENTE UNO CON OTRO A TRAVES DE UN PAR DE RUEDAS DENTADAS ESPECIALES.
PROCEDIMIENTO PARA EL RECONOCIMIENTO CAPACITIVO DE OBJETOS EN VEHICULOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/2003). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT, MARSCHNER, CHRISTIAN, EISENMANN, LUTZ, LU, YAN, DR.. Clasificación: B60R16/02.
Procedimiento para el reconocimiento capacitivo de objetos en vehículos, en el que se solicitan dos electrodos de condensador con tensión alterna y se percibe la presencia de un objeto por una variación de la capacidad de un condensador, caracterizado porque los dos electrodos (E1, E2) son solicitados sucesivamente y cada uno por separado con tensiones alternas, y porque se analizan las corrientes alternas que resultan entonces en las líneas de alimentación de los dos electrodos.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE RETORNO DE GASES DE ESCAPE, EN PARTICULAR MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DIESEL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/2003). Ver ilustración. Inventor/es: REISINGER, WALTER, POLLHAMMER, RAINER, WERNDLE, THOMAS. Clasificación: F02M25/07.
PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN DISPOSITIVO DE REALIMENTACION DE LOS GASES DE ESCAPE QUE COMPRENDE UN CONDUCTO DE REALIMENTACION, SE PROPONE QUE PARA AMORTIGUAR LAS FRECUENCIAS DE ZUMBIDO EN EL SISTEMA DE ASPIRACION, EL CONDUCTO DE REALIMENTACION DE LOS GASES DE ESCAPE ESTE EQUIPADO CON UN RESONADOR HELMHOLTZ.
BASTIDOR DE VEHICULO CON PUENTE DE ACCESO, ESPECIALMENTE PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
(16/06/2003) SE DESCRIBE UN CHASIS DE VEHICULO CON PASO INTERMEDIO, ESPECIALMENTE PARA UN BICICLO, PARA UN VEHICULO CON UNA GUIA DE LA RUEDA DELANTERA AMORTIGUADA, UN SISTEMA DE DIRECCION PARA LA RUEDA DELANTERA , UNA GUIA AMORTIGUADA PARA AL MENOS UNA RUEDA TRASERA , AL MENOS UN ASIENTO PARA UN CONDUCTOR , AL MENOS UN DISPOSITIVO DE PROTECCION QUE SE EXTIENDE DELANTE, ENCIMA Y DETRAS DEL CONDUCTOR QUE ESTA CONSTRUIDA DE TAL FORMA QUE FORMA UN JAULA QUE PERMITE UN PASO LATERAL PARA EL CONDUCTOR , Y UN MOTOR SITUADO PRACTICAMENTE DELANTE DE LA RUEDA TRASERA Y DEBAJO DEL ASIENTO . EL CHASIS DEL VEHICULO POSEE AL…
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA REFRIGERADO POR LIQUIDO CON UN SISTEMA DE RETORNO DE GASES DE ESCAPE.
(16/06/2003) Motor de combustión interna refrigerado por líquido con un sistema de retorno de gases de escape, - que comprende un intercambiador de calor AGR unido por el lado de entrada y el lado de salida con un circuito de circulación de refrigerante controlado por medio de un termostato - de un motor de combustión interna controlado por campos característicos, para enfriar los gases de escape reconducidos al aire de aspiración del motor bajo el control de una válvula AGR , - controlándose el intercambiador de calor AGR en el lado de entrada o en el de salida por medio de un termostato de estrangulación , caracterizado porque - el intercambiador de calor AGR puede hacerse funcionar controlado de manera en sí conocida para aprovechar calor de gases de escape, - estando previstas…
PROCEDIMIENTO PARA PRODUCIR UN DENTADO INTERIOR EN UNA PIEZA DE MAQUINARIA POR MECANIZACION DE ARRANQUE DE VIRUTAS Y SUBSIGUIENTE CONSOLIDACION DE FRIO DE LAS BASES DE LOS DIENTES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/05/2003). Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, REICHL, HORST, KUSTERMANN, KARL-HEINZ, GABELER, RUDIGER. Clasificación: B23P9/02, B23P15/14, B23F17/00.
PARA UN TRATAMIENTO EN LA ELABORACION DE DENTADO INTERIOR EN UN COMPONENTE DE MAQUINA A TRAVES DE UNA MECANIZACION CON ARRANQUE DE VIRUTA Y COMPACTACION EN FRIO A CONTINUACION DE FONDOS DE DIENTES, SE PROPONE QUE CON UNA HERRAMIENTA COMBINADA SE ELABOREN PRIMERO LOS FLANCOS DE DIENTES SOBRE SU MEDIDA DE ELABORACION IMPIDIENDO LOS FONDOS DE DIENTES CON UN EXCESO PREVIAMENTE DETERMINADO Y QUE A CONTINUACION SE GENEREN LOS PERFILES DE ELABORACION DE CADA FONDO DE DIENTE A TRAVES DE DESPLAZAMIENTO DIRIGIDO ESENCIALMENTE RADIAL DEL MATERIAL A TRAVES DEL EXCESO RESPECTIVO DE DIMENSIONAMIENTO CON UN ALISADO FINAL DEL FONDO DE DIENTE COMPACTADO EN FRIO.
FABRICACION DE UNA UNIDAD DE REGULACION DE ANGULO DE GIRO FORMADA POR UNA RUEDA DE PALETAS Y UNA RUEDA DE CANGILONES, ESPECIALMENTE PARA ARBOLES DE LEVAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/2003) LA INVENCION SE REFIERE A LA FABRICACION DE UNA UNIDAD PARA AJUSTAR EL ANGULO DE GIRO FORMADO POR UNA RUEDA DE ALETAS Y UNA RUEDA CELULAR , EN PARTICULAR PARA ARBOLES DE LEVAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, PARTIENDO DE DOS UNIDADES DE AJUSTE DE ALETAS Y DE CELULAS IDENTICAS EN CUANTO A DIMENSIONES GEOMETRICAS SALVO EN LO RELATIVO A SUS ZONAS DE AJUSTE DEL ANGULO DE GIRO, Y DISPONIENDO CADA UNA DE UNA RUEDA DE ALETAS QUE PUEDE BLOQUEARSE CON LA RUEDA CELULAR . SEGUN LA INVENCION, A PARTIR DE ESTAS DOS UNIDADES DE AJUSTE MENCIONADAS PUEDE FABRICARSE UNA TERCERA UNIDAD DE AJUSTE TOMANDO LA RUEDA…
DISPOSITIVO TENSOR PARA UNA TRANSMISION ENVOLVENTE, ESPECIALMENTE UNA TRANSMISION DE CORREA PARA GRUPOS SECUNDARIOS EN MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/04/2003). Inventor/es: KUTSCHA, MARKUS. Clasificación: F16H7/12.
Dispositivo tensor para una transmisión envolvente, especialmente una transmisión de correa para grupos secundarios en motores de combustión interna, - que comprende una palanca tensora dispuesta de forma basculable y solidaria de la máquina, la cual - lleva una parte tensora para actuar sobre el medio de tracción de la transmisión envolvente y la cual - está también unida articuladamente con una barra de maniobra de un acumulador de fuerza dispuesto de manera basculable y solidaria de la máquina, caracterizado porque - la palanca tensora y el acumulador de fuerza conectado articuladamente a través de la barra de maniobra forman un mecanismo de palanca acodada que se desvía en medida limitada por medio de un tope de tal manera que - la parte tensora puede ser posicionada y asegurada por medio de la palanca tensora en una posición desacoplada del medio de tracción.
DISPOSICION DE MANDO DE VALVULA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/04/2003) Disposición de mando de válvula para un motor de combustión interna, - en la que una leva de mando de un árbol de levas actúa con efecto de mando sobre una válvula de carrera rectilínea a través de un segmento basculante en un empujador , a cuyo fin - el segmento basculante formado con una pista de contacto solicitada por la leva de mando está dispuesto móvil y guiado en el empujador a través de un sector de arco de círculo concéntrico al eje de giro del árbol de levas, de tal manera que - se logra en cada carrera de la válvula por medio de un dispositivo de mando un acoplamiento de la pista de contacto determinante de las fases de apertura y cierre de la válvula…
PROCEDIMIENTO PARA CALCULAR UNA MAGNITUD DE FUNCIONAMIENTO A DETERMINAR EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2003) Procedimiento para calcular una magnitud de funcionamiento (M; tL) a determinar en un vehículo automóvil en función de una primera magnitud de funcionamiento conocida (n; M) y de una segunda magnitud de funcionamiento conocida (tL; n) a través de un campo característico para ejecutar funciones de vehículo automóvil almacenado en un aparato de mando electrónico por medio de puntos de apoyo en el sistema de coordenadas cartesianas (ejes X, Y, Z), caracterizado porque al presentarse un campo característico matemáticamente inversible, mediante el cual se ha registrado sobre el eje Z una magnitud de funcionamiento (M) a determinar para una primera función del vehículo automóvil, una…
DISPOSICION DE CIRCUITO ELECTRONICO.
(16/04/2003) Disposición de circuito electrónico con una parte de recepción que capta una señal física que llega desde fuera y que como reacción a ella suministra una corriente de señal eléctrica, y con una parte de mando y evaluación asociada a la parte de recepción y alimentada por una tensión de alimentación , la cual está solicitada con la corriente de señal eléctrica y en cuya salida de señal puede tomarse una señal de evaluación eléctrica, cuya disposición de circuito puede hacerse funcionar en un primer estado de funcionamiento que trabaja con la tensión de alimentación conectada, y en un segundo estado de…
VEHICULO AUTOMOVIL CON UNA TRANSMISION AUTOMATICA ELECTRONICAMENTE CONTROLADA Y UN FRENO DE ESTACIONAMIENTO MANIOBRADO POR FUERZA EXTERNA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2003). Inventor/es: NEUNER, JOSEF, EHRMAIER, RUDOLF, SIEPKER, ACHIM. Clasificación: B60K41/26.
Vehículo a motor con caja de cambio automática con control electrónico que incluye seguro de estacionamiento y freno de mano accionado por fuerza externa y el seguro y el freno pueden accionarse independientemente el uno del otro. El vehículo a motor con la caja de cambios automática con control electrónico está provisto de una unidad, que tanto el seguro de estacionamiento como el freno de mano accionado por fuerza externa, son monitorizados por esta unidad en lo relativo a su funcionamiento libre de fallo. Al darse un fallo de funcionamiento de estos dos sistemas, se pone en marcha el otro sistema respectivo. La unidad está diseñada en dos partes, una parte integradas respectivamente en el seguro de estacionamiento y en el freno de mano accionado por fuerza externa. EL seguro de estacionamiento es un seguro de estacionamiento automático.
VEHICULO CON UNA MEMORIA PARA DATOS DE DIAGNOSTICO CONSULTABLES Y CON UN DISPOSITIVO DE CIERRE CENTRALIZADO MANIOBRABLE A DISTANCIA.
Sección de la CIP Física
(01/04/2003). Inventor/es: KUFFNER, WALTER, BARTZ, RUEDIGER, GUMPINGER, FRANZ, WUERTENBERGER, MICHAEL DR. Clasificación: G07C5/08.
EN UN VEHICULO CON UNA MEMORIA PARA DATOS DE DIAGNOSIS QUE PUEDEN SER SOLICITADOS Y CON UN EQUIPO DE BLOQUEO CENTRAL OPERABLE A DISTANCIA EL RECEPTOR DEL EQUIPO DE BLOQUEO CENTRAL, QUE SE ENCUENTRA EN EL VEHICULO, ACTIVA EN BASE A UNA ORDEN INDIVIDUAL LA MEMORIA Y UN EMISOR PRESENTE EN EL VEHICULO Y ORIGINA QUE SE ENVIEN LOS DATOS DE DIAGNOSIS.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIERRE DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: E05B47/00, E05B65/20.
EL DISPOSITIVO DE CONTROL PARA LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO DE UN CIERRE DE VEHICULOS POSEE UN MOTOR DE ACCIONAMIENTO PARA UN ELEMENTO DE AJUSTE, QUE PUEDE AJUSTARSE DE FORMA VARIABLE SEGUN LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO Y QUE ACTUA CONJUNTAMENTE CON DOS PALANCAS O LEVAS, QUE ESTAN UNIDAS A LA MANILLA INTERIOR O EXTERIOR DE LA PUERTA, EJECUTANDO EL ELEMENTO DE AJUSTE UN MOVIMIENTO CIRCULAR O LINEAL UNIFORME, PUDIENDO AJUSTARSE EN UN MISMO NUMERO DE POSICIONES EN UNO DE LOS ESTADOS DE FUNCIONAMIENTO, Y BLOQUEANDO O LIBERANDO EL ELEMENTO DE AJUSTE EN ESTAS POSICIONES LOS MOVIMIENTOS DE LA PALANCA.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: STROJNY, PAWEL. Clasificación: B60N2/28.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ASIENTO PARA NIÑOS FORMADO POR UNA BASE QUE PUEDE SER FIJADA A UN ASIENTO DE VEHICULO Y UNA PARTE CONCAVA DE ASIENTO EXTRAIBLE . PARA PODER AJUSTAR DURANTE EL VIAJE LA INCLINACION DE LA PARTE CONCAVA DE ASIENTO CON RESPECTO A LA BASE CON TOTAL SEGURIDAD, SE HA DISPUESTO UN ELEMENTO DE UNION EN FORMA DE BULON QUE PUEDE AJUSTARSE EN TRES POSICIONES: EN LA POSICION DE BLOQUEO (A) (CON INCLINACION FIJA DE LA PARTE CONCAVA DE ASIENTO ) EL BULON ENCAJA EN UNA REGLETA DE TRINQUETE CON VARIOS ORIFICIOS DE RETENCION ; EN LA POSICION DE SEGURIDAD (B) EL BULON YA NO ENCAJA EN LA REGLETA DE TRINQUETE Y SE PUEDE MODIFICAR LA INCLINACION DE LA PARTE CONCAVA DE ASIENTO , AUNQUE EXISTE UN TOPE QUE IMPIDE DESPRENDER LA PARTE CONCAVA DE ASIENTO DE LA BASE ; Y FINALMENTE EN LA POSICION DE EXTRACCION (C) DEL BULON ES POSIBLE SEPARAR LA PARTE CONCAVA DE ASIENTO DE LA BASE.
DISPOSITIVO PARA EL INTERCAMBIO INALAMBRICO DE DATOS ENTRE UNA INSTALACION DE SERVICIO Y UN INSTRUMENTO DE CONTROL EN UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(01/04/2003). Inventor/es: GODAU, RALF, DAMMANN, EBERHARD, PENZENSTADLER, FRITZ. Clasificación: G01M15/00, G01R31/00.
EN UN DISPOSITIVO PARA INTERCAMBIO SIN HILOS DE DATOS ENTRE UN EQUIPO DE SERVICIO Y UN APARATO DE CONTROL EN UN AUTOMOVIL, CON UN TRAMO DE TRANSMISION ENTRE EL EQUIPO DE SERVICIO Y UN EQUIPO (SEE) DE RECEPCION-EMISION EN EL AUTOMOVIL, SE DISPONE DE UNA APLICACION SEE EXTRAIBLE EN EL AUTOMOVIL.
PROCEDIMIENTO PARA CONFIGURAR UN PUNTO DE FISURA PARA SEPARAR POR FRACTURA UNA PIEZA DE TRABAJO, EN ESPECIAL UNA BIELA ARTICULADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Química y metalurgia
(01/04/2003). Ver ilustración. Inventor/es: LUCHNER, CLEMENS, POLLATH, HELMUT, HOCHSTEINER, HELMUT. Clasificación: B23D31/00, C21D1/09.
PARA UN PROCEDIMIENTO PARA CONFORMAR UN PUNTO DE FISURA PARA SEPARAR POR FRACTURA UNA PIEZA CONSTRUCTIVA, EN ESPECIAL UNA BIELA ARTICULADA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE SE CONFORMA EN UN PLANO DE SEPARACION POR FRACTURA, PARA ACCIONAR DE FORMA ESPECIFICA LA FRACTURA, UN PUNTO DE FISURA A LO LARGO DE UN LADO DEL PLANO DE SEPARACION POR RUPTURA MEDIANTE DEPRESIONES CON ALMAS DISPUESTAS A PARTIR DE LA SUPERFICIE DE LA PIEZA CONSTRUCTIVA, SE PROPONE PARA CONFORMAR DE FORMA ESPECIFICA FISURAS INICIALES, QUE EN UNA PIEZA CONSTRUCTIVA DE METAL DUCTIL SE FRAGILICEN O TEMPLEN POR COMPLETO AL MENOS LAS ALMAS, PARA PRODUCIR UNAS PRIMERAS FISURAS INICIALES PARA ACCIONAR UNA FRACTURA, AL MENOS POR SEGMENTOS.
APARATO DE MANDO ELECTRONICO.
(01/04/2003) Unidad de control electrónico para el control de conjuntos controlados por separado de manera autónoma, que comprende un dispositivo de control central , una memoria e interfaces de control . La memoria presenta varias zonas de memoria que no se superponen entre sí y a cada una de las cuales se asocia una dirección de diagnóstico ty una dirección de programación. El dispositivo de control central está conectado, con formación de una unidad de control virtual a cada uno de los conjuntos citados, sobre cada una de las zonas de memoria de manera cooperante y por multiplexado en el tiempo, con éstas; presenta una interfaz de diagnóstico y está diseñado de tal manera que se pueda acceder por separado desde el…
INSSTALACION Y PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE INSTALACIONES DE DESENGANCHE PARA LA PROTECCION CONTRA ACCIDENTES EN AUTOMOVILES.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Física
(16/03/2003). Ver ilustración. Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: B60R21/13, G01C9/08.
DISPOSITIVOS Y PROCEDIMIENTOS PARA CONTROLAR SISTEMAS DE DISPARO DE SISTEMAS DE PROTECCION CONTRA ACCIDENTES EN AUTOMOVILES EN CASO DE RIESGO DE VUELCO DE ESTOS, PARA LO CUAL SE DETERMINA MEDIANTE UN SENSOR TRANSVERSAL UN VALOR DE MEDIDA TRANSVERSAL CARACTERISTICO DE LA ACELERACION TRANSVERSAL EN COMBINACION CON LA INCLINACION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, POR MEDIO DE SENSORES DE LAS REVOLUCIONES DE RUEDA (3', 3"), NUMERO DE REVOLUCIONES DE LAS RUEDAS DEL VEHICULO Y MEDIANTE UN SISTEMA DE CONTROL UNIDO A ESTOS SENSORES, SE CALCULA A PARTIR DE LA VELOCIDAD DE LAS RUEDAS UN VALOR DE ACELERACION TRANSVERSAL CARACTERISTICO EXCLUSIVO DE LA ACELERACION TRANSVERSAL DEL VEHICULO, CORRIGIENDOSE EL VALOR TRANSVERSAL MEDIDO DE TAL MANERA QUE A PARTIR DE EL SE CALCULA UN VALOR DE INCLINACION TRANSVERSAL CARACTERISTICO EXCLUSIVO DE LA INCLINACION TRANSVERSAL, ACCIONANDOSE LOS SISTEMAS DE DISPARO DE PROTECCION CONTRA ACCIDENTES POR EL SISTEMA DE CONTROL EN FUNCION DEL VALOR DE LA INCLINACION TRANSVERSAL.
INSTALACION DE REGULACION DE FRENADO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2003). Inventor/es: BACHMAIER, PETER. Clasificación: B60T7/12.
EN UN SISTEMA DE REGULACION DE FRENADO EN VEHICULOS AUTOMOVILES CON POSIBILIDAD DE INTERVENCION AUTOMATICA DE FRENADO SE DETERMINA MEDIANTE UNOS SENSORES DE DISTANCIA SITUADOS EN LA ZONA DEL FRENTE Y/O DE LA COLA DEL VEHICULO, LA DISTANCIA CON RESPECTO AL VEHICULO ANTERIOR Y/O AL SIGUIENTE. AL DETECTAR UN RIESGO DE COLISION SE REGULA LA INTENSIDAD DE FRENADO MEDIANTE LA INTERVENCION AUTOMATICA DE FRENADO, DE TAL MANERA QUE LA DISTANCIA CON EL VEHICULO ANTERIOR SEA LO MAS PEQUEÑA POSIBLE.
