737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 19)
EQUIPO PARA EL AJUSTE DE UN ESCUDO DE VIENTO PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1998). Inventor/es: GREGER, MARTIN. Clasificación: B62J17/04.
LA INVENCION DESCRIBE UN EQUIPO PARA EL AJUSTE DE UN ESCUDO DE VIENTO PARA VEHICULO, EN PARTICULAR PARA UNA MOTO. EL ESCUDO DE VIENTO SE AJUSTA TANTO EN SU ALTURA COMO TAMBIEN EN SU INCLINACION SIN ETAPAS. PARA ELLO SE HAN PREVISTO DOS MANILLARES DE GUIA DISPUESTOS UNO SOBRE OTRO, QUE ESTAN UNIDOS TANTO DE FORMA ARTICULADA CON EL ESCUDO DE VIENTO COMO TAMBIEN CON LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. LOS MANILLARES DE GUIA FORMAN ADEMAS UN CUADRADO DE ARTICULACION. EN UNA EJECUCION REGULAR LOS MANILLARES DE GUIA SON ACCIONADOS POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO Y ELEVAN O DESCIENDEN DE ESTA FORMA EL ESCUDO DE VIENTO.
CALEFACCION PARA VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1998). Inventor/es: BEDNAREK, HENRYK, WAGNER, BERTHOLD, BLUHER, PETER, KAZENWADEL, HORST. Clasificación: B60H1/00.
PARA INSTALAR UN ACUMULADOR DE CALOR LATENTE EN UN VEHICULO A FIN DE OCUPAR EL MENOR ESPACIO POSIBLE Y EN UNA POSICION PROTEGIDA CONTRA DEFORMACION A TRAVES DE ACCIDENTES, LA INVENCION PROPONE QUE EL ACUMULADOR DE CALOR LATENTE SEA INSTALADO EN EL COMPARTIMENTO DE PASAJERO EN LA ZONA DEL ESPACIO DE PIES DEL PASAJERO DEL ASIENTO FRONTAL.
CASCO DE PROTECCION, EN PARTICULAR PARA MOTORISTA.
Sección de la CIP Necesidades corrientes de la vida
(16/11/1998). Inventor/es: BRIGHELLA, GIANNI. Clasificación: A42B3/22, A42B3/32.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CASCO DE PROTECCION, EN PARTICULAR PARA MOTORISTA. ES ESENCIAL EN ESTE CASCO DE PROTECCION LA CIRCUNSTANCIA DE QUE EL ARCO DE BARBILLA Y EL VISOR SON DESMONTABLES SIN HERRAMIENTA. CON ELLO EL CASCO DE PROTECCION MUESTRA UNA ARTICULACION SOBRE UNA PLACA DE ARTICULACION, EN DONDE SE UTILIZA DE FORMA GIRATORIA UN DISCO DE BLOQUEO. EL DISCO DE BLOQUEO RECEPCIONA EL BRAZO DE ARRASTRE DEL ARCO DE BARBILLA. EN UNA SITUACION ANGULAR DETERMINADA DEL DISCO DE BLOQUEO CON RESPECTO A LA PLACA DE ARTICULACION SE EXTRAE EL ARCO DE BARBILLA.
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UNA BOMBA DE CHORRO DE ASPIRACION PARA ABASTECIMIENTO BAJO DEPRESION, EN PARTICULAR DE UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/10/1998). Inventor/es: ESPITTE, ACHIM. Clasificación: B60T17/02, F02M17/52.
UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CONTROLADO DE FORMA CUANTITATIVA MUESTRA EN UN BY-PASS PARA EL ORGANO DE CONTROL DE CANTIDAD UNA BOMBA DE CHORRO DE ASPIRACION PARA ABASTECIMIENTO DE DEPRESION DE UN AMPLIFICADOR DE FUERZA DE FRENADO. EN ESTE BY-PASS SE HA PREVISTO EN DISPOSICION DE CORRIENTE SOBRE LA BOMBA DE CHORRO DE ASPIRACION UNA VALVULA DE BLOQUEO O DE ESTRANGULACION. CON ELLO ES POSIBLE, EN NECESIDADES DE AIRE REDUCIDAS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EL BLOQUEO DEL BY-PASS O SU ESTRANGULACION, DE TAL MODO QUE DE MANERA CONTINUA PUEDE CONSEGUIRSE UNA DISPOSICION DE REGULACION EN VACIO OPTIMA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, POR EJEMPLO CON LA AYUDA DEL ORGANO DE CONTROL DE CANTIDAD.
MARCO PARA UNA ABERTURA DE TECHO CERRABLE CON UNA TAPA, EN PARTICULAR EN UN AUTOMOVIL.
(01/10/1998) LA INVENCION SE REFIERE A UN MARCO PARA UNA ABERTURA DE TECHO CERRABLE CON UNA TAPA, EN PARTICULAR EN UN AUTOMOVIL, QUE MUESTRA CARRILES DE GUIA LATERALES, QUE SE APOYAN AL MENOS EN UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO AJUSTABLE (CABLE DE ACCIONAMIENTO) Y ESTAN UNIDOS EN LA PARTE DELANTERA A TRAVES DE ACANALADURAS DE AGUA QUE DISCURREN DE FORMA TRANSVERSAL. EN LA ZONA DE ESQUINA DE ACANALADURA DE AGUA DESEMBOCA UNA CONDUCCION DE EVACUACION DE AGUA O SIMILAR. AL MENOS UNA PARTE DE GUIA ESTA ENCHUFADA DESDE LA PARTE DELANTERA A TRAVES DE UNA ABERTURA DE ENTRADA DE LA ACANALADURA DE AGUA Y CONECTADA EN EL LADO FRONTAL EN EL CARRIL DE GUIA. LA PARTE GUIA EL ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO (CABLE DE ACCIONAMIENTO)…
DISPOSITIVO PARA AJUSTE DE ANGULO DE GIRO DE UN EJE DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO A UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR EJE DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/08/1998). Inventor/es: SCHULTE, WOLFGANG, HABERL, ALOIS, DOBLER, HERMANN. Clasificación: F01L1/344, F16D3/10.
EN UN DISPOSITIVO PARA AJUSTE DE ANGULO DE GIRO DE UN EJE DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO A UNA RUEDA DE ACCIONAMIENTO, EN PARTICULAR EJE DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DONDE LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO ESTA DISPUESTA ENTRE TOPES AXIALES QUE SE UNEN DE FORMA FIJA DE GIRO CON EL EJE A TRAVES DE PERNOS SOPORTE EN UNA FORMA MOVIL DE ANGULO DE GIRO EN ARRASTRE DE ROZAMIENTO CON SUJECION EN ELEMENTO DISPUESTO DE FORMA ELASTICA, SE PROPONE PARA LA OBTENCION DE UN MONTAJE SENCILLO, QUE SE DISPONGA DE UN ANILLO A BASE DE MATERIAL ELASTICO ENTRE LOS TRAMOS CONFIGURADOS DE FORMA FLEXIBLE AXIALMENTE CON LAS ZONAS DE SUJECION QUE SE UNEN CON LOS PERNOS SOPORTE, ACTUANDO CONJUNTAMENTE DE FORMA PREFERENTE CON UNA CARA FRONTAL DE LA RUEDA DE ACCIONAMIENTO COMO TOPE AXIAL DE RESORTE.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA VENTANA DE EXPOSICION DE VEHICULO.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/08/1998). Inventor/es: POLLMANN, RAINER. Clasificación: E05F15/12, E05F11/06.
UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, QUE SIRVE PARA COLOCACION DE UNA VENTANA DE EXPOSICION DE UN VEHICULO, SE COMPONE DE UN ELEMENTO DE TRANSMISION, QUE ESTA UNIDO DE FORMA NO DESMONTABLE CON UNA BARRA ROSCADA. CON ELLO SE HAN PREVISTO AMBAS PARTES DESPLAZABLES LONGITUDINALMENTE EN UN TUBO DE GUIA, CON LO QUE SE EXTIENDEN EN LA SITUACION (A) DE CIERRE DE LA VENTANA DE EXPOSICION HASTA LA PROXIMIDAD DEL LUGAR DE SUJECION DEL ELEMENTO DE TRANSMISION. PARA GARANTIZAR LA RESISTENCIA O LA TRACCION DEL ELEMENTO DE TRANSMISION QUE SE COMPONE DE PLASTICO FLEXIBLE SE INCRUSTA EN EL PLASTICO UN CABLE DE ACERO, QUE ESTA UNIDO CON LA BARRA ROSCADA. SIENDO COLOCADO LONGITUDINALMENTE A TRAVES DEL PIÑON DE UN MOTOR ELECTRICO EN LAS DIRECCIONES DE LAS FLECHAS (C) DOBLE.
ORDENADOR DE A BORDO PARA AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1998). Inventor/es: REICHART, GUNTER. Clasificación: B60R16/02.
EN UN ORDENADOR DE A BORDO PARA AUTOMOVIL SE APOYAN LAS FUNCIONES DIFERENTES CON UNA UNIDAD DE INDICACION, UNA UNIDAD DE SERVICIO Y UNA UNIDAD DE MEMORIA. ESTA DISPOSICION ESTA CARACTERIZADA POR UNA INTERFASE, A TRAVES DE LA CUAL SE DISPONE DE UNA UNION DESMONTABLE CON LA RED DE A BORDO, Y A TRAVES DE MEDIOS PARA LA CARGA DE LOS DATOS QUE SE REFIEREN AL PUNTO DE SITUACION EN LA UNIDAD DE MEMORIA ANTES DE LA SEPARACION DE LA CONEXION.
PALANCA DE CONEXION PARA UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Física
(01/04/1998). Inventor/es: WOESTE, NORBERT. Clasificación: G05G1/06.
LA INVENCION DESCRIBE UNA PALANCA DE CONEXION PARA ENGRANAJE DE AUTOMOVIL, DONDE LA DISPOSICION DE ENGRANE DE CONEXION SE EXTIENDE SOBRE LA BARRA DE LA PALANCA DE CONEXION Y ESTA SUJETA CON LENGUETAS DE ENCASTRE. SE EVITAN LAS VIAS POR ENCIMA Y POR DEBAJO DE LAS LENGUETAS DE ENCASTRE DE TAL MODO, QUE LAS FUERZAS, QUE SON DERIVADAS EN EL ENGRANE DE CONEXION, ACTUAN SOBRE LAS LENGUETAS DE ENCASTRE.
SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA TELESCOPICA PARA UNA RUEDA DE MOTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/01/1998). Inventor/es: BERKMANN, FRANZ. Clasificación: B62K25/08.
SE PROPONE UNA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA TELESCOPICA PARA UNA RUEDA DE MOTO, CUYA PARTE NO ELASTICA ES GIRATORIA A TRAVES DE UNA ARTICULACION DE BOLA Y UN EJE DE DIRECCION VIRTUAL, ESTANDO UNIDA BAJO CONEXION CONJUNTA DE UN CUADRILATERO ARTICULADO CON UNA PARTE DE LA RUEDA DE MOTO SUJETA EN EL CUADRO. PARA ELLO EL CUADRILATERO ARTICULADO SE COMPONE DE DOS MANILLARES, QUE SON OSCILABLES A TRAVES DE LOS EJES DE GIRO FIJOS EN EL CUADRO, ESTANDO UNIDOS POR MEDIO DE UN ACOPLAMIENTO . EL ACOPLAMIENTO SE APOYA EN LA PARTE NO ELASTICA DE LA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA TELESCOPICA, DE FORMA QUE EL CUADRILATERO ARTICULADO ESTA CONSTITUIDO DE TAL MODO, QUE SUS EJES DE GIRO FIJOS EN EL CUADRO, VISTOS EN DIRECCION DEL EJE LONGITUDINAL DE LA RUEDA DE MOTO, SE DISPONEN APOYADOS DE FORMA DELANTERA EN OTROS EJES DE GIRO DEL ACOPLAMIENTO , QUE UNEN EL ACOPLAMIENTO CON LOS MANILLARES DE FORMA OSCILANTE.
PROCEDIMIENTO PARA LA MODIFICACION DEL MODO DE TRABAJO DE UN APARATO DE CONTROL DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/01/1998). Inventor/es: NEGELE, ANTON, ALBERT, CHRISTIAN. Clasificación: F02D41/24.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA MODIFICACION DEL MODO DE TRABAJO DE UN APARATO DE CONTROL DE AUTOMOVIL, QUE MUESTRA UN PROGRAMA Y DATOS PREVIAMENTE DADOS, SE VE EL RECONOCIMIENTO DEL PROGRAMA COORDINADO PARA LA MODIFICACION DEL PROGRAMA PRIMERAMENTE Y PERMANECE COMO RECONOCIMIENTO DE PROGRAMA DE REFERENCIA ACUMULADO EN MEMORIA. EL PROGRAMA Y EL RECONOCIMIENTO DEL PROGRAMA SON ACUMULADOS Y A CONTINUACION SE UTILIZA EL RECONOCIMIENTO DE REFERENCIA COMO RECONOCIMIENTO DEL PROGRAMA; A CONTINUACION SE CARGA EL NUEVO PROGRAMA.
DISPOSITIVO DE PROTECCION DE ARROLLADO EXTERIOR PARA UN AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/01/1998). Inventor/es: HEINER, LOTHAR. Clasificación: B60R21/13.
EL DISPOSITIVO DE PROTECCION ABARCA UN ARCO DE PROTECCION EN FORMA DE U APROXIMADA QUE SE MUEVE A MODO DE TRASLACION DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y VICEVERSA, QUE ESTA GUIADO CON SUS BRAZOS DIRIGIDOS HACIA ABAJO A TRAVES DE ELEMENTOS DE GUIA EN UNA CARCASA . POR MEDIO DEL EFECTO DE UN RESORTE , EL ARCO DE PROTECCION SE TRASLADA DE FORMA RAPIDA DESDE UNA POSICION DE DESCANSO PREDOMINANTE APENAS SOBRE EL PRETIL ANTEPECHO DEL VEHICULO EN UNA POSICION DE PROTECCION CLARA QUE SOBRESALE HACIA ARRIBA A TRAVES DEL PRETIL PARAPETO DEL VEHICULO. PARA REDUCIR DE FORMA COMPLETA EL PESO -TANTO LAS PARTES COMPONENTES COMO TAMBIEN LOS COMPONENTES RESORTES DE IMPACTOCASI TODAS LAS PIEZAS DEL DISPOSITIVO DE PROTECCION, AL MENOS LOS BRAZOS DEL ARCO DE PROTECCION Y LOS ELEMENTOS DE GUIA, ESTAN FABRICADOS A PARTIR DE PERFILES DE EXTRUSION.
SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA PARA UNA RUEDA DE MOTO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/1997). Inventor/es: BARON, GUNTER. Clasificación: B62K25/08.
LA INVENCION DESCRIBE UNA SUSPENSION DE RUEDA DELANTERA PARA RUEDAS DE MOTO, DONDE UNA HORQUILLA TELESCOPICA SE SOPORTA A TRAVES DE UN MANILLAR LONGITUDINAL EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO DE FORMA OSCILANTE. PARA EVITAR UN GIRO HACIA AFUERA DE LA HORQUILLA TELESCOPICA EN LA DISPOSICION DE ENCAJE ELASTICA DE LA RUEDA DELANTERA, LA INVENCION HA PREVISTO EN EL CABEZAL DEL MANILLAR UNA ARTICULACION DE BOLA, QUE SE SOPORTA DE FORMA GIRATORIA ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL. EL MOVIMIENTO GIRATORIO DE LA ARTICULACION DE BOLA SE GUIA A TRAVES DE UN PUNTAL DE CONTROL POR MEDIO DEL MOVIMIENTO DE OSCILACION DEL MANILLAR LONGITUDINAL. A TRAVES DE LA CAPACIDAD DE GIRO DE LA ARTICULACION DE BOLA SE CONTRARRESTA DE FORMA EFECTIVA EL GIRO EXTERIOR PELIGROSO DE LA HORQUILLA TELESCOPICA. EN CASO IDEAL SE OBTIENE UNA DISPOSICION PARALELA DE LA HORQUILLA TELESCOPICA EN EL AJUSTE ELASTICO DE LA RUEDA DELANTERA.
EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1997). Inventor/es: SELLEI, GUSTAV, BLECHL, NORBERT, POUR, RAHIM, DR., LIEBL, JOHANNES. Clasificación: F16H59/04, F16H61/36, F16H61/24, F16H61/34.
SE DESCRIBE UN EQUIPO DE CONFIRMACION PARA CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHA DE UN ENGRANAJE DE UN AUTOMOVIL, DONDE EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO Y EL ENGRANAJE ESTAN SEPARADOS DE MANERA ESPACIAL. LOS MOVIMIENTOS DE CONEXION Y ELECCION SE TRANSMITEN A TRAVES DE DOS BARRAS DE CONEXION O DISPOSICIONES DE CONEXION AL ENGRANAJE. EL EQUIPO DE ACCIONAMIENTO POSEE UNA PALANCA DE CONEXION PARA LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y PARA EFECTUAR LA CORRESPONDIENTE CONEXION DE LAS MARCHAS, CON UN EQUIPO DE GUIA DE RETORNO PARA LA PALANCA DE CONEXION A UNA POSICION NEUTRA DETERMINADA, UN EQUIPO DE RESISTENCIA PARA INFLUJO DE LA FUERZA DE ACCIONAMIENTO EN LA ELECCION DE LA VIA DE CONEXION Y UN EQUIPO DE BLOQUEO PARA EL ASEGURAMIENTO DE LAS POSICIONES DE LA PALANCA DE CONEXION EN LAS VIAS DE CONEXION.
DISPOSITIVO DE AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE PARA COMBUSTIBLES LIQUIDOS O GASEOSOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/12/1997). Inventor/es: LANGEN, PETER, SCHOLTEN, JOACHIM, DR. Clasificación: F02D19/06, F02M69/04, F02M21/02.
UNA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESION DE MEZCLA DEBE SER ACCIONABLE DE FORMA ALTERNATIVA CON COMBUSTIBLE LIQUIDO O CON COMBUSTIBLE (11,10B) GASEOSO. PARA LA AFLUENCIA DE COMBUSTIBLE PUEDEN UTILIZARSE LAS VALVULAS DE INYECCION QUE ENGLOBAN EL AIRE DE FORMA CONOCIDA, DONDE EN OPERACION SE GUIAN CON COMBUSTIBLE LIQUIDO SEGUN UN AIRE (10A) DE COMBUSTION ADICIONAL DE FORMA CONTINUA A TRAVES DE ESTA VALVULA DE INYECCION. DEBE OPERARSE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMBUSTIBLE GASEOSO DE TAL MODO, QUE SE GUIE A LA VALVULA DE INYECCION EN LUGAR DEL AIRE DE COMBUSTION ADICIONAL EL COMBUSTIBLE GASEOSO, QUE PUEDE LLEGAR A LA VALVULA DE INYECCION A PARTIR DEL CANAL DE ASPIRACION DE FORMA CONTINUA DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
METODO DE REGULACION PARA EL AJUSTE EN FUNCION DEL N REVOLUCIONES SIN GRADUACION DE LA EXPANSION DE LEVAS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/10/1997). Inventor/es: JURASCHECK, STEFAN, OEHLING, KARL-HEINZ, RAHNAVARDI, PARVIZ. Clasificación: F01L1/34, F02D41/26.
EL METODO DE REGULACION PARA EL AJUSTE EN FUNCION DEL N DE REVOLUCIONES SIN GRADUACION DE LA EXPANSION DE LEVAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, EN EL QUE SE HA PREVISTO BAJAR EL VALOR ACTUAL DE LA EXPANSION DE LEVAS, COMPARANDO EL COJINETE DEL CIGUEÑAL CON EL COJINETE DEL ARBOL DE LEVAS. EL VALOR DE REGIMEN DE LA EXPANSION DE LEVAS SE ELIGE A PARTIR DEL CAMPO CARACTERISTICO DE EXPANSION COMO DIGITO. LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR EFECTIVO Y EL VALOR DE REGIMEN SE SUMINISTRA AL MIEMBRO DIGITAL REGULADOR, CUYOS PARAMETROS SE ADAPTAN EN FUNCION DEL N TRANSFORMA POR UN TRANSDUCTOR D/A EN UNA SEÑAL DE COLOCACION ANALOGICA, QUE SE TRANSMITE A UN TRAMO DE REGULACION MECANICO PARA LA PUESTA A PUNTO DEL VALOR DE REGIMEN DE LA EXPANSION. A TRAVES DE LA ADAPTACION EN FUNCION DEL N PARAMETRO REGULADOR, SE CONSIGUE LA REACCION ESTABILIZADORA DESEADA DEL TODO EL CAMPO DE REVOLUCIONES.
DISPOSITIVO DE MANDO PARA INSTALACIONES TECNICAS Y DE MAQUINAS, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE COCHES.
Sección de la CIP Física
(16/09/1997). Inventor/es: HOHENNER, HANS, HEIDENREICH, ANDREAS. Clasificación: G05B19/042.
UN DEPOSITO DE MANDO PARA INSTALACIONES TECNICAS Y MAQUINAS, ESPECIALMENTE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE COCHES, CON UN MICROPROCESADOR, UN ACUMULADOR FIJO PROGRAMABLE Y OTRO ACUMULADOR DE APAGADO LIBREMENTE PROGRAMABLE, EN EL QUE DELANTE DEL TRAZADO DEL ACUMULADOR PROGRAMABLE SALE UNA RUTINA DE ENTRADA. EN LA CUAL, EL APARATO DE PROGRAMACION EXTERNO ENVIA UNA ORDEN DE CUESTION Y A CONTINUACION EL APARATO DE MANDO, DE LA MISMA FORMA ENVIA LA CONTESTACION CORRESPONDIENTE A LA PREGUNTA. EL APARATO DE PROGRAMACION EXTERNO TRANSFORMA LA RESPUESTA EN UNA SEÑAL DE ENTRADA CORRESPONDIENTE AL CONTENIDO DE LA RESPUESTA Y EL APARATO DE MANDO PERMITE SOLAMENTE LA MEMORIA DEL ORDENADOR, CON SINCRONIZACION DE LA SEÑAL DE ENTRADA CON EL CORRESPONDIENTE CONTENIDO DE LA RESPUESTA.
PROCESO PARA IMPEDIR EL ROBO DE UN COCHE.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/08/1997). Inventor/es: WAGNER, ARMIN. Clasificación: B60R25/04.
EN UN PROCESO PARA IMPEDIR EL ROBO DE UN COCHE, EN EL CUAL CON EL APARATO ANTIRROBO (ZV-DWA) CONECTADO, SE DESCONECTA UN APARATO DE CONTROL DEL ACCIONAMIENTO (MS), EL APARATO ANTIRROBO (ZV-DWA) TRANSMITE AUTOMATICAMENTE EN TODO INTENTO DE DESCONEXION UN CODIGO DE EMISION AL APARATO DE CONTROL DEL ACCIONAMIENTO (MS) Y ESTE APARATO SOLO SE CONECTA OTRA VEZ CUANDO EL CODIGO DE EMISION TRANSMITIDO COINCIDE CON UN CODIGO DE COMPARACION MANTENIDO DISPUESTO EN EL APARATO DE CONTROL DEL ACCIONAMIENTO (MS).
PROCESO PARA RECONOCIMIENTO DE SONDAS LAMBDA CONECTADAS EN FORMA DE LADOS INVERTIDOS.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/06/1997). Inventor/es: BAUER, ALOIS, HUNDERTMARK, DIETMAR, RANZINGER, GUNTHER. Clasificación: F02D41/14, F02D41/22.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO PARA EL RECONOCIMIENTO DE SONDAS LAMBDA CONECTADAS EN DISPOSICION DE LADOS INVERTIDOS EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON DOS SERIES DE CILINDRO, QUE ESTAN COORDINADAS DE FORMA SEPARADA CON UN CATALIZADOR DE GAS DE ESCAPE, CON SONDA LAMBDA Y UNIDAD DE REGULACION LAMBDA CONECTADA CON ELLA, CUYAS VALVULAS DE INYECCION SON DESCONECTABLES AL MENOS EN DISPOSICION DE SERIE DE CILINDROS, DE FORMA QUE LAS VALVULAS DE INYECCION DE UNA DE AMBAS SERIES DE CILINDROS SE DESCONECTA EN AL MENOS UN TIEMPO DE CONMUTACION O DE REACCION DEL TIEMPO CORRESPONDIENTE DE SONDA LAMBDA. ADEMAS SE COMPARA LA SEÑAL DE SONDA LAMBDA DE LA SERIE DE CILINDROS DESCONECTADA CON LA SONDA LAMBDA COORDINADA EN EL EXTREMO DE ACUERDO CON EL TIEMPO DE DESCONEXION DE LA VALVULA DE INYECCION CON UN VALOR UMBRAL PREVIAMENTE DADO. FINALMENTE SE RECONOCE UNA CONEXION DE DISPOSICION DE LADOS INVERTIDOS DE LA SONDA LAMBDA, CUANDO LA SEÑAL DE LA SONDA LAMBDA SOBREPASA O ESTA POR DEBAJO DEL VALOR UMBRAL.
CATALIZADOR CON VARIOS ELEMENTOS ELASTICOS CORRUGADOS, APILADOS Y CONECTADOS A LA SUPERFICIE INTERIOR DEL MANGUITO ALOJAMIENTO, DE FORMA QUE SE PERMITA UN MARGEN DE DILATACION CON ACUMULACION DE ENERGIA ELASTICA.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/03/1997). Inventor/es: LEMBERGER, HEINZ. Clasificación: F01N3/28.
LA INVENCION SE REFIERE A UN CATALIZADOR DE GAS DE ESCAPE PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON UN CUERPO SOPORTECATALIZADOR DISPUESTO EN UN CASQUILLO DE CUBIERTA, A BASE DE CAPAS DE APILAMIENTO PLANAS Y/O CHAPAS PREVIAMENTE FORMADAS, PROPONIENDOSE PARA LA OBTENCION DE UNA FABRICACION DE COSTE ADECUADO, QUE LAS CHAPAS UNIDAS DE FORMA FIJA CON EL CASQUILLO DE CUBIERTA ESTEN EQUIPADAS AL MENOS POR TRAMOS CON CAPAS DE APILAMIENTO QUE DISCURREN DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL CASQUILLO DE CUBIERTA, CON ELEMENTO DE FLEXION ELASTICOS EN LOS TRAMOS EXTREMOS EN EL LADO DE UNION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/1996). Inventor/es: STROJNY, PAWEL. Clasificación: B60N2/22.
LA SUPRESION DE HOLGURA EN EL DISPOSITIVO DE BLOQUEO SE LOGRA YA QUE ENTRE EL EJE DE GIRO Y LA TRANSMISION DE LA RUEDA DENTADA SE DISPONE POR O MENOS UN ELEMENTO RESORTE, YA QUE SE EJERCE UN MOMENTO DE GIRO SOBRE EL RESPALDO Y SOBRE EL DISPOSITIVO DE AJUSTE.
DISPOSICION DE CONMUTACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES PARA LA CONEXION TEMPORIZADA DE RECEPTORES INDUCTIVOS.
Secciones de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes Electricidad
(16/12/1996). Inventor/es: GAUBATZ, KARL-HEINZ. Clasificación: B60R16/02, H03K17/16.
EN UNA DISPOSICION DE CIRCUITO EN VEHICULOS PARA LA CONEXION RITMICA DE CONSUMIDORES INDUCTIVOS MEDIANTE UN INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES PULSADO MEDIANTE UNA FUENTE DE EXCITACION , EL TIEMPO PROPIO DEL INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES ES MENOR O IGUAL QUE EL TIEMPO DE REACCION DE LA FUENTE DE EXCITACION Y ESTE TIEMPO DE REACCION ES ESENCIALMENTE MENOR QUE EL TIEMPO DE CRECIMIENTO DE LA TENSION DE CONTROL DEL INTERRUPTOR DE POTENCIA DE SEMICONDUCTORES.
INSTALACION DEL RAYO LASER PARA VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(01/07/1996). Inventor/es: WEISHAUPT, WALTER, JOST, MICHAEL. Clasificación: G01S17/88.
EN UNA INSTALACION DE RAYOS LASER PARA VEHICULOS SE DISPONE DE UNA FUENTE DE RAYOS COLOCADA EN EL VEHICULO Y DE UN DETECTOR PARA EL RAYO QUE SE REFLEJA FUERA DEL VEHICULO DE LA CAMARA IRRADIADA, SE ADECUA EL RAYO LASER A LAS CONDICIONES DEL VEHICULO EN SU POSICION MAS ALTA Y/O EN UNA POSICION DE ANCHURA Y/O HACIA ELCORTE TRANSVERSAL RELFERIDO A LA SUPERFICIE DE PROYECCION QUE VA DE FORMA VERTICAL HACIA LA DIRECCION DEL CHORRO.
SUSPENSION DE RUEDA DE UN VEHICULO SEGUN TIPO DE CONSTRUCCION DE PATA DE AMORTIGUACION.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/07/1996). Inventor/es: MATSCHINSKY, WOLFGANG DR. Clasificación: B60G15/07, B60G11/14, B60G3/26.
LA SUSPENSION DE RUEDA ABARCA UN SOPORTE PARA APOYO DE LA RUEDA , QUE ESTA UNIDO DE FORMA FIJA CON UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO. ESTE AMORTIGUADOR SE APOYA CON SU EXTREMO SUPERIOR DE FORMA ARTICULADA EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. EL SOPORTE DE RUEDA ESTA UNIDO EN SU ZONA INFERIOR POR MEDIO DE UNA ARTICULACION DE BOLA CON UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO, QUE CON SU ZONA EXTREMA INTERIOR SE APOYA DE FORMA OSCILANTE EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. PARA DESCARGAR LA BARRA DE EMBOLO DE FLEXIONES PERTURBADORAS Y PARA CONSEGUIR UNA BUENA REACCION DE SUSPENSION, EL PLATILLO DE RESORTE ES OSCILABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO UNIDO CON EL BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y DISPUESTO DE TAL MODO, QUE LA LINEA EFECTIVA DEL RESORTE SOPORTE DISCURRE CON UNA ASIMETRIA (C) LATERAL CON RESPECTO AL EJE DE GIRO. PARA ELLO EL PLATILLO DE RESORTE ESTA APOYADO ADEMAS POR MEDIO DE UN PUNTAL DE ACOPLAMIENTO DIRIGIDO DE MODO TRANSVERSAL CONTRA EL SOPORTE DE RUEDA.
SUSPENSION DE RUEDA DE UN VEHICULO.
(01/07/1996) LA SUSPENSION DE RUEDA DE UN VEHICULO ABARCA UN SOPORTE DE RUEDA PARA APOYO DE LA RUEDA , QUE ESTA UNIDO EN LA ZONA INFERIOR A TRAVES DE UN BRAZO TRANSVERSAL ARTICULADO Y UN TIRANTE DE PRESION CON LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO. EN LA ZONA SUPERIOR DEL SOPORTE DE RUEDA ABARCA DE FORMA ARTICULADA UN MANILLAR TRIANGULAR CORTO, QUE ES OSCILABLE EN EL AMORTIGUADOR TELESCOPICO CON SU EXTREMO INFERIOR ALREDEDOR DE UN EJE DE OSCILACION QUE DISCURRE APROXIMADAMENTE EN LA DIRECCION (F) LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL AMORTIGUADOR TELESCOPICO ESTA RODEADO POR UN RESORTE SOPORTE CONFIGURADO COAXIALMENTE COMO…
SISTEMA DE CONTROL PARA MECANISMOS DE AJUSTE DE VEHICULOS.
Sección de la CIP Física
(16/03/1996). Inventor/es: AUFFHAMMER, REINHARD, DONGES, EDMUND, DR. Clasificación: G05D1/00, G06F11/16, G05B9/03.
SISTEMA DE CONTROL PARA MECANISMOS DE AJUSTE DE VEHICULOS QUE DE FUNCIONES PRINCIPALES MECANICAS REALIZAN FUNCIONES ADICIONALES OBTENIBLES CON MEDIOS ELECTRONICOS TIENEN UN SENSOR PARA UNA MAGNITUD DE ENTRADA, UN CALCULADOR PARA TRANSFORMAR LA MAGNITUD DE ENTRADA EN LA MAGNITUD DE SALIDA PARA EL ELEMENTO DE AJUSTE COORDINADA CON LA FUNCION ADICIONAL Y UN DISPOSITIVO DE URGENCIA PARA MEDIDA DE URGENCIA AL PRESENTARSE ERRORES. LAS MEDIDAS A REALIZAR SEGUN EL INVENTO SON QUE EL CALCULADOR DE LOS SENSORES DE ETAPA FUNCIONAL Y LA CADENA FUNCIONAL CONSISTIENDO EN DISPOSITIVOS DE URGENCIA COORDINADOS CON EL MIEMBRO DE AJUSTE DE MANERA SENCILLA; EL ELEMENTO DE LA CADENA FUNCIONAL QUE ACTUA SIMILARMENTE INSPECCIONA LA FUNCION DE FORMA SIMILAR Y SE ELIMINA LA MEDIDA DE URGENCIA AL PRESENTAR LOS ELEMENTOS DE LA CADENA FUNCIONAL ACTUANDO SIMILARMENTE UNA DIREVACION CON RESPECTO A UNA MEDIDA PRECALCULADA.
COLUMNA DE DIRECCION DE UN VEHICULO CON UN DISPOSITIVO DE RETROCESO PARA EL MARGEN FINAL EN EL LADO DEL VOLANTE.
(01/02/1996) EN UNA CHAPA DE LA CARROCERIA SITUADA EN LA ZONA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, ESTA SUJETA UNA PIEZA DE RETENCION EN FORMA DE Z . ADEMAS, SE COMPONE LA DIRECCION EN ESENCIA DE UN TUBO PARA LA COLUMNA DE LA DIRECCION Y DE UN PRIMER SEGMENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCION ALOJADO GIRATORIO EN EL TUBO ASI COMO CON UN VOLANTE UNIDO NO GIRATORIO CON EL SEGMENTO, EN EL QUE ENGANCHA UN SEGUNDO SEGMENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCION NO GIRATORIO, PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE. EN EL TUBO PARA LA COLUMNA DE LA DIRECCION ESTA PREVISTA UNA PIEZA PARA ALOJAMIENTO CON DOS PLACAS DE RETENCION (14 Y 15) SITUADAS SEPARADAS ENTRE SI, PARA LO CUAL ENTRE LA PLACA DE RETENCION Y EL NERVIO (9') DE LA PIEZA DE RETENCION , ESTA COLOCADO UN MUELLE A COMPRESION CON TENSION PREVIA. ESTA TENSION SE IMPONE POR UN CABLE TENSOR MONTADO ENTRE EL NERVIO (9') Y…
SISTEMA INFORMADOR DE TRAFICO.
Secciones de la CIP Física Construcciones fijas
(01/01/1996). Inventor/es: KRAUSE, GUNTER, REGER, RENATE. Clasificación: G08G1/09, E01F9/011.
EN UN SISTEMA INFORMADOR DE TRAFICO DE CALES PARALELAS QUE SUMINISTRA SEÑALES DE INFORMACION OPTICAS DESDE UN EMISOR QUE TIENE USUALMENTE UN POSTE LIMITADOR DE CALLES CONTENIENDO UN REFLECTOR. EL EMISOR SE BLOQUEA OPTICAMENTE, YA QUE EL CONDUCTOR NO INTERVIENE EN LA FALTA DE SEGURIDAD DURANTE LA INACTIVIDAD DE LOS EMISORES.
PROCEDIMIENTO DE MEDICION PARA LA SITUACION GIRATORIA DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA.
Sección de la CIP Física
(16/12/1995). Inventor/es: GRIESSBACH, ROBERT. Clasificación: G01D5/244.
EN ESTE PROCEDIMIENTO DE MEDICION SE CONECTA AL CONTACTO DEL MOTOR UN CONTADOR PARA LA DETERMINACION DE LAS AMPLITUDES DE LAS SEÑALES DE MEDICION QUE DEPENDEN DEL MOVIMIENTO GIRATORIO DEL MOTOR. LAS SEÑALES DE MEDICION SON EXAMINADAS RESPECTO A SU TENDENCIA DE MODIFICACION Y SE EMITE UN IMPULSO CONTADOR EN CUANTO SE INVIERTE LA TENDENCIA DE MODIFICACION.
PROCEDIMIENTO PARA ESTABLECER Y/O VIGILAR EL ESTADO DE UN COMPONENTE TECNICO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/08/1995) METODO E INSTALACION PARA AVERIGUAR Y/U OBSERVAR EL ESTADO DE UN COMPONENTE TECNICO DE UN AUTOMOVIL, ESPECIALMENTE LAS RUEDAS RESPECTO A LA PRESION DE RUEDAS Y/O EL AMORTIGUADOR RESPECTO A LOS DEFECTOS DE AMORTIGUACION A TRAVES DE MEDIDAS DE OSCILACIONES ENCAMINADAS EN EL MECANISMO DE TRASLACION A LOS ELEMENTOS COMPACTOS DE LA SUSPENSION DE LA RUEDA RESPECTO A LA CARROCERIA. PARA EL DESCUBRIMIENTO DE LA POSIBILIDAD DE AVERIGUAR EL ESTADO DE LOS COMPONENTES TECNICOS DURANTE LA MARCHA PERO SIN DETECTOR EN EL MISMO SE HACE DE TAL MODO QUE EL ESTADO POR EJEMPLO DE LAS RUEDAS SE EFECTUA EN LA RETENCION DE OSCILACIONES DE PIEZAS CONSTRUIDAS DE LAS SUSPENSIONES DE LAS RUEDAS. PARA ABARCAR OTRAS DE ESTAS RETENCIONES OSCILATORIAS, SE MIDEN VALORES DE OSCILACIONES PROPUESTAS ESPECIALMENTE…
SISTEMA RADIO DE TRANSMISION DE DATOS PARA AUTOMOVILES, ASI COMO APARATO TRANSMISOR Y RECEPTOR DE UN AUTOMOVIL.
(16/07/1995) LA ULTIMACION DE TRANSMISION SIN HILOS DE UN VEHICULO A OTRO, PUEDE DEBILITARSE A TRAVES DEL CRECIMIENTO PERMANENTE DE LA DIFUSION DE DATOS. SE HACE NECESARIO AL MENOS, UN SISTEMA DE TRANSMISION SELECTIVO DE GRUPOS. DE ACUERDO CON ESTE DESCUBRIMIENTO, SE PROPONE ACOMPAÑAR CON CANALES DE EMISION DADOS DE ACUERDO CON LAS DIRECCIONES DE UN VEHICULO PREDETERMINADAS GEOGRAFICAMENTE. DESDE EL PUNTO DE VISTA DEL VEHICULO, PUEDE ELEGIRSE AUTOMATICAMENTE UN CANAL DE EMISION CON INDEPENDENCIA DE LA DIRECCION DE MOVIMIENTO DEL VEHICULO. EN LAS ZONAS DE TRANSICION ENTRE DIRECCIONES GEOGRAFICAS DE DIRECCION VECINAS, PUEDEN SER UTILIZADOS AMBOS CANALES DE TRANSMISION. TIENEN…
DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA TURISMOS.
Sección de la CIP Construcciones fijas
(01/07/1995). Inventor/es: WEISHAUPT, WALTER, FOURNELL, HANS-DIETER, DR., NEUDOLD, MARIO. Clasificación: E05B49/00.
EN UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD PARA TURISMOS CON UN TRANSPONDER ESTACIONARIO EN EL VEHICULO, Y UN TRANSPONDER MOVIL QUE SIRVE PARA VERIFICAR UN DIALOGO PREGUNTA-RESPUESTA DEL USUARIO DEL VEHICULO Y PARA DESBLOQUEAR EL VEHICULO, EN CASO DE QUE EL USUARIO QUIERA UTILIZARLO, SE GARANTIZA LA SEGURIDAD DE ESCUCHA DEL DIALOGO POR MEDIO DE UN ALCANCE MAXIMO DE AMBAS EMISORAS. CON LA AYUDA DE OTRA EMISORA QUE TIENE UN ALCANCE MAYOR, SE PONEN EN FUNCIONAMIENTO OTRAS FUNCIONES ADICIONALES, COMO POR EJEMPLO MANDO A DISTANCIA DE LA LUZ INTERIOR, ABERTURA DEL GARAJE O ACCIONAMIENTO DEL LEVANTAMIENTO DE VENTANAS. ESTAS FUNCIONES ADICIONALES SE ACCIONAN, BIEN EN EL TRANSPONDER, O POR MEDIO DE UN MANDO A DISTANCIA MEDIANTE OTRO TRANSPONDER.