737 patentes, modelos y diseños de BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT (pag. 7)
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA IMITAR UN ACOPLAMIENTO MECANICO.
(16/04/2007) Procedimiento para imitar un acoplamiento mecánico entre un elemento de mando a accionar por un usuario y un elemento a accionar en un vehículo, los cuales no están directamente acoplados uno con otro por vía mecánica, siendo solicitado el elemento de mando en cuanto a par de giro o a fuerza por un primer actuador eléctrico y siendo solicitado el elemento a accionar en cuanto a par de giro o a fuerza por un segundo actuador eléctrico , con los pasos siguientes: solicitación del elemento a accionar por el segundo actuador eléctrico con un par de giro activo o una fuerza activa, captación del contrapar (TLG) actuante sobre el elemento a accionar o de la contrafuerza…
DISPOSICION DE PROYECCION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/04/2007) Disposición de proyección que comprende: - un dispositivo de proyección para emitir un haz de luz y proyectar una imagen sobre una superficie de reproducción, - estando previsto en un camino de los rayos que discurre entre la superficie de reproducción y el dispositivo de proyección un canal de aire que atraviesa el camino de los rayos, y presentando la pared del canal de aire una zona de salida de luz a través de la cual sale el haz de luz del canal de aire , - el canal de aire está hecho, en el área de la zona de salida de luz , de un material transparente u ópticamente permeable en el dominio relevante de longitudes de onda, y - el canal de aire presenta,…
DISPOSITIVO Y PROCEDIMIENTO DE ENTRADA POR VOZ DE UN LUGAR DE DESTINO CON AYUDA DE UN DIALOGO DE ENTRADA DEFINIDO EN UN SISTEMA DE GUIADO A DESTINO.
(16/04/2007) Procedimiento de entrada por voz de un lugar de destino con ayuda de un diálogo de entrada definido en un sistema de guiado a destino en funcionamiento en tiempo real con medios a través de los cuales se capta una locución ingresada de un usuario con ayuda de un dispositivo de reconocimiento de voz, se compara ésta con locuciones archivadas y se la clasifica según su probabilidad de reconocimiento, y a través de los cuales la locución archivada con la máxima probabilidad de reconocimiento es reconocida como la locución ingresada, en donde las locuciones archivadas asociadas a un lugar de destino están compuestas al menos del nombre del lugar de destino y al menos una información adicional regionalmente limitativa que indica unívocamente el nombre del lugar de destino, en donde cada nombre de lugar de destino con un símbolo indicativo…
SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE DEFECTOS PARA RECONOCER UN SENSOR DE TEMPERATURA DEFECTUOSO EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
(16/04/2007) Sistema de reconocimiento de defectos para reconocer un sensor de temperatura defectuoso en vehículos automóviles con un motor de combustión interna y con al menos un aparato de control electrónico que presenta medios para captar el tiempo sin funcionar entre la parada y el nuevo arranque del motor de combustión interna, caracterizado porque, después de un nuevo arranque del motor de combustión interna, se compara en el aparato de control electrónico un valor de temperatura del aire ambiente obtenido por un sensor de temperatura del aire ambiente con un valor de temperatura del refrigerante obtenido por al menos un sensor de temperatura del refrigerante cuando el tiempo sin funcionar captado antes del nuevo arranque del…
TRANSMISION DE CORREA PARA GURPOS AUXILIARES DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/04/2007) Transmisión de correa para grupos auxiliares de un motor de combustión interna, - que lleva asociado un engranaje de rueda de fricción para accionar un grupo secundario previsto por separado en el motor de combustión interna y dotado de una rueda de acccionamiento que - está en unión de accionamiento con la correa de la transmisión de correa mediante la intercalación de una rueda de fricción accionada de forma permanente o de manera controladamente conectable, - en donde la rueda de fricción coopera por acopla- miento de rozamiento con el lado exterior de la correa en una zona de abrazamiento de una rueda motriz del motor de combustión interna o de un grupo auxiliar, caracterizada porque - la rueda de fricción lleva…
PROCEDIMIENTO PARA LA DESCONEXION AUTOMATICA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
Secciones de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: STEINLE, JOACHIM, DR., HOHMANN, SIREN, DR. Clasificación: F02N11/08, B60K41/00, B60K6/00.
Procedimiento para la desconexión automática de un motor de combustión interna en un vehículo automóvil por medio de un dispositivo de arranque-parada que desconecta automática dicho motor de combustión interna tan pronto como se cumplen las condiciones de funcionamiento prefijadas para ello durante un tiempo prefijado, caracterizado porque el conductor del vehículo automóvil puede impedir dentro del tiempo prefijado la desconexión automática del motor de combustión interna de tal manera que dicho conductor del vehículo automóvil pise en forma reforzada el pedal del freno a fin de impedir la desconexión automática del motor de combustión interna.
DISPOSITIVO PARA EVACUAR UN GAS DE FUGA DE UN ESPACIO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/04/2007). Inventor/es: REITH, GEBHARD, STICKLIN, MICHAEL. Clasificación: B60H1/24, B60H1/26.
Dispositivo para evacuar hidrógeno gaseoso de un espacio de un vehículo automóvil hacia el ambiente libre, que comprende una cubierta (7, 7') permeable para hidrógeno gaseoso (H2) y estanca al agua y destinada a tapar una lumbrera (3, 3') que sirve para la evacuación de gas y que está practicada en una limitación (1') de dicho espacio, caracterizado porque la cubierta (7, 7') presenta un catalizador (8, 8') para la conversión de hidrógeno con aire ambiente en agua.
TRANSMISION DE DATOS EMPLEADO SIMULTANEAMENTE FSK Y ASK.
Sección de la CIP Electricidad
(01/04/2007). Inventor/es: BARTZ, RUDIGER. Clasificación: H04L27/32.
EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA TRANSMISION DE UN BIT DE MUESTRA COMO CODIGO BINARIO CON LA AYUDA DE UNA SEÑAL DE RADIO Y UTILIZANDO UNA CODIFICACION DEL DESPLAZAMIENTO DE AMPLITUD SE SUPERPONE A LA TRANSMISION DEL BIT DE MUESTRA UNA CODIFICACION (FSK) DEL DESPLAZAMIENTO DE FRECUENCIA.
PROCEDIMIENTO DE REGULACION DE VENTILACION.
(16/03/2007) Procedimiento de regulación de ventilación en el que se pueden seleccionar una temperatura mixta de aire Tvent y una corriente másica de aire mvent en un canal general mediante el ajuste de una compuerta real dispuesta en el canal de aire caliente y una compuerta real dispuesta en el canal de aire frío , reuniéndose el canal de aire caliente y el canal de aire frío aguas abajo de las compuertas para formar el canal general, y en el que se ajustan las posiciones de las compuertas sobre la base de magnitudes de control, caracterizado porque se define en el canal general una compuerta virtual con cuya materialización quedaría determinada, por su ajuste, la corriente másica de aire mvent, se emplean magnitudes de control para la posición de la compuerta virtual que - al materializar dicha compuerta virtual - darían como resultado…
PROCEDIMIENTO PARA ACTIVAR UN DISPOSITIVO DE SEGURIDAD.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: LINK, ANDREA, WATZKA, WILLIBALD, URBAHN, JAN. Clasificación: B60R21/01.
Procedimiento para activar un dispositivo de seguridad que comprende: un primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en una dirección de movimiento, un segundo sensor de colisión dispuesto lejos del primer sensor de colisión para proporcionar una señal de movimiento que reproduce el movimiento del vehículo en la misma dirección de movimiento, y un dispositivo de procesamiento por medio del cual las dos señales de movimiento o señales derivadas de ellas son correlacionadas de forma variable en tiempo correcto y en magnitud para tener en cuenta los tiempos de reacción diferentes - condicionados por el lugar de montaje - de los sensores y el comportamiento de reacción - dependiente del entorno del lugar de montaje - del respectivo sensor y por medio del cual se activa el dispositivo de seguridad al presentarse correlaciones prefijadas de las dos señales.
PORTABOQUILLAS CON UN CAPUCHON DE CUBIERTA.
(16/03/2007) Portaboquillas con un capuchón de cubierta para un dispositivo de lavado de faros que comprende al menos una boquilla para limpiar un cristal de iluminación de un faro de un vehículo, en donde el portaboquillas es desplazable por medio de un movimiento de traslación desde una posición retraída hasta una posición extendida hacia fuera y el portaboquillas , con su movimiento de desplazamiento, atraviesa una abertura de la carrocería que, en la posición retraída del portaboquillas , puede ser cerrada por el capuchón de cubierta movido juntamente con el portaboquillas , estando el capuchón de cubierta unido con el portaboquillas a través de al menos un elemento elástico de modo que, al retraer el portaboquillas…
ACUMULADOR DE ENERGIA PARA ELEVAR UNA COMPUERTA DE VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: KISTLER, ULRICH, THEIL, CHRISTOPH, TIETEL, ANDREAS, VON SCHUTTENBACH, ANDREAS. Clasificación: B60R21/34.
Acumulador de energía para elevar por fuerza de muelle una compuerta de vehículo a fin de proteger a un peatón impactante contra ella, caracterizado porque el acumulador de energía presenta al menos un primero y un segundo muelles helicoidales (5 y 6) que están pretensados antes de la elevación de la compuerta del vehículo y que están conectados en serie, y entre los cuales está dispuesta una pieza intermedia , de modo que los dos muelles helicoidales (5 y 6) se solapan axialmente.
INSTALACION DE TROQUELADO Y REMACHADO.
(01/03/2007) Instalación de troquelado y remachado para remachar grupos de elementos de fijación en piezas de chapa preformadas, especialmente partes de carrocería bruta preformadas , con una herramienta de sujeción constituida por partes de herramienta superior e inferior capaces de realizar un movimiento de carrera una con relación a otra y presionadas en la posición de cierre con conformidad de superficie contra el contorno de las piezas de chapa, así como con varias unidades remachadoras dispuestas en las posiciones de remachado de los distintos elementos de fijación y dotadas cada una de ellas de un troquel de remachado dispuesto en una de las partes de la herramienta y de una matriz de remachado correspondiente dispuesta en la otra parte de la herramienta,…
DIRECCION DE VEHICULO AUTOMOVIL CON UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/03/2007). Ver ilustración. Inventor/es: WURZER, OLIVER, ERTLMAIER, STEPHAN, PREGL, ALEXANDER, BERTRAM, ALEXANDER. Clasificación: B60R21/20, B62D1/04, B62D7/22.
Dirección de vehículo automóvil con un amortiguador de vibraciones para las vibraciones de torsión introducidas en un manillar de dirección, especialmente un volante, a través de un husillo de dirección, caracterizada porque la frecuencia propia del amortiguador de vibraciones está ajustada a un valor de 1, 2 veces a 1, 5 veces la frecuencia mínima de resonancia de vibraciones de torsión del sistema vibrante formado por el eje del vehículo con las ruedas dirigibles y por la dirección del vehículo automóvil, cuya frecuencia de resonancia se ajusta al efectuar un frenado de estas ruedas dirigibles.
DISPOSITIVO DE ACTIVACION DE PILOTOS DE FRENO.
(01/03/2007) Dispositivo de control de pilotos de freno en un vehículo con un sistema de freno configurado para una actuación por fuerza externa, con un aparato de control para activar los frenos del vehículo y con un interruptor de piloto de freno que está dispuesto en la zona del pedal de freno y que está unido con un equipo de control para activar al menos una luz de freno , estando acoplado el aparato de control con el equipo de control y solicitando a éste de tal manera que, al funcionar el sistema de freno actuado por medio de fuerza externa, la al menos una luz de freno , incluso sin actuación del interruptor de piloto…
PROCEDIMIENTO DE DISPARO DE UN MEDIO DE RETENCION DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO.
(01/03/2007) Procedimiento de disparo de un medio de retención de un ocupante de un vehículo, en el que una señal de sensor generada por un sensor de colisión es alimentada a un dispositivo de disparo y a un dispositivo de habilitación que suministra una señal de habilitación y en el que se integra la señal de sensor y se somete ésta a un algoritmo de prueba, caracterizado porque se alimenta al dispositivo de habilitación la señal de salida de al menos otro sensor de colisión, porque se concatenan entre sí las dos señales de salida y a continuación se integran éstas durante un espacio de tiempo de observación, y porque se…
DISPOSITIVO IMPULSOR DE VALVULA PARA REGULAR LA CARRERA VARIABLE DE UNA VALVULA SELECTORA DE GAS DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
(01/03/2007) Dispositivo impulsor de válvula para regular la carrera variable de una válvula selectora de gas de un motor de combustión interna, - en el que, con intercalación de un elemento de transmisión , la válvula selectora de gas está en unión operativa con un rodillo móvil alrededor de un eje de giro mediante una pista de control que comprende una curva de carrera en vacío (6') y una curva de carrera activa (6'') en una zona extrema de una palanca basculante controlada por una leva (7') de un árbol de levas para activar la carrera de la válvula selectora de gas , en donde - la palanca basculante asociada a la leva (7) bajo carga de muelle a través de una pista…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA CONTROLAR UNA TRANSMISION AUTOMATICA SIN ESCALONES.
(16/02/2007) Procedimiento para controlar una unidad de motor de accionamiento/transmisión con una transmisión automática sin escalones, en el que se puede ajustar por medio de una magnitud de ajuste de la transmisión el par de salida de la transmisión que actúa sobre las ruedas motrices de un vehículo y el par de reacción del motor que retroactúa sobre el motor de accionamiento, caracterizado por los pasos siguientes: prefijación de un valor nominal de salida de la transmisión y determinación de la magnitud de ajuste de la transmisión, obtención de la potencia nominal de salida de la transmisión a partir del par nominal de salida de la transmisión, cálculo de la potencia de pérdida de la transmisión, obtención de la demanda de potencia del motor de accionamiento a partir de la potencia nominal de salida de la transmisión y de la potencia de pérdida…
DISPOSITIVO SENSOR DE BATERIA.
Sección de la CIP Física
(01/02/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HEIM, ANDREAS. Clasificación: G01R31/36, G01R1/20.
Sensor de batería que comprende un shunt de medida y una unidad electrónica , - en donde el shunt de medida está constituido por dos terminales de resistencia planares (10a, 10b) y un elemento de resistencia planar dispuesto entre dichos terminales de resistencia (10a, 10b), y el espesor del elemento de resistencia es menor que el espesor de los terminales de resistencia (10a, 10b), y - la unidad electrónica o su placa de soporte está fijada a los terminales de resistencia (10a, 10b) por medio de un material eléctricamente conductor de tal manera que resulta una cavidad entre el elemento de resistencia y la placa de soporte.
ESQUELETO DE UN VOLANTE DE UN VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2007). Ver ilustración. Inventor/es: ERTLMAIER, STEPHAN, SCHMID, PETER, MIESLINGER, FRIEDRICH. Clasificación: B62D1/11.
Esqueleto de un volante de un vehículo que comprende un cubo , al menos un rayo que parte de éste y una corona de volante , poseyendo el rayo o los rayos y/o la corona una sección transversal sustancialmente de forma de U constituida por alas laterales y un ala de base , y estando previstas, considerado en el sentido de la longitud del rayo o del perímetro de la corona , unas zonas que se caracterizan por una rigidez relativamente alta, mientras que está previsto contiguo a estas zonas al menos un segmento que es más fácilmente deformable que las zonas con alta rigidez y presenta para ello un espesor de pared parcialmente reducido en forma de una escotadura o un hueco , caracterizado porque la escotadura se encuentra en el extremo libre de un ala y funciona como un sitio de rotura nominal, y porque en el ala está previsto entre esta escotadura y el ala de base un detenedor de fisuras en forma de un hueco o similar.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2007). Ver ilustración. Inventor/es: HAMBUSCH, THORSTEN. Clasificación: B60J7/20.
Dispositivo de empuñadura en una pieza de regulación , que comprende una empuñadura regulable que es basculable en la pieza de regulación alrededor de un eje de basculación desde una posición de no uso hasta una posición de uso, en la que una fuerza generada en la empuñadura produce en la pieza de regulación un par alrededor de un eje transversal al eje de basculación , con lo que se desplaza la pieza de regulación , caracterizado porque la empuñadura está cargada por un muelle hacia la posición de no uso y un amortiguador amortigua un movimiento de basculación de la empuñadura producido por el muelle hacia la posición de no uso, y el eje de basculación está formado en una consola que está unida de forma fija o soltable con la pieza de regulación.
MECANISMO DE RUEDA DE FRICCION PARA UN GRUPO SECUNDARIO DISPUESTO POR SEPARADO DE UNA TRANSMISION DE CORREA DE GRUPOS DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/2007) Mecanismo de rueda de fricción para un grupo secundario dispuesto por separado de una transmisión de correa para grupos de un motor de combustión interna, - que comprende una rueda de accionamiento del grupo secundario y una rueda de fricción que puede ser puesta en unión de accionamiento por acoplamiento positivo de rozamiento con el lado exterior de la correa y con la rueda de accionamiento , - y la rueda de fricción va guiada por medio de un brazo basculante apoyado sobre una excéntrica de un dispositivo de control dispuesto por el lado del motor, caracterizado - porque la excéntrica puede ser accionada a motor para movimiento de giro en contra de un pretensado de muelle y - en caso de fallo de un servomotor (16, 16) y estando interrumpida la unión de accionamiento de los socios…
VEHICULO DE TURISMO CON UN DEPOSITO DE COMBUSTIBLE DISPUESTO ENTRE LOS ASIENTOS DEL VEHICULO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/02/2007). Ver ilustración. Inventor/es: GREIL, JURGEN. Clasificación: B60K15/067, B60K15/07.
Vehículo de turismo con equipo de accionamiento dispuesto en la zona delantera, desde el que un árbol de accionamiento conduce hacia las ruedas traseras del vehículo (2a, 2b), así como con un depósito de combustible dispuesto entre los asientos del vehículo, que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo, en el que el árbol de accionamiento se extiende esencialmente en el lateral del depósito de combustible desde delante hacia atrás, caracterizado porque el depósito de combustible está dispuesto en un túnel medio mecanizado a partir de la chapa de fondo de la carrocería del vehículo y que lo rellena esencialmente, mientras que el árbol de accionamiento se extiende en el lateral del eje medio longitudinal del vehículo fuera del túnel medio.
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN VEHICULO Y DISPOSITIVO PARA LA PUESTA EN PRACTICA DE DICHO PROCEDIMIENTO.
(01/02/2007) Procedimiento de funcionamiento de un vehículo, en el que se obtiene una autorización de acceso en el diálogo entre un aparato de control solidario del vehículo y un dispositivo de comprobación de autorización , en lo que sigue llamado BNE, llevado por el usuario, y el BNE se emplea también para hacer posible la puesta en funcionamiento de la unidad de accionamiento del vehículo, y en el que se consulta el BNE para la puesta en funcionamiento de la unidad de accionamiento del vehículo con independencia de la verificación de la autorización de acceso durante la puesta en funcionamiento de la unidad de accionamiento del vehículo y se emite desde una memoria un código de autorización…
ESTRUCTURA DE BASTIDOR, ESPECIALMENTE BASTIDOR DE RESPALDO PARA UN SILLON DE VEHICULO, CONSTITUIDA POR AL MENOS DOS LARGUEROS LATERALES Y UN TRAVESAÑO SUPERIOR DE UNION DE ESTOS, TODOS ELLOS FORMADOS POR PERFILES HUECOS.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(16/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: LEIN, RUDOLF, SCHOBER, THOMAS. Clasificación: B60N2/68.
Estructura de bastidor, especialmente bastidor de respaldo para un sillón de vehículo, que comprende al menos dos largueros laterales y un travesaño superior de unión de éstos, hechos de perfiles huecos, en donde al menos los largueros laterales están construidos como perfiles huecos fabricados según el procedimiento IHU, caracterizada porque los largueros laterales , referido a la carga que cabe esperar, están construidos como vigas de tensión de flexión sustancialmente idéntica debido a formas de sección transversal y/o espesores de pared variables en toda la longitud de los perfiles huecos.
CARROCERIA DE VEHICULO AUTOMOVIL CON AL MENOS UN TRAVESAÑO, ESPECIALMENTE UN TRAVESAÑO DE TECHO.
Sección de la CIP Técnicas industriales diversas y transportes
(01/12/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HOPPE, GERHARD, RILL, ROLAND, ESSEBIER, STEFAN, DR., SELESI, ROLAND. Clasificación: B62D25/06, B62D27/02.
Carrocería de vehículo automóvil con al menos un travesaño , especialmente un travesaño de techo, que se extiende entre dos largueros opuestos y está unido con éstos, caracterizada porque el travesaño está unido con el larguero opuesto en al menos un tramo extremo a través de una articulación.
INSTALACION DE TRANSPORTE DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DIESEL DE COMBUSTION INTERNA.
(01/12/2006) Instalación de transporte de carburante para un motor diesel de combustión interna, que comprende - un depósito de carburante , una bomba de carburante , al menos un filtro de carburante y un dispositivo de calentamiento para un carburante alimentado a una instalación de inyección del motor de combustión interna , - alimentándose el exceso de carburante y/o la cantidad de fuga de éste al depósito de carburante a través de una tubería de retorno , - alimentándose el carburante a una bomba de la instalación de inyección a través de una disposición de filtrado que - está equipada con un dispositivo de calentamiento controlado en función de la presión,…
DISPOSITIVO DE VENTILACION.
(01/12/2006) Vehículo automóvil que comprende un dispositivo de ventilación para el habitáculo de dicho vehículo automóvil con medios para conmutar entre un funcionamiento de aire de circulación y un funcionamiento de aire fresco, así como una instalación de limpieza para la luna delantera del vehículo automóvil, en donde están presentes: - al menos un sensor de empañamiento para obtener al menos un parámetro que reproduce el grado de empañamiento de las lunas o de probabilidad de empañamiento de las lunas y - un medio de evaluación (12b) que, en función de este/cada parámetro obtenido, genera, al sobrepasarse un valor límite de parámetro previamente definido, una señal para efectuar una conmutación al menos en caso necesario a funcionamiento de aire nuevo, o genera un período de tiempo para cumplir con un plazo de permanencia…
PROCEDIMIENTO DE FUNCIONAMIENTO DE UN ACTUADOR ELECTROMAGNETICO.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: COSFELD, RALF, REIF, KONRAD, DR. Clasificación: F01L9/04, F02D41/20.
Procedimiento de funcionamiento de un actuador electromagnético que comprende una armadura (4d) que se mueve oscilando entre dos bobinas de electroimán (4a, 4b) en contra de la fuerza de al menos un respectivo muelle de reposición (2a, 2b) mediante una alimentación alternante de corriente a las bobinas de electroimán (4a, 4b) y en donde, al aproximarse la armadura (4d) a la bobina (4a, 4b) primeramente alimentada con corriente durante el llamado proceso de captura, se reduce la tensión aplicada a la bobina (4a, 4b) que captura la armadura, caracterizado porque se elige un control de tensión con una evolución de tensión en la que se mantiene lo más pequeña posible una corriente parásita en la armadura (4d) calculada con un modelo matemático.
CODO DE ESCAPE PARA LA CONDUCCION DE LOS GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(16/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: HIEMESCH, DETLEF, NIEDERHAUSER, DIETER. Clasificación: F01N7/10, F01N7/18.
Codo de escape para la conducción de los gases de escape de un motor de combustión con más de tres cilindros dispuestos en fila, que comprende un casco exterior que se extiende a lo largo de las aberturas de salida de gas de escape de los cilindros dispuestas en línea; un casco interior dispuesto por dentro del casco exterior para formar un aislamiento por entrehierro entre el casco interior y el casco exterior , una abertura de salida común (10') que se encuentra en el lado de salida del gas de escape y que está practicado en un tramo central del codo de escape, para cada cilindro, una respectiva brida de entrada situada en el lado de entrada de gas de escape, estando unidas una con otra las bridas de entrada de los dos cilindros centrales a través de un puente de unión , caracterizado porque el puente de unión está fabricado de un material que tiene una dilatación térmica mayor que la del material de los componentes restantes del codo de escape.
BIELA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, ESPECIALMENTE UN MOTOR EN V.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: KIRSCH, RUDOLF. Clasificación: F02B75/32, F16C9/04, F16J7/00.
Biela para un motor de combustión interna, especial mente un motor en V, - en la que un cojinete principal de la biela está configurado de forma excéntrica con respecto a un plano de acción de fuerza de gas (GE) que atraviesa centradamente un buje de la biela, - en donde el cojinete principal de la biela atornillable y construido en dos piezas está equipado con un cojinete liso , caracterizada porque - el cojinete principal de la biela está decalado excéntricamente mediante su plano de acción de fuerza de tornillo (SE) - centrado respecto de la anchura (BL) del cojinete - con relación al plano de acción de fuerza de gas (GE), y el cojinete liso presenta una superficie de rodadura configurada simétricamente con respecto al plano de acción de fuerza de gas (GE).
DISPOSITIVO DE INYECCION DE CARBURANTE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON COMPRESION DE AIRE.
Sección de la CIP Mecánica, iluminación, calefacción, armamento y voladura
(01/11/2006). Ver ilustración. Inventor/es: BERGER, HERBERT. Clasificación: F02D41/40, F02D41/38.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTANCO AL AIRE, EN PARTICULAR CARGADO, QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA PARA UN MECANISMO DE REGULACION QUE DETERMINA LA CANTIDAD A INYECTAR, ASI COMO UN REGULADOR DE INYECCION CON AJUSTE ELECTRONICO PARA MODIFICAR EL INICIO DE LA INYECCION EN FUNCION DEL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO. EN CASO DE MODIFICARSE EL PUNTO DE FUNCIONAMIENTO, EL INICIO DE LA INYECCION SE CORRIGE ADEMAS EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA MODIFICACION DETERMINADA DURANTE UN INTERVALO DE TIEMPO, DE LA MASA DE AIRE INTRODUCIDA EN LOS ESPACIOS DE COMBUSTION DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y/O DE LA VARIACION DE LA PRESION DE CARGA EXISTENTE ANTES DE LOS ESPACIOS DE COMBUSTION Y/O DE LA VARIACION DE LA CANTIDAD INYECTADA Y/O DE LA DESVIACION EXISTENTE ENTRE EL VALOR DE LA PRESION DE CARGA TEORICA Y EL VALOR DE LA PRESION DE CARGA REAL.
